Ducati Hypermotard: Velocidad, Especificaciones y Diseño Radical

La Ducati Hypermotard 950 es una motocicleta que destaca por su diseño radical y su enfoque en la diversión, consolidándose como una de las pocas motos con herencia supermotard que aún se mantienen en el mercado. Desde su renovación en 2019, ha mantenido su filosofía especial, actualizándose para cumplir con las normativas Euro5 y ofreciendo una versión limitada para usuarios con licencia A2.

Ducati Hypermotard 950

Características Principales

• Motor Ducati Testastretta 937 cc Euro5
• Chasis multitubular de acero
• Horquilla Marzocchi de 45 mm
• Manillar de diámetro variable
• Freno y embrague hidráulico con bombas radiales
• Instrumentación con pantalla TFT a color
• IMU de seis ejes de Bosch
• Tres modos de conducción
• Iluminación full-LED con luz de conducción diurna
• Alarma, quickshift, puños calefactables y Ducati Multimedia System (opcional)

Diseño Inspirado en Supermoto

El diseño de la Hypermotard 950 se inspira en las supermoto, con un asiento alto y un manillar ancho. Destaca el doble silenciador que emerge por debajo del colín y el pico afilado delantero que integra el faro full-LED con luces de conducción diurna DRL también de LED. La ergonomía ha sido revisada, incorporando un asiento más estrecho gracias a la forma cónica del subchasis, aunque mantiene la misma altura al suelo que el modelo anterior. El asiento es ligeramente más alto en la zona del pasajero.

Motor Potente y Electrónica Avanzada

Ambos modelos Hypermotard 950 montan el motor Testastretta 11º de 937 cc, que entrega una potencia de 114 CV a 9.000 rpm y un par de 96 Nm a 7.250 rpm. Este propulsor, muy potente y agradable, está equipado con un sistema Ride-by-Wire que permite elegir entre tres mapas diferentes. El piloto también se beneficia de un embrague antirrebote que ayuda a mantener la estabilidad al realizar reducciones bruscas en conducción deportiva. Ducati asegura que el 80% del par motor está disponible desde las 3.000 rpm, y más del 88% entre las 5.000 rpm y las 9.000 rpm.

Los tres mapas que gestiona el acelerador electrónico permiten adaptar la moto a las necesidades de cada momento, incluso en marcha:

• Modo Sport: 114 CV de potencia, respuesta directa y mínima intervención del control de tracción, ABS y levantamiento de la parte trasera.
• Modo Touring: 114 CV, respuesta más progresiva e incremento en la intervención del DTC, ABS y sistema lift-up.
• Modo Urban: 75 CV y máxima intervención de las ayudas electrónicas.

Ducati Hypermotard Modos de Conducción

Electrónica de Última Generación

La electrónica de la Hypermotard 950 alcanza un nuevo nivel gracias a su plataforma inercial (IMU) de seis ejes desarrollada por Bosch. Esta gestiona el ABS EVO y el control de tracción (DTC) en curva, ambos elementos que forman el Ducati Safety Pack (DSP), y el control anticaballito (DWC). El Bosch Cornering ABS EVO se puede configurar en tres niveles, mientras que el Ducati Traction Control EVO (DTC) interactúa con la IMU midiendo el ángulo de inclinación para permitir el deslizamiento de la rueda trasera según el nivel seleccionado. El Ducati Quick Shift (DQS) es opcional.

Sistemas de Seguridad y Asistencia:

• ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo): Evita el bloqueo de las ruedas durante frenadas intensas, regulando la presión para mantener la tracción.
• Control de Tracción (DTC): Previene o limita el giro de la rueda trasera al acelerar.
• Ducati Wheelie Control (DWC): Control anticaballito.

Suspensiones y Frenos de Alto Rendimiento

El chasis multitubular de acero tipo Trellis garantiza un equilibrio entre agilidad y estabilidad. La posición de conducción es erguida, ofreciendo una excelente visión de la carretera. El asiento se encuentra a 870 mm del suelo, y su anchura reducida facilita llegar al suelo. La frenada está confiada a un equipo Brembo con pinzas delanteras radiales dobles monobloque M4.32 de cuatro pistones, accionadas mediante una bomba con palanca regulable en cuatro posiciones. Los discos delanteros tienen un diámetro de 320 mm, mientras que el trasero es de 245 mm.

La suspensión delantera es una horquilla invertida Marzocchi con barras de 45 mm de diámetro, y la trasera un amortiguador Sachs ajustable en extensión y precarga. Destaca el basculante monobrazo de aluminio, diseñado para ofrecer solidez y control, además de mejorar el aspecto deportivo. La Hypermotard 950 equipa llantas de 10 radios de aluminio y neumáticos Pirelli Diablo Rosso III de doble compuesto, con medidas de 120/70 ZR17 (delantero) y 180/55 ZR17 (trasero).

Instrumentación y Equipamiento

La instrumentación de la Hypermotard 950 incluye una pantalla TFT de 4,3" a todo color, fácil de navegar y con gráficos inspirados en la Panigale V4. La moto está preparada para el sistema Ducati Multimedia System, que permite la conexión con el smartphone vía Bluetooth para gestionar llamadas, música y mensajes de texto, todo visible en la pantalla.

Toda la iluminación es LED, incluyendo los intermitentes con función de apagado automático integrados en los cubremanos. Los Riding Modes ofrecen cuatro estilos de conducción predefinidos (Race, Sport, Road y Wet) para adaptar el comportamiento de la Hypermotard V2 al piloto, la ruta y las condiciones.

Ducati Hypermotard Instrumentación

Hypermotard 698 Mono: La Nueva Monocilíndrica de Ducati

Ducati ha presentado la Hypermotard 698 Mono, una supermotard monocilíndrica ligera y divertida, diseñada tanto para carretera como para circuito. Con un motor de 77,5 CV (hasta 85 CV con el escape Termignoni) y un peso de 151 kg, esta moto promete una experiencia de conducción emocionante y accesible.

El motor monocilíndrico de la Hypermotard 698 Mono emplea tecnología avanzada, incluyendo válvulas de admisión de titanio, pistones de competición y distribución desmodrómica. Ducati ha previsto intervalos de mantenimiento razonables, con cambio de aceite cada 15.000 km y reglaje de válvulas cada 30.000 km.

Tabla de Especificaciones Clave

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