Cuando dos firmas italianas colaboran para formar un proyecto ambicioso, prometen y mucho. Así lo demuestra la nueva Ducati Monster que vestirá aún más si cabe, a la última moda y paseará el estilo urbano-militar por todo el país. En una unión puramente italiana demuestran ser atrevidas ofreciendo una auténtica obra de arte a los gourmets del estilo motero, con la Monster 1100EVO como punto de partida.
Estilo Militar-Urbano Inconfundible
El gran dominante en esta Monster Diesel es el color verde mate de estilo militar, que contrasta con las piezas negras tales como el chasis de tubos de acero, las horquillas, las llantas, los cárteres y el sistema de escape. En este caso las pinzas de freno Brembo son de un color amarillo muy llamativo que nos recuerdan su herencia deportiva. Pero lo que realmente distingue a este modelo son los detalles, algunos de ellos creados por Diesel.
Especialmente original es el “mohicano” grabado a láser en las nuevas tomas de aire en aluminio, así como las nuevas costuras del asiento. También encontramos unas nuevas rejillas negras protegiendo la instrumentación y los silenciadores del escape.
Colaboración con Diesel: Una Colección Exclusiva
La firma de ropa es la responsable de las costuras del asiento así como del “mohicano” grabado a láser en las nuevas tomas de aluminio. La colección Capsule de Diesel celebra esta alianza con una gama de once piezas diferentes en las que incluye: chaquetas, suéters y camisetas, unos vaqueros y accesorios. Los colores son el negro, gris, blanco y rojo mientras que los materiales van del nylon al algodón, así como aplicaciones metálicas y de cuero.
Motor Desmodue Evoluzione: Potencia y Progresividad
La Monster Diesel toma los rasgos fundamentales de la familia Monster y disfruta de una serie de actualizaciones que la llevan a un nivel superior. El motor Desmodue Evoluzione es el primero en alcanzar la cifra de 100cv, sorprendiendo por la progresividad de su entrega. El ligero bicilíndrico en L, toda una referencia de desarrollo desde hace tres décadas con su reconocido par motor, ha sido objeto de culto de pilotos a lo largo y ancho de todo el mundo. Su última evolución, combinado con un airbox de mayor capacidad y un nuevo escape, le han permitido alcanzar la mágica cifra de 100cv. El aumento de potencia viene no sólo de un cigüeñal más ligero, sino de evolucionar el Desmodue hasta el límite.
Las culatas, que disponen de refrigeración y lubricación mejorada, tienen la admisión modificada para aumentar el flujo y lograr una combustión óptima. Con un 5% más de recorrido en las válvulas de admisión y un 4% en las de escape, la eficiencia volumétrica queda garantizada gracias al sistema Desmodrómico, que cierra las válvulas mecánicamente.
Ducati Safety Pack (DSP): Seguridad en Cada Trayecto
La Monster incorpora el Ducati Safety Pack (DSP), concebido para mejorar el control del piloto sobre este mítico modelo. El DSP se compone de un sistema ABS Brembo-Bosch y un DTC de cuatro posiciones. Ambos sistemas se ofrecen como equipamiento de serie y contribuyen a aumentar la seguridad del modelo.
Accesible desde la piña izquierda y mostrado en la instrumentación digital, el sistema DTC ofrece 4 niveles de intervención. Mientras el nivel 4 supone la máxima intervención una vez detectado el deslizamiento de la rueda posterior, el nivel 1 está orientado a los usuarios más deportivos y que necesitan de una intervención menor.
El sistema de ABS Brembo-Bosch desarrollado por Ducati es uno de los más sofisticados dentro del sector de la motocicleta, ya que gracias a sus componentes de calidad contrastada, es capaz de ofrecer un rendimiento sin igual y la máxima confianza al piloto. Diseñado para evitar el bloqueo de la rueda en condiciones de poca adherencia, el sistema lee la velocidad de las ruedas para detectar un posible diferencial. Si el sistema detecta una lectura por debajo del nivel de seguridad, reduce la presión sobre el circuito de freno, activando electrónicamente unas válvulas que actúan liberando las pinzas.
