Ducati Multistrada V2 S: Especificaciones Técnicas Detalladas

La Ducati Multistrada V2 es la variante más accesible dentro de la familia Multistrada. Se trata de una evolución de la Multistrada 950 y estará disponible en una versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2. Se desdobla en dos versiones: estándar, que es la más básica, y la S, dotada de suspensiones electrónicas.

La moto está disponible en dos acabados y dos colores: Ducati Red y Storm Green. Las especificaciones y el equipamiento de la motocicleta pueden variar de un mercado a otro.

Aquí exploraremos en detalle las especificaciones técnicas de la Ducati Multistrada V2 S, una moto diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre ligereza, manejo y comodidad.

Diseño y Estética

Estéticamente, la Multistrada V2 mantiene la esencia de la Multistrada V4, en donde el inconfundible pico de pato afilado y con las entradas se encargan de dotar de una gran personalidad.

• El frontal de la nueva Multistrada V2 MY2025 se destaca por sus líneas deportivas que se inclinan hacia adelante, aportando una apariencia más agresiva y dinámica.
• El pico ha sido rediseñado, ahora es más corto y se integra mejor con el resto de la moto.
• Los nuevos carenados y deflectores, perfectamente combinados con los paneles laterales, mejoran la aerodinámica y el confort térmico.

Motor y Rendimiento

La Multistrada V2 utiliza el motor Testastretta de 937 cc, 113 CV a 9.000 rpm de potencia y cuya cifra de par se sitúa en 96 Nm a 7.750 rpm. Equipado con la clásica arquitectura en 90°, característica de los motores Ducati, el nuevo V2 incluye un sistema de distribución variable electrónica que asegura una entrega de par motor sustancial en todas las velocidades, además de un rendimiento deportivo real en el rango superior. Homologado según la normativa Euro5+, con una cilindrada de 890 cc y una potencia de 115 CV, pesa solo 54,4 kg, convirtiéndose en el bicilíndrico más ligero jamás producido en Borgo Panigale.

• Las válvulas de admisión tienen un tallo hueco, lo que mejora la eficiencia del sistema de temporización gracias a una reducción de peso del 5%.
• El motor V2 cuenta con camisas de cilindro de aluminio, insertadas en los orificios del bloque del motor durante el ensamblaje. Una elección técnica que resulta en una mayor rigidez de la estructura y ofrece una ventaja significativa en términos de compacidad general.
• Al igual que los últimos motores V4 de Ducati, la caja de cambios puede estar equipada con Ducati Quick Shift Up and Down (DQS) 2.0. La segunda generación del DQS utiliza una estrategia basada únicamente en el sensor de marcha, lo que permite un control sin interruptor.
• El principio rector detrás del V2 fue crear el bicilíndrico Ducati más ligero hasta la fecha, capaz de adaptarse a distintas motocicletas de la gama. Un proyecto que aprovechó soluciones de ingeniería sofisticadas, como camisas de cilindro de aluminio y la posición de la bomba en el cárter.
• El sistema IVT ajusta continuamente la temporización de las válvulas de admisión en un rango de 52°, gracias a un actuador de temporización en el extremo del árbol de levas.
• La potencia se entrega a través de un cuerpo de aceleración de sección circular de 52 mm, con un inyector bajo la válvula de mariposa controlado por un sistema ride-by-wire que ofrece hasta cuatro Modos de Potencia diferentes, para adaptar la entrega de potencia a distintas situaciones y tipos de uso del motor.

El motor V2 está disponible en dos versiones:

• La versión más deportiva ofrece 120 cv y un conjunto de biela más ligero para una respuesta más rápida. La versión más deportiva está homologada Euro5+ y entrega una potencia máxima de 120 cv a 10.750 rpm, mientras que el par máximo es de 93,3 Nm a 8.250 rpm. El limitador, en quinta y sexta marcha, está ajustado a 11.350 rpm.
• La versión de 115 cv está equipada con un alternador más potente para manejar una mayor demanda eléctrica, como la carga de puerto USB o iluminación adicional. La segunda versión está diseñada para el uso en turismo, con una potencia máxima de 115 cv a 10.750 rpm y un par máximo de 92,1 Nm a 8.250 rpm. Está equipada con un conjunto de biela y volante más robustos para una mayor fiabilidad en condiciones difíciles.

Gracias a la tecnología de distribución variable, el motor de la Multistrada V2 garantiza una reducción del consumo de hasta un 7 % en comparación con la generación anterior, así como una reducción de los costes de mantenimiento. El nuevo Ducati Quick Shift 2.0 utiliza un sensor ubicado directamente en el tambor de cambios para una conexión inmediata entre el pedal y la transmisión.

Sistema de inyección electrónica de combustible: Un inyector por cilindro.

Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirrebote y accionamiento hidráulico.

