Ducati, la emblemática marca italiana, es reconocida por su innovación y diseño vanguardista en el mundo del motociclismo. En los últimos años, ha presentado modelos que incorporan el color blanco de manera destacada, resaltando la elegancia y deportividad de sus motocicletas. A continuación, exploraremos algunos de estos modelos y sus características más relevantes.
Ducati Multistrada V4: La Maxitrail en Blanco Iceberg
El buque insignia en cuanto a ventas de la casa de Bolonia es la Multistrada V4. La maxitrail de Ducati cerró la temporada pasada con casi 10.000 motocicletas entregadas por todo el mundo y acabó como la Ducati más vendida de toda su gama en 2021. Es una máquina efectiva en todo tipo de carreteras, gracias a las cualidades dinámicas y la suavidad en la entrega del motor V4 Granturismo.
En la fábrica de Borgo Panigale se han puesto las pilas para que la versión conquiste los mismos corazones que la versión del año pasado. Para comenzar, la primera novedad de la Ducati Multistrada V4 se refiere a la gama de colores de la versión S, que se amplía con la incorporación de la nueva decoración en un espectacular color Blanco (Iceberg White).
La siguiente novedad se centra en la electrónica de la moto. La principal actualización radica en una nueva función semiautomática de la suspensión electrónica de la V4 S, denominada Precarga Mínima. Permite reducir la altura de la motocicleta y hace que sea más fácil y seguro apoyar los pies.
También llegará con una actualización de software, que se refiere a la interacción entre el piloto y la moto. La última de las novedades, por el momento, llega en el pack de accesorios oficiales específicos para este modelo. El kit de suspensiones rebajadas, disponible para la V4 S, consiste en unos muelles de horquillas, muelles de amortiguador y caballete lateral.
La última novedad llegará a partir de abril de 2022. Las maletas cuentan con una capacidad de 76 litros y el top case de 41.
Ducati Multistrada V4 2023 | Prueba a fondo
Ducati Hypermotard V2: Agilidad y Potencia en un Diseño Rediseñado
La nueva Hypermotard V2 está impulsada por el motor Ducati V2 de 90° y 890 cc, el bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati (54,5 kg), lo que contribuye a la ligereza general de la motocicleta. Capaz de entregar 120 CV a 10.750 rpm y 94 Nm de par a 8.250 rpm, es la Hypermotard más potente de todos los tiempos.
La Hypermotard V2 SP lleva la actitud deportiva de una Ducati divertida al extremo. El equipamiento técnico está diseñado para potenciar el rendimiento y reduce el peso total en 3 kg respecto a la Hypermotard V2. El chasis de la nueva Hypermotard V2 ha sido totalmente rediseñado para ofrecer la máxima compacidad y agilidad. El nuevo bastidor delantero monocoque de aluminio utiliza el motor como elemento estructural, creando una base mecánica extremadamente compacta.
La nueva Hypermotard V2 presenta una ergonomía inspirada en el mundo supermotard, con un manillar ancho, posición de conducción erguida y una moto estrecha entre las piernas para garantizar un control y agilidad óptimos. Por primera vez, tanto la versión estándar como la SP comparten la misma altura de asiento de 880 mm, con un arco que permite apoyar los pies en el suelo con facilidad.
El paquete electrónico de origen racing alcanza nuevos niveles con la Hypermotard V2. Cuatro Modos de Conducción, cada uno con un Modo de Potencia dedicado, para adaptar la moto a cualquier estilo de conducción y maximizar el disfrute. Las dos versiones de la Hypermotard se diferencian por su suspensión. La Hypermotard V2 adopta una horquilla Kayaba totalmente ajustable con barras de 46 mm y, en la parte trasera, un amortiguador Kayaba con regulación de precarga y rebote. La Hypermotard V2 SP está equipada con suspensión Öhlins totalmente ajustable, diseñada para ofrecer una conducción más suave y un rendimiento dinámico más sofisticado.
La nueva gama Hypermotard V2 monta llantas de aluminio con un diseño de seis radios en Y, combinadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70 y 190/55. Ambas versiones utilizan un sistema de frenos Brembo. La Hypermotard V2 cuenta con discos dobles de 320 mm combinados con pinzas M4.32, mientras que la versión SP adopta las pinzas de mayor rendimiento M50 con bomba de freno dedicada, para una respuesta aún más rápida y flexible.
Especificaciones Técnicas (Hypermotard V2):
- Sistema electrónico de inyección de combustible: Un inyector por cilindro.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirrebote y accionamiento hidráulico.
- Suspensión delantera: Horquilla Kayaba totalmente ajustable con barras de 46 mm (precarga y extensión).
- Freno delantero: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4.32 con toma radial y 4 émbolos, bomba radial. Cornering ABS.
- Freno trasero: Disco de Ø245 mm, pinza de 2 émbolos.
