La Ducati Monster 696 es una motocicleta icónica que ha cautivado a los amantes de las dos ruedas desde su lanzamiento. Con su diseño musculoso y el bastidor tubular a la vista, se ha convertido en un icono en el mundo de las motos.
Veamos en detalle las especificaciones técnicas y otros aspectos clave de este modelo.
Motor y Transmisión
La Ducati Monster 696 está equipada con un motor L-twin de 696 cc, que ofrece una potencia máxima de 80 caballos de fuerza a 9,000 rpm y un par máximo de 6.3 kgm a 7,750 rpm. Este motor es conocido por su entrega de potencia lineal y su excelente respuesta a bajas revoluciones, lo que la hace ideal tanto para desplazamientos urbanos como para salidas en carretera.
- Cilindrada exacta: 696 cc
- Alimentación: Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
- Diámetro por carrera: 88 mm x 57.2 mm
- Potencia máxima declarada: 80 CV (58,84 kW) a 9.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
Diseño y Chasis
La Ducati Monster 696 destaca por su diseño icónico y agresivo, con líneas limpias y minimalistas que resaltan su espíritu deportivo. Su chasis multitubular de acero y su peso ligero la hacen ágil y manejable, ideal para moverse con facilidad entre el tráfico urbano.
Anteriormente, el bastidor era un enrejado tubular de extremo a extremo. En la 696 Monster, sigue dominando este tipo de estructura, con tubos de mayor diámetro, pero, oh sorpresa, termina con una moldura de aluminio para crear la espira trasera. De hecho, un híbrido, como el bastidor de la Desmosedici GP7.
Frenos y Suspensiones
En términos de tecnología, la Ducati Monster 696 cuenta con frenos Brembo de alta calidad que ofrecen una excelente capacidad de frenado y control. Además, su horquilla invertida delantera y monoamortiguador trasero garantizan una buena absorción de los baches y una conducción estable en todo tipo de terrenos.
Como todas las roadster modernas, la 696 está equipada con frenos top-sport: discos de 320 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones.
Otros Detalles Técnicos
Aunque se haya modernizado, la Monster sigue siendo una Monster, reconocible al instante, y ahora equipada con la última tecnología. Adiós al velocímetro de doble aguja: el salpicadero es una pantalla digital de doble ventana totalmente nueva. Elegante, de alta tecnología, con estilo, pero ¿qué tal un vistazo furtivo a las revoluciones del motor (aunque los puristas dicen que las Ducatis se conducen de oído)? La luz trasera cambia la bombilla por LED, mientras que la luz delantera es una combinación múltiple de forma ovalada que es una delicia para la vista.
5 kg más ligera - La roadster de Ducati se ha adelgazado, convirtiéndola en una de las más ligeras de su clase (si no la más ligera) con 163 kg de peso en seco. También se ha rediseñado la ergonomía para mejorar la conducción en ciudad. El asiento se ha rebajado y la posición de conducción se ha rediseñado para estar más adelantada.
Mejoras en 2011
En 2011, la Ducati Monster 696 recibió pequeños cambios para hacer la moto más agradable. En primer lugar, la posición de conducción se elevó gracias a un manillar 20 mm más alto. El asiento se rediseñó con un perfil más estilizado alrededor del depósito de combustible. Un nuevo bucle trasero presenta discretos huecos en el paso de rueda que actúan como asideros para el pasajero. Los puños reales están disponibles como opción, al igual que la adquisición de datos. Por último, las horquillas son de Marzocchi.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | L-Twin, 2 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 696 cc |
| Potencia Máxima | 80 hp (58.8 kW) @ 9000 rpm |
| Par Máximo | 6.3 kgm (61.4 Nm) @ 7750 rpm |
| Chasis | Multitubular en acero |
| Peso en Seco | 163 kg |
| Frenos Delanteros | 2 discos de 320 mm, pinzas Brembo de 4 pistones |
| Freno Trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Suspensión Delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador ajustable |
El fabricante italiano se atreve a evolucionar conservando el espíritu Monster. ¿Un cambio radical? Desde luego que no. ¿Sorprendente? Más que un poco. ¿Increíble? Como siempre ;-). ¿Aquí vamos de nuevo otros 15 años?
Tecnología, modernidad, seguridad: tras su exterior de villano, el roadster también puede ser considerado. Ahora está disponible con ABS, y se vende al por menor por 8.990 euros cuando está equipado con esta asistencia. En el lado negativo, la versión ABS pierde 1,5 litros de capacidad de combustible.