La Ducati Scrambler ha regresado para reinterpretar el concepto original de una moto clásica con toques modernos. Disponibles desde principios de los 60 hasta 1976 en cilindradas que fueron desde los 125 cc a los 450 cc, con escalones previos en los 250 cc y 350 cc, vuelve ahora para ofrecernos una reinterpretación moderna del concepto original, ahora, eso sí, con un bicilíndrico de 803 cc.
Resulta curioso ver que en logo de esta moto no figura Ducati Scrambler sino justamente lo contrario: Scrambler Ducati. Y la primera palabra bien grande, como si quisiera tomar protagonismo. No es casual nada de esto, ya que la firma italiana pretende abrir una nueva vía con su nuevo modelo, algo así como una segunda marca dentro de Ducati, cuya misión es atraer a nuevos clientes. La idea es llamar la atención de un público joven, moderno y más interesado en la estética que en las prestaciones puras.
En apenas unas semanas empieza la comercialización de la Ducati Scrambler, una moto de diseño retro que aspira a abrir una nueva linea de negocio dentro de la marca italiana. Tras varios meses poniéndonos los dientes largos en los salones europeos, parece que, por fin, prepara su desembarco en España. Ducati ya ha anunciado que llegará a la red de vendedores autorizados de la marca durante el próximo mes de febrero y que su precio de partida se sitúa en 8.350 euros.
Pero, ¿qué es exactamente la Ducati Scrambler? Se trata de una moto que recoge el testigo de un modelo que se comercializó -con el mismo nombre- en los años 60 y 70. Por ejemplo, en lugar del motor monocilíndrico de 250, 350 y 450 cc que se comercializaba hace décadas, encontramos ahora un bicilíndrico en V a 90 grados con la característica distribución desmodrómica, de 803 cc de cilindrada y 75 CV. De hecho, es básicamente el mismo propulsor de la Ducati Monster 796, pero con algo menos de potencia y una respuesta mejorada a bajo y medio régimen para que sea más utilizable.
Con sus 186 kilos en orden de marcha, la Ducati Scrambler se mueve con agilidad. Y si a eso le sumamos que tiene los mejores 75cv que yo he conocido hasta la fecha, la Ducati Scrambler se coloca en muy buena posición en mi lista de favoritas.
A diferencia de su antecesora, la nueva Ducati Scrambler no ha escatimado en detalles. Ahora incorpora ABS de serie y tecnología LED tanto en su faro trasero como en un aro de luz blanca alrededor de su faro delantero. Además, como no podía ser de otra manera, va equipada con brembo.
La Scrambler se presenta en cuatro versiones de color para que tanto chicos como chicas, hombres y mujeres encuentren en ellas la que mejor encaje. A partir de 8.345€ (según el modelo) y con solo el carné A2 puedes hacerte con una de estas joyas renovadas y formar parte del universo Ducati.
Tradicionalmente de rojo pasión, las ducati siempre han sido unas motos con una magia y un sonido especial, propio del motor bicilíndrico en L con distribución desmodrómica.
En la vida todo son ciclos. La historia se repite y algunas cosas que antes nos parecían obsoletas, vuelven. El restro ha vuelto en forma de Ducati Scrambler. Pero hay cosas que nunca cambian. ¿Tú qué tienes? ¿Y tú? Dicen las malas lenguas que en el mundo hay motos y ducatis.
Tecnología moderna aplicada a un concepto clásico, ¿estaremos ante la nueva superventas de Ducati?
Diseño de la Ducati Scrambler
El diseño de la Ducati Scrambler es su principal baza. Manillar alto, depósito de corte clásico (con 13.5 litros de capacidad), asiento y ópticas de diseño sencillo, escapes bajos y de corto silencioso…
Ducati nos propone 4 versiones, partiendo de la Icon, la base sobre la que giran todas las demás. La Scrambler Classic es la que más puede recordar a la Scrambler original, con sus llantas de radios. El logo es el mismo de aquella, luciendo sobre un depósito de combustible que, como aquella, incluye una banda negra.
La versión Full Throttle se inspira en las monturas que corren en los óvalos de tierra de Dirt track. El resultado final muestra un look deportivo gracias a su escape corto de doble salida, el manillar plano y el asiento sport.
La Scrambler Urban Enduro es la variante campera, con protectores en algunas piezas, color verde militar, diferentes guardabarros y un característico logo fácilmente identificable por la gran “X” en su depósito de combustible que nos recuerda la naturaleza del modelo.
Ducati ofrece 4 versiones de la Scrambler:
- Ducati Scrambler Icon: la versión base.
- Ducati Scrambler Urban Enduro: ofrece una visión más offroad sin perder de vista su concepción urbana. Cuenta con un tono “verde militar”, guardabarros alto, asiento acabado en marrón, llantas multiradio, protecciones para el motor, manillar “de campo” y un cubre-faro.
- Ducati Scrambler Classic: la visión más clásica del modelo. El depósito esta acabado en un tono anaranjado, cuenta con una banda negra longitudinal, un asiento marrón con un tapizado en rombos y guardabarros con un acabado de apariencia metálica.
- Ducati Scrambler Full Throttle: luce una combinación en negro con una franja lateral amarilla que se extiende hasta la parte posterior del asiento a modo de dorsal, un guardabarros delantero más pequeño y con un acabado bitono y una pareja de silenciosos firmados por Termignoni.