Escape EVO: Diseño y Rendimiento
Acabado en negro y con protectores de inspiración militar, el nuevo escape refuerza el aspecto minimalista y afilado de la parte trasera, sin comprometer el confort del pasajero. Con configuración 2-1-2, asegura una entrega de potencia eficiente con dos sondas lambda para una alimentación precisa. Los silenciosos de tipo cañón y el catalizador cumplen la normativa Euro3.
Chasis y Confort
El ligero chasis de aluminio y los reposapiés del pasajero proporcionan un mayor confort sin renunciar a la estilizada línea de la Monster.
La horquilla delantera Marzocchi de 43mm totalmente ajustable, acabada en negro Diesel, y el monoamortiguador trasero totalmente ajustable, ofrecen opciones de configuración suficientes para todos los estilos de conducción. El espectacular basculante de la Monster Diesel,se caracteriza por su peso reducido y por su resistencia, mejorando sensiblemente la manejabilidad.
Instrumentación y Electrónica
De diseño limpio y minimalista, la instrumentación de la Monster Diesel luce un nuevo protector metálico a juego con los protectores del escape. El display ofrece los datos fundamentales en su disposición original, permitiendo ampliar la información al actuar sobre los mandos de la piña izquierda. Los datos incluyen velocidad, rpm, hora, mantenimiento programado, temperatura, ABS, DTC y voltaje de la batería, mientras existen testigos luminosos para el aceite, la reserva de combustible, intermitentes, luz de carretera y punto muerto.
Además, también se muestra la reserva de combustible, el inmovilizador, una función de apagado de luces automático 60 segundos después y la posibilidad de almacenar los tiempos del cronómetro usando el botón de ráfagas. El display también permite gestionar el Ducati Traction Control incluido en el Ducati Safety Package (DSP), así como el Ducati Data Analyser (DDA) disponible como accesorio Ducati Performance. Todas las Monsters traen de serie el sistema de adquisición de datos bajo el asiento.
Ducati Monster 2026: Una Nueva Generación
El que es uno de los modelos más icónicos y reconocibles de las últimas décadas dentro de la gama de la firma italiana se moderniza en profundidad para seguir adaptándose a las nuevas tecnologías y desarrollos. La Ducati Monster 2026 introduce numerosos cambios en sus apartados más importantes, contando con una estética más agresiva y con dos versiones, estando ambas disponibles para usuarios del carnet A2 y disponiendo de dos opciones de color: Rojo Ducati y Blanco Iceberg.
Principales novedades de la Ducati Monster 2026
- Nuevo motor V2 con distribución variable
- Nuevo bastidor monocasco
- Ergonomía modificada
- Posición del manillar modificada
- Faro delantero nuevo
- Depósito y paneles laterales remodelados
- Asiento más bajo
- Conjunto más ligero
- Suspensiones recalibradas
- Ducati QuickShift 2.0
- Pantalla TFT de 5” nueva
Motor V2 Más Moderno
El gran cambio que presenta la Ducati Monster 2026 respecto a su predecesora se encuentra en su motor, el V2 más reciente de la marca que aterriza en este icónico modelo tras haber pasado ya por otros modelos como la Streetfighter. El principal rasgo de este propulsor es su sistema de distribución variable, que permite que el grado de apertura de las válvulas de admisión se modifique automáticamente para adaptarse a las necesidades de cada momento. Gracias a este sistema, se consigue más suavidad y ahorro de combustible a bajas revoluciones y una total entrega en altas.
Además, este propulsor tiene un aspecto positivo en lo que a mantenimientos de amplio calado se refiere, ya que hasta los 45.000 km no es necesario hacer el reglaje de válvulas y el mantenimiento periódico se debe hacer cada 15.000 km. Con todo ello, su potencia asciende hasta los 111 CV a 9.000 rpm y 91,1 Nm a 7.250 rpm, haciendose el 80% de la entrega de par entre las 4.000 y las 10.000 rpm.
