Si estás en busca de una motocicleta que combine potencia, tecnología y versatilidad, la Ducati Multistrada 1260 es sin duda una opción a considerar. El Ducati Multistrada 1260 es una motocicleta que destaca como la reina de las motocicletas de aventura. Equipada con un motor potente y versátil, esta moto ofrece un rendimiento excepcional en diferentes tipos de terreno y condiciones de manejo. Además, su diseño ergonómico y cómodo te garantiza largas jornadas de viaje sin sacrificar la comodidad.
En este artículo, exploraremos en detalle las características, ventajas y posibles aspectos a considerar al adquirir la Ducati Multistrada 1260, para que puedas tomar una decisión informada y acertada al elegir tu próxima moto.
Características Destacadas de la Ducati Multistrada 1260
La Ducati Multistrada 1260 destaca por su motor Testastretta de 1262 cc y 158 CV de potencia, así como por su sistema de suspensión electrónica semiactiva Sachs y su sistema de asistencia a la conducción DQS Up & Down. La Multistrada 1260 cuenta con tecnología de punta, incluyendo sistemas electrónicos de asistencia a la conducción que hacen que sea una moto fácil de manejar y segura incluso para los pilotos menos experimentados. Además, su diseño aerodinámico y ergonómico garantiza comodidad en viajes largos y una excelente maniobrabilidad en curvas y caminos sinuosos.
Rendimiento Superior
La Ducati Multistrada 1260 destaca por su rendimiento superior, brindando una potencia excepcional y una excelente maniobrabilidad. La Ducati Multiestrada 1260 se destaca por su potente motor Testastretta DVT de 1.262 cc, que ofrece una potencia máxima de 158 caballos de fuerza. Su desempeño en carretera es excepcional, brindando una aceleración rápida y una velocidad máxima impresionante.
Tecnología Avanzada
Esta moto cuenta con un completo sistema de asistencia al piloto, que incluye modos de conducción personalizables, control de tracción, control de crucero adaptativo, asistente de frenada en curva, entre otros. La Multistrada 1260 destaca por su avanzada electrónica, una gran ayuda para gestionar los casi 160 CV de su motor Desmo de dos cilindros, el Testastretta DVT que proporciona una conducción muy fluida tanto a alta como a baja velocidad gracias a su configuración con distribución variable.
La versión estándar cuenta con un nuevo control del acelerador el cual funciona conjuntamente con el sistema Ride-by-Wire, consiguiéndose una respuesta más suave al abrir el gas. Una plataforma inercial IMU de Bosch es la encargada de gestionar el control de tracción (DTC) de ocho niveles, el sistema anticaballito, también con ocho niveles, -Ducati Wheelie Control (DWC)-, el ABS con asistencia en curvas y con el control de velocidad. El sistema de cambio rápido bidireccional opcional -Ducati Quick Shift (DQS)- y el Vehicle Hold Control -ayuda en arrancada en cuesta (VHC)- son otras de las ayudas de que dispone la versión 2018.
Cada una de estas ayudas entran en funcionamiento de manera distinta dependiendo del modo de conducción (Riding Modes) seleccionado: Sport, Touring, Urban y Enduro. El Sport es el más rácing, en el que se dispone de los 158 CV del motor con niveles muy bajos del control de tracción, del ABS y del antiwheelie. El Touring proporciona la misma potencia que el anteiror, pero la seguridad activa se mejora al aumentar los niveles del resto de controles. En el modo Urban la potencia se rebaja a 100 CV, mientras que los controles se sitúan en la posición máxima para adaptarse al estado del asfalto. Por último, el modo Enduro fija la potencia igualmente en 100 CV, dejando en niveles muy bajos el ABS, DTC y el DWC, y desconectándose la detección del levantamiento y el ABS de la rueda trasera, y la asistencia en curvas.
La gestión de los modos se maneja a través de la pantalla LCD de alta visibilidad que permite navegar de manera sencilla cada uno de los menús -se accede a ellos mediante la botonera de la piña izquierda del manillar-. La información mostrada en esta pantalla es muy completa: velocidad, régmien de giro, marcha engranada, temperatura del motor, nivel de gasolina, autonomía restante, consumo instantáneo y medio, consumos, temperatura ambiente, aviso de hielo...
Destacar que la Multistrada utiliza llave inteligente, una llave electrónica con un alcance de dos metros y que incluye una mecánica extensible que sirve para abrir el asiento y el tapón del depósito.