Motor y Parte Ciclo
La nueva Ducati Scrambler queda acompañada mecánicamente por un motor bicilíndrico a 90º refrigerado por aire-aceite de 803 cc evolucionado a partir del motor empleado en la Ducati Monster 796. Desarrolla una potencia de 75 caballos a 8.250 rpm con un par de 68 Nm a 5.750 rpm.
La parte ciclo se articula alrededor de un chasis en acero. Su distancia entre ejes es de 1.445 mm.
Para su suspensión se recurre a un conjunto Kayaba con una horquilla invertida delantera, con barras de 41 mm y monoamortiguador trasero. Cuenta con ABS y sus frenos están firmados por Brembo, con un disco de 330 mm en el eje delantero y pinza radial Brembo monobloque y un disco de 245 mm en el eje trasero.
Para sus neumáticos se recurre a Pirelli, contando con unas MT60 RS de diseño específico con unas medidas de 110/80 R18 en el eje delantero y de 180/55 R17 en el tren delantero.
En cifras, la Ducati Scrambler ofrece una longitud de hasta 2.165 mm (varia en función de la versión), una anchura de 845 mm contando con los espejos, una altura al asiento de hasta 790 mm y un peso de 186 kg.
No cabe duda que, hoy por hoy, en el mundo de la moto se está regresando a los conceptos de diseño que imperó en la década de los años sesenta y setenta del siglo pasado, que tampoco están tan lejos aunque lo parezca. El concepto Scrambler nació para definir un tipo de moto tan especial como improvisada. Con estas modificaciones convencionales, convertían una motocicleta de calle, en un híbrido que les permitía un cierto nivel de aventura cuando abandonaban el asfalto para meterse en otros tipos de terreno. De hecho, las motos del tipo Scrambler (palabra de difícil traducción) fueron las precursoras de las todo terreno, más tarde bautizadas como Enduro y hoy lo son de las Trail. Además, y ese era su punto más importante, aportaban muchas pistas sobre el perfil y la personalidad de quién las conducía. Ducati ha vuelto a interpretar el auténtico estilo Scrambler; y, de nuevo, lo ha hecho con total acierto.
Esta nueva moto, a la que se le ha dotado de mayor cilindrada, montándole el legendario motor refrigerado por aire y aceite con sus dos cilindros en “L” de 1.079 cc (heredado de la Monster 1100 o la Multistrada) ha aumentado su potencia hasta los 86 CV; una mayor potencia que, a la par, le permite no solo mayores prestaciones, sino también un mejor aprovechamiento de sus muchas cualidades dinámicas y más eficacia en sus reacciones. Eso sí, pese a su diseño marcadamente vintage, la han dotado con tecnología de última generación como una horquilla delantera invertida, acelerador electrónico -lo que permite disponer de control de tracción regulable- y tres modos de conducción, todo regulado por una centralita electrónica. A ello le añadiremos el sistema de frenos con doble disco en el eje delantero con pinzas de cuatro pistones y un disco en el eje trasero asistidos con ABS. Tampoco se ha dejado al azar el tema de iluminación ni tampoco un nuevo cuadro de instrumentos digital con amplia información, aunque discreto en su diseño y alojado en un lateral del manillar.
La nueva Ducati Scrambler se comercializa en tres versiones: la 1100, la 1100 Special y la 1100 Sport. Las diferencias entre estas tres variantes se centran en detalles estéticos: como escapes, llantas, radios negros, guardabarros en aluminio cromado y distintos colores; el resto lo comparten.
Ducati Scrambler 1100
Alternativa: SWM Six Days 500 ABS
Como alternativa, la SWM Six Days 500 ABS es una atractiva moto Scrambler apta para el carné A2. Divertida, moderna y ágil, te hará disfrutar en tu día a día o en tus escapadas de fin de semana por un precio sorprendente.
La SWM Six Days 500 es una interesante moto A2 con un estilo scrambler muy marcado, no sólo por su estética sino también por sus capacidades. Esta moto no busca ser la más potente, ni tener altas prestaciones. La Six Days es un concepto de moto ‘tranquila’, para toda la vida.
La estética de la SWM Six Days 500 es la de una moto muy robusta, con el escape elevado y el chasis y el motor a la vista, pero gana en elegancia gracias a las curvas de su depósito, el asiento seguido en color marrón o el faro circular rodeado de un ‘cupolino’. Los paneles laterales con la inscripción de ‘500’ le otorgan también un estilo más cuidado y deportivo.
El guardabarros elevado, el manillar con barra central y la horquilla convencional cubierta de fuelles le dan el toque off-road más auténtico de scrambler A2, junto a los neumáticos Pirelli MT 60 cuyas medidas de 19″ delante y 17″ dan cuenta de las ambiciones mixtas que tiene este modelo. Cabe destacar que tiene tecnología LED en toda la iluminación mientras que las suspensiones son regulables en ambos ejes. Cuenta con un disco delante de 260 mm y otro disco de 220 mm detrás, ambos asistidos con ABS de doble canal.
La nueva Scrambler sesentera de la firma SWM está disponible en todos los concesionarios oficiales a un precio ofertado de 4.287 euros en un solo esquema de color: verde militar. Además, SWM te regala el seguro totalmente gratuito el primer año.