Chasis, Suspensiones y Frenos

La Multistrada V2 emplea un chasis multitubular de tubos de acero de gran diámetro y un basculante de doble brazo fabricado en aluminio y pintado de color negro.

• La horquilla es invertida, con barras de 48 mm de diámetro que permiten ajustes en precarga de muelle, y compresión y extensión de hidráulico.
• El amortiguador es Sachs situado en posición lateral y que ofrece posibilidad de regulación: precarga de muelle, compresión y extensión.

Opciones de suspensión:

• Mono-amortiguador Öhlins completamente ajustable.
• Mono-amortiguador Showa con precarga regulable.
• Mono-amortiguador Kayaba completamente regulable.

Sistema de frenado:

• Delantero: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4.32 con toma radial y 4 émbolos, bomba radial. Cornering ABS.
• Trasero: Disco de Ø245 mm, pinza de 2 émbolos.

Además, la Multistrada V2 también cuenta con:

• 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M50 con toma radial y un émbolo con Cornering ABS.
• 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M50 de toma radial con ABS Bosch Cornering.

Electrónica y Seguridad

Este es uno de los aspectos más destacados, pues monta una plataforma inercial de Bosch de seis ejes que se encarga de actuar sobre el ABS en curva, el control de tracción y el asistente para arrancadas en pendiente. Todos estos sistemas que forman parte del Ducati Safety Pack cuentan con parámetros diferentes dependiendo del Modo de Conducción elegido entre los cuatro disponibles: Sport, Touring, Urban y Enduro.

Dentro de las ayudas electrónicas, destacamos el ABS y el control de tracción con efecto en curva, la ayuda de la arrancada en pendiente y el sistema Brake Light, que enciende las luces de emergencia cuando se realizan frenadas bruscas.

La Multistrada 950 es compatible con la App Ducati Link, con lo que se puede configurar, a través del smartphone, configurar el llamado Modo Viaje.

Modos de Conducción:

• El modo Touring y el Sport garantizan los 113 CV disponibles en su propulsor, mientras que con el Urban y el Enduro el piloto debe gestionar 75 CV.
• En el Modo de Conducción Touring, la Ducati Multistrada V2 libera sus 115 CV, pero la entrega es más suave y progresiva. Los niveles más altos de intervención del DTC y el DWC satisfacen las necesidades del uso en ruta. El ABS está ajustado en nivel 3, el más seguro y prudente gracias a la detección de elevación de la rueda trasera.
• En el Modo de Conducción Urbana, la potencia se reduce a un máximo de 95 CV con una respuesta especialmente suave y progresiva (Modo de Motor Bajo). En la versión S, la suspensión se adapta a obstáculos urbanos como badenes, baches y tapas de alcantarilla, gestionando eficazmente los continuos cambios de firme.

Modo de Conducción Enduro

El Modo de Conducción Enduro permite a la nueva Multistrada V2 aprovechar al máximo su potencial todoterreno. Este modo limita la potencia del motor a 95 CV con un Modo Motor específico (Offroad), para una respuesta más dinámica y directa que el Modo Urbano, a pesar de la misma potencia.

• En la versión S, este modo también configura la suspensión electrónica para un uso todoterreno específico. Los sistemas DTC y DWC están configurados en el nivel todoterreno específico, mientras que el ABS está en el nivel 1, adecuado para uso todoterreno en terrenos con baja adherencia. En este caso, la función ABS en curvas y la intervención en la rueda trasera están desactivadas.

Nuevo Modo de Conducción Wet

El nuevo Modo de Conducción Wet está diseñado para circular sobre mojado. Este modo limita la potencia máxima a 95 CV con una respuesta del acelerador especialmente suave (Modo de Baja Potencia).

• Con sus numerosas combinaciones de configuración, el exclusivo sistema de suspensión semiactiva Ducati Skyhook de la versión S permite personalizar la experiencia de conducción según la ruta y el estilo de conducción.
• Los controles del manillar de la nueva Multistrada V2 están diseñados para garantizar un acceso fácil e intuitivo a todas las funciones principales de la moto. Su ubicación ergonómica permite gestionar los modos de conducción, los modos de suspensión, el control de crucero y la navegación paso a paso con una simple acción, lo que aumenta la comodidad y la seguridad.
• Integrado en el panel de instrumentos, el puerto USB permite cargar dispositivos electrónicos como un smartphone o un sistema GPS mientras viajas.
• La función Coming Home garantiza que las luces delanteras permanezcan encendidas durante 30 segundos una vez apagada la moto, actuando como luz de cortesía.
• Disponible a través del Sistema Multimedia Ducati (de serie en la versión S), el sistema de navegación paso a paso (accesorio) te guía a tu destino, paso a paso, directamente en la pantalla de la moto.

Todos estos modos se gestionan a través de una pantalla LCD de fácil lectura que proporciona una gran cantidad de información.