Ducati Monster: Ligereza y Agresividad en Blanco Iceberg
Ducati acaba de anunciar la nueva decoración Blanco Iceberg para las gamas Monster y Monster Plus. Totalmente rediseñada, la nueva Monster conserva la agilidad y facilidad de conducción del modelo anterior, pero ahora es 4 kg más ligera y exhibe una posición más deportiva y extendida.
La nueva Monster está impulsada por el motor V2, un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Capaz de entregar 111 hp y 91 Nm de torque, es más compacto y aerodinámico, con una arquitectura optimizada para ocultar muchos elementos que antes estaban a la vista. La nueva generación de la Monster se destaca por su diseño moderno y tecnológico, con un frontal compacto que enfatiza la agresividad.
La nueva Monster es una motocicleta extremadamente versátil que se adapta fácilmente tanto al uso urbano como a la conducción deportiva gracias a su ligereza, amplio ángulo de giro, el Intake Variable Timing del bicilíndrico en V, la suspensión y el paquete electrónico completamente actualizado. Una altura del asiento de 815 mm (5 mm más baja que la generación anterior) y un arco de entrepierna reducido facilitan el contacto con el suelo.
El depósito de la Monster es un elemento clave de su diseño, que combina un lenguaje contemporáneo con referencias a leyendas del pasado. Como toda Ducati, la electrónica de la nueva Monster está inspirada en el mundo de la competición. Cuatro Riding Modes permiten adaptar la motocicleta a cualquier tipo de superficie y estilo de conducción, destacando el doble espíritu de la Monster: el deportivo frente al más accesible y disfrutable en el día a día.
La nueva pantalla TFT de 5”, de serie, es ahora un 16% más grande que la generación anterior. Sus mayores dimensiones permiten una mejor legibilidad y una visualización más sencilla e intuitiva de los controles e información de conducción. Para garantizar tanto un uso diario eficiente como una actitud deportiva, la nueva Monster cuenta con una puesta a punto actualizada que incluye suspensión Showa con precarga trasera ajustable, diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre confort y estabilidad. El tren delantero es más preciso y estable, manteniendo una verdadera facilidad de conducción.
El sistema de frenado Brembo utiliza pastillas con material de fricción dedicado que mejora la modulabilidad y asegura maniobras más suaves, especialmente en entornos urbanos.
Especificaciones Técnicas (Ducati Monster):
- Sistema de inyección electrónica de combustible: Un inyector por cilindro.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico.
- Suspensión trasera: Mono-amortiguador Showa con precarga regulable.
- Freno delantero: 2 discos semiflotantes de Ø 320 mm, pinzas monobloque Brembo M4.32 con toma radial y 4 émbolos, bomba radial. ABS Cornering.
- Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos.
La gama Ducati Monster está disponible en tres colores a elegir: Rojo Ducati, Gris Aviador, o el nuevo Blanco Iceberg que también aparece como color base en la SuperSport 950 S.
Ducati Panigale V2: Deportividad y Elegancia en White Rosso
La gama de colores de la Ducati Panigale V2 se completa con la nueva decoración White Rosso, que acompaña a la decoración monocromática Rosso Ducati con la que se presentó la moto el pasado noviembre. La nueva decoración White Rosso tiene el color blanco Star White Silk como principal.
El blanco dominante resalta el diseño de la Panigale V2, destacando las líneas y la pureza de las formas geométricas. Al mismo tiempo, los detalles en Rosso Ducati realzan su carácter deportivo y potente. El Rosso Ducati pone color a las llantas, los tomas de aire delanteras y los deflectores de los carenados superiores. Estos dos últimos toques en rojo acompañan idealmente el flujo de aire dentro de la motocicleta, es decir, el que alimenta al motor y el que atraviesa el radiador.
Esta nueva decoración se completa con un toque adicional de deportividad gracias al posicionamiento en los semicarenados inferiores de gran logo Panigale V2, inspirado en los gráficos de las motocicletas de Ducati Corse.
La Panigale V2, presentada hace menos de un año y capaz de conquistar de inmediato a un público entusiasta, es la súper-media de las motos deportivas de Ducati y representa el modelo de iniciación a la familia Panigale. Está impulsada por un motor bicilíndrico Superquadro de 955 cc (homologado para la Euro 5) y cuenta con una potencia máxima de 155 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9.000 rpm. La potencia de la Panigale V2 permite divertirse en pista, proporcionando al piloto una motocicleta que nunca le va a poner en dificultades y a la que le puede sacar todo su potencial.
El bastidor de la Panigale V2 se basa en un chasis monocasco y está vestido con un diseño elegante y deportivo inspirado en el de la Panigale V4. El carenado cuenta con unas extensas y limpias superficies que envuelven a los componentes mecánicos, mejorando el pequeño tamaño del bicilíndrico Superquadro y creando una motocicleta de aspecto compacta.