El consumo de combustible homologado de este motor es de 5,2 L/100 km, una cifra acorde a su categoría. Como dato importante, se incorpora el Ducati QuickShift 2.0, que permite reducir o subir marchas sin usar el embrague.
Bastidor de Aluminio Monocasco
En esta Ducati Monster 2026, el motor tiene una parte de responsabilidad estructural, encajando en el bastidor monocasco fabricado en aluminio para reducir al máximo el peso total. El basculante de dos brazos también es ligero, estando el subchasis creado utilizando una combinación de metal tubular con tecnopolímeros. En total, el peso de la moto es 4 kg menor que el de la versión anterior.
Suspensiones y Frenos
El apartado de las suspensiones deja ver a Showa como responsable, equipando una horquilla invertida de 43 mm de diámetro y un amortiguador anclado al basculante de manera directa en una disposición horizontal. Mientras que la horquilla no permite ajuste alguno, en el amortiguador sí se puede regular la precarga. Los ajustes de estos dos elementos se han modificado para conseguir una mejor respuesta.
Para detenerse, la nueva Monster 2026 recurre a un doble equipo delantero con discos de 320 mm semiflotantes mordidos por pinzas Brembo M4.32 de cuatro pistones y anclaje radial. En el tren trasero, esa función la hacen un disco de 245 mm con una pinza de dos pistones.
Nuevo Diseño Más Marcado
Desde su nacimiento, la Monster siempre se ha caracterizado por su estilo naked, habiéndose marcado cada vez más una estética agresiva en las últimas ediciones. Esta Ducati Monster 2026 recoge el testigo con un faro más deportivo y unas tapas laterales (diseñadas para desviar el calor a los laterales) que en conjunto con la renovada forma del depósito la hacen más musculosa en esta parte frontal. La doble forma de C del faro LED da un toque moderno.
Además de esto, se han modificado aspectos clave en la posición de conducción y en los elementos que la definen, como el nuevo asiento 5 mm más bajo y más estrecho que ayuda a hacer más accesible a la naked transalpina. El manillar por su parte está más adelantado y más alto, modificando de esta manera la postura del cuerpo durante la conducción.
Electrónica Avanzada
El apartado electrónico de la Ducati Monster 2026 sigue teniendo un peso importante en el diseño de la moto, consiguiendo una conducción efectiva y segura gracias a sus numerosos sistemas y asistencias. La IMU de 6 ejes es una de las protagonistas en este campo.
La Monster disfruta de modos de conducción, modos de potencia, control de tracción en curva, control antiwheelie, control de freno motor y ABS en curva. A ellos se añade el shifter antes descrito.
La configuración de estos sistemas se hace a través del nuevo joystick montado en la piña izquierda y de la nueva pantalla TFT de 5” que permite la visualización de datos -como los que refleja el lap timer de serie- en dos modos diferentes. Esta pantalla permite el uso del navegador turn-by-turn, que debe ser equipado como extra al igual que el control de velocidad de crucero.
Ducati Monster +
Como toque más deportivo y exclusivo, la firma de Borgo Panigale introduce una nueva versión + que cuenta con todo el apartado técnico y de equipamiento de la versión estándar pero suma dos elementos diferenciadores.
Tabla Comparativa: Ducati Monster Diesel vs. Ducati Monster 2026
| Característica | Ducati Monster Diesel (1100 EVO) | Ducati Monster 2026 |
|---|---|---|
| Motor | Desmodue Evoluzione, 100cv | V2 con distribución variable, 111 CV |
| Estilo | Urbano-militar, detalles Diesel | Naked, estética agresiva |
| Seguridad | ABS Brembo-Bosch, DTC de 4 posiciones | ABS en curva, control de tracción, antiwheelie |
| Peso | N/A | 4 kg más ligera que el modelo anterior |
| Electrónica | Instrumentación digital | Pantalla TFT de 5", modos de conducción |