Sistemas de seguridad:

• Un sistema de frenos antibloqueo es un sistema de seguridad que evita que las ruedas de un vehículo se bloqueen durante una frenada brusca. Básicamente, el ABS regula la presión de frenado sobre la rueda, permitiéndole tener tracción continua sobre la superficie de conducción.
• El control de tracción es un sistema que previene (o limita) el giro de la rueda trasera al acelerar.

Ergonomía y Confort

Está claro que es una moto pensada para las grandes rutas, en la que se ha buscado el confort incluso con las maletas laterales y el baúl trasero. Su asiento está situado a 830 mm del suelo (opcionalmente se puede adquirir un asiento alto y otro más bajo) y bajo él hay espacio para guardar las herramientas, en manual y otros objetos personales, además de disponer de un puerto USB para cargar cualquier dispositivo.

• El asiento totalmente rediseñado se puede ajustar en dos alturas (850 mm y 830 mm) o bajarse aún más hasta 790 mm con los kits opcionales, garantizando una excelente accesibilidad para pilotos de todas las estaturas.
• La nueva pantalla TFT de 5” ofrece una excelente visibilidad en todas las condiciones, con un contraste óptimo y colores vivos.

La ergonomía se ha optimizado con la posibilidad de ajustar el asiento a una altura estándar de 850 mm o 830 mm.

Gracias a la eficaz gestión del flujo de aire, la nueva Multistrada V2 garantiza un mayor confort térmico.

Chasis

La nueva Multistrada V2 MY2025 cuenta con un chasis completamente revisado.

• El marco monocasco de aluminio, que descansa sobre el motor como soporte, contribuye a reducir el peso y mejorar la agilidad de la moto.
• Además, el subchasis en estructura tubular y el nuevo basculante doble de aluminio mejoran la estabilidad y la resistencia al estrés, asegurando un control óptimo en cualquier situación de conducción.

Su estructura rígida y ligera contribuye a la estabilidad de la moto, mejorando su comportamiento dinámico y reduciendo el peso total. El chasis trasero multitubular de acero se integra a la perfección con el resto del chasis. Ofrece robustez y resistencia, a la vez que mantiene una estructura ligera. Su diseño también permite un fácil manejo de la posición del asiento, ahora ajustable en dos alturas, lo que mejora aún más la usabilidad y la versatilidad.

La nueva Multistrada V2 pesa nada menos que 18 kg menos que el modelo anterior, gracias a una eficaz estrategia de diseño en cada componente.

Los nuevos Modos de Suspensión en la Multistrada V2 MY2025 ofrecen un control avanzado y son completamente independientes de los Modos de Conducción. Esto significa que puedes personalizar la respuesta de la suspensión sin alterar la potencia ni los ajustes de funcionamiento del motor.

Geometría Neutra

La geometría neutra de la nueva Multistrada V2 es el resultado de una eficaz estrategia de diseño que equilibra agilidad y estabilidad para ofrecer una experiencia de conducción intuitiva y segura. Gracias a esta configuración, la moto responde con naturalidad a las exigencias del piloto, entrando en las curvas con facilidad, manteniendo la trayectoria sin corrección y garantizando una mayor estabilidad incluso a alta velocidad.

En combinación con el tamaño de la rueda, la geometría neutra ofrece el equilibrio ideal entre estabilidad y agilidad. Este diseño está diseñado para reducir el esfuerzo en el manillar y mejorar el control de la moto. La rigidez optimizada del chasis favorece la estabilidad en curvas y un control preciso, ofreciendo una experiencia de conducción más ágil y segura.

Paquetes de Accesorios

• El paquete Urban es ideal para quienes conducen principalmente por la ciudad. Incluye una práctica bolsa de depósito y una brida Tanklock para guardar objetos de forma segura, así como una maleta superior de plástico para transportar cómodamente sus efectos personales.
• El paquete Touring está diseñado para viajeros que disfrutan de recorrer largas distancias con total comodidad.
• Dedicada a aventureros y amantes del off-road, incluye un protector de radiador de aluminio y una placa de protección del motor para mayor tranquilidad en terrenos difíciles.
• Al igual que en la Multistrada V4, la nueva Multistrada V2 puede equiparse con un juego de maletas de plástico de 60 litros o de aluminio de 76 litros.

Pantallas

La pantalla Road proporciona toda la información esencial para la conducción en carretera. El cuentarrevoluciones circular ocupa todo el lado derecho de la pantalla, con la marcha seleccionada en el centro. A la izquierda se encuentran el velocímetro y el modo de conducción seleccionado.

• La versión Road Pro aumenta la cantidad de información mostrada, desplazando el cuentarrevoluciones al centro para dejar espacio a la izquierda para los porcentajes de potencia y par.
• Al igual que el Modo Road Pro Info, el Modo Rally Info se centra en los niveles de control electrónico. Además, ofrece un recorrido maestro ajustable para monitorizar el recorrido y mantener la ruta precisa.

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