El completo y moderno equipo electrónico, basado en la plataforma inercial de 6 ejes, no deja dudas sobre el ADN deportivo de la moto. El paquete electrónico, dedicado a la seguridad activa y al control de la dinámica del vehículo, incluye la funcionalidad "cornering" de asistencia en curvas aplicado al ABS de Bosch, una caja de cambios electrónica, con controles también en reducciones y tracción, freno motor y caballitos. Todos los controles se integran en los tres Riding Modes (Race, Sport y Street) que se pueden modificar a través de la pantalla a color TFT de 4,3” con gráficos e interfaz diseñados para hacer que la navegación por el menú y los ajustes de la configuración sean intuitivos, así como la identificación inmediata del Riding Mode seleccionado.
El bastidor tiene unas suspensiones completamente ajustables con una horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador Sachs configurado para hacer que la moto sea intuitiva, ágil y divertida; además, la calibración específica de los frenos hidráulicos la hace más cómoda para el uso en carretera. Los neumáticos multi-compuesto Pirelli Diablo Rosso Corsa II tyres, que combinan el rendimiento en pista con la versatilidad en carretera, también contribuyen a las cualidades dinámicas de la Panigale V2.
El equipamiento técnico se completa con un amortiguador de dirección Sachs y por un sistema de frenos Brembo con las pinzas monobloc M4.32 activadas por una bomba radial. Los discos son de 320 mm de diámetro en el tren delantero con un disco sencillo de 245 mm en el posterior. La frenada es potente, nunca excesivamente agresiva y siempre ajustable.
Especificaciones Técnicas (Ducati Panigale V2):
- Motor: Bicilíndrico Superquadro de 955 cc
- Potencia máxima: 155 CV a 10.750 rpm
- Par máximo: 104 Nm a 9.000 rpm
- Suspensión delantera: Horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) con barras de 43 mm de diámetro
- Suspensión trasera: Amortiguador Sachs completamente ajustable
- Frenos delanteros: Discos de 320 mm con pinzas Brembo M4.32
- Freno trasero: Disco de 245 mm
Ducati 959 Panigale: Una Superbike Asequible
Lejos han quedado los tiempos en los que teníamos una Ducati deportiva pequeña; lo que tenemos aquí ahora es una superbike más asequible. Llevar la 959 no significa llevar un patito feo dentro de la familia de Borgo Panigale en absoluto. Vuelvo a decir lo mismo que dije cuando se criticó a la 899: cuando vas montado en ella no ves si lleva tal escape o cual basculante.
Mirando la zona trasera con detenimiento, nos parece uno de los colines mejor rematados y con más estilo de todas las motos que hay ahora mismo en el mercado. El consumo que arrojó esta preciosidad de cuerpo pálido y cabellos rojizos se ha quedado en algo menos de los 6 litros a los 100 kilómetros (5,6 ó 5,8) en una conducción intermedia con un poco de todo.
Entre los muchos accesorios del catálogo opcional, si nos gusta rodar habitualmente en circuito, podemos decantarnos por el sistema de adquisición de datos DDA+ heredado directamente de la Ducati 1299 Panigale.
Especificaciones Técnicas (Ducati 959 Panigale):
- Inyección: Inyección electrónica Mitsubishi. Dobli inyector por cilindro.
- Escape: 2-1-2 con convertidor catalítico y doble sonda lambda.
- Suspensión delantera: Horquilla Showa BPF completamente ajustable.
- Suspensión trasera: Sachs multiregulable.
- Freno delantero: Doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4.32 4.
- Freno trasero: 245 mm disc con pinza de doble pistón.
Con 16.690 euros que vale esta Ducati 959 Panigale en rojo, o 16.890 en blanco, iguala el precio de su compatriota y supera de largo el de la Suzuki. Pero claro, de las tres me parece con mucha diferencia la mejor rematada y el conjunto más eficaz.
Tabla Comparativa de Modelos Ducati Blancos:
| Modelo | Color Destacado | Motor | Potencia Máxima | Características Clave |
|---|---|---|---|---|
| Multistrada V4 S | Iceberg White | V4 Granturismo | N/A | Suspensión electrónica semiautomática, kit de suspensiones rebajadas |
| Hypermotard V2 | N/A | Ducati V2 de 90° y 890 cc | 120 CV a 10.750 rpm | Chasis rediseñado, ergonomía supermotard |
| Monster | Blanco Iceberg | V2 Testastretta de 937 cm3 | 111 CV a 9.250 rpm | Ligereza, diseño moderno, paquete electrónico completo |
| Panigale V2 | White Rosso | Bicilíndrico Superquadro de 955 cc | 155 CV a 10.750 rpm | Diseño inspirado en la Panigale V4, equipo electrónico avanzado |
| 959 Panigale | Blanco | N/A | N/A | Superbike asequible, sistema de adquisición de datos DDA+ (opcional) |