Novedad en la Multistrada 1260 es la cancelación automática de los intermitentes que se activa con el ángulo de inclinación. Gracias a la plataforma inercial, los intermitentes se anulan después de completar un giro o después de cubrir una cierta distancia (que oscila entre 200 a 2.000 metros dependiendo de la velocidad de conducción en el momento en que se activó el conmutador de intermitentes).
Diseño y Estilo
La Ducati Multiestrada 1260 presenta un diseño aerodinámico y agresivo, con líneas sofisticadas y detalles estilizados que reflejan su espíritu deportivo.
Comodidad en la Conducción
En cuanto a comodidad, ofrece una posición de conducción erguida y confortable, ideal para largos trayectos. Equipada con un asiento amplio y confortable, esta moto brinda una experiencia de conducción placentera incluso en viajes prolongados.
Chasis, Suspensiones y Frenos
La Multistrada 1260 tiene un chasis de estructura multitubular, con el subchasis de aluminio y con los soportes para las maletas incorporados. El basculante monobrazo está realizado en una sola pieza.
Una horquilla Kayaba con barras de 48 mm -ajustable en precarga, compresión y extensión- y un amortiguador Sachs con muelle de progresividad variable, igualmente multirregulable, componen las suspensiones. El recorrido es de 170 mm en ambos trenes, suficientes para poder adentrarse en caminos sencillos a un ritmo suave.
Un doble disco delantero -320 mm de diámetro- con pinzas de anclaje radial Brembo monobloc de 4 pistones y bomba radial con maneta regulable, más otro disco trasero de 265 mm y mordido por una pinza flotante, forman el equipo de frenada. Los neumáticos utilizados son los Pirelli Scorpion Trail II de 17 pulgadas.
Modelos y Versiones de la Multistrada 1260
La Multistrada 1260 es la trail más potente de la marca italiana, que en 2018 crecía en cilindrada y que cuenta con numerosas versiones: Multistrada 1260, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 S D-Air, Multistrada 1260 Pikes Peak y la última en llegar, la Multistrada 1260 S Grand Tour.
La Multistrada 1260 no es una trail convencional, pues la propia marca afirma que la suya es una deportiva y una turismo al mismo tiempo, y además sirve para el día a día e incluso para el off-road, de ahí los distintos modos de conducción para adecuarla a cada circunstancia.
Ducati Multistrada 1260 S
La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción.
La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo. La moto se adapta por tanto a todas las situaciones y tipo de viaje -piloto solo, solo y con equipaje, acompañado y acompañado y con equipaje-.
Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar. La TFT tiene una pantalla de 5" de alta resolución de fácil lectura incluso en los días de sol y con colores distintos dependiendo del modo de conducción seleccionado.
La información ofrecida es igual de completa que la de LCD, aunque teniendo en cuenta que en la de la S se puede ajustar la suspensión.
La versión S cuenta con un faro full-LED con la funcionalidad Ducati Cornering Lights (DCL), las luces cuneteras, que se activa en curvas para proporcionar una mejor iluminación de la carretera en función del ángulo de inclinación. Otras mejoras de la Multistrada 1260 S es el contar de serie con el sistema de cambio rápido de Ducati, que permite subir de marcha y reducir sin usar el embrague, las llantas de cinco palos en forma de Y y sistema de frenada similar al de las monturas oficiales de Superbike: discos de 330 mm delante acoplados con pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape.
La fibra de carbono está presente en otras partes de la Multistrada 1260 Pikes Peak, como en el guardabarros delantero, cubremanos y paneles laterales delanteros.
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
Presentada en 2020, la Grand Tour está enfocada a los usuarios más viajeros, de ahí que haya sido provista de algunos elementos imprescindibles para las grandes rutas, como el caballete central, las maletas laterales, asiento exclusivo, puños calefactables, luces adicionales de LED, tapón del depósito de gasolina con "keyless" y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Paquetes de Personalización
Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260.
- Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central
- Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB
- Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road
Tabla de Especificaciones Clave
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta DVT de 1.262 cc |
| Potencia Máxima | 158 CV |
| Suspensión Delantera | Horquilla Kayaba de 48 mm (ajustable) / Öhlins (Pikes Peak) / Sachs electrónica (versión S) |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Sachs (ajustable) / Öhlins (Pikes Peak) / Sachs electrónica (versión S) |
| Frenos Delanteros | Doble disco de 320 mm (330 mm en versión S) con pinzas Brembo |
| Tecnología | Modos de conducción, DTC, DWC, ABS en curvas, Control de crucero |
Ducati Multistrada 1260 Enduro | Presentación / Primera Prueba / Test / Review en español
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