La KTM 950 Supermoto es una moto que despierta pasiones, pero como cualquier máquina, tiene sus particularidades. A continuación, exploraremos algunos de los problemas más comunes que los usuarios han reportado, así como diversas opiniones sobre su fiabilidad y mantenimiento.
✅Análisis de Moto en menos de 3 minutos! #KTM 950 supermoto
Fiabilidad y Mantenimiento
Algunos usuarios consideran que los motores de KTM son más tradicionales y no utilizan componentes tan especiales. Sin embargo, otros señalan que Ducati y KTM buscan continuamente nuevas soluciones, lo que puede conllevar riesgos. En cuanto al gasto, algunos no ven un costo superior al de las generalistas japonesas.
Respecto a la fiabilidad, cada uno contará una cosa, los que hayan tenido problemas en alguna marca te dirán que son unas motos de mierda, y el que no te dirá que son cojonudas.
Ducati tiene fama de caro y eso no es así, son caras las mariconadas, pero eso pasa en todas las marcas. En cuanto a precio, algunos usuarios que han tenido Ducati y Triumph afirman que Ducati no es más caro que Triumph.
Problemas Comunes
Las primeras unidades dieron fallos chorras, que si un cable tocaba el cilindro, se quemaba y daba contactos, que si perdía un poco de aceite por un tornillo... nada serio y la garantía les suele responder bastante bien (excepto una temporada que con un cambio del sistema de inventario y servicio en fábrica las piezas tardaban la hueva). En resumen, problemillas menores que te puede dar cualquier moto.
Es cierto que en el pasado tener una Triumph era un puñetero cáncer, perdida de aceite, roturas y un largo etc..
Mecánicamente todo lo que he visto en averías que ha habido de nuestras motos perfectamente podría haber pasado a cualquier Suzuki, Kawasaki u otra marca... Al fin y al cabo el motor es lo más fiable y es la electrónica lo que más falla.
Si a mi moto le falla la inyección la responsabilidad es de Triumph, pero quién ha fabricado el inyector? Los mismos que montan Suzuki (por decir una marca)... aunque claro.. es culpa de Triumph por haber comprado esas piezas de ese fabricante.
Y muy importante que no se menciona el trato del taller... que no es lo mismo que se estropee una tontería y no lo sepan arreglar y que te pongan la pieza nueva...
Comparaciones con Otras Marcas
Algunos usuarios comparan la KTM con otras marcas como Ducati, Triumph, Harley-Davidson y BMW. Se discute sobre la fiabilidad, el costo de mantenimiento y la imagen de marca.
En Honda y en BMW la "marquitis" es galopante. Esas marcas que nombras son más caras que Triumph, y supuestamente "superiores" según creencia del populacho.
Comparadas con las Triumph, que igual tienen más historia aún, pero dentro de lo que cabe ha sabido adaptarse a los cambios y a darle al público lo que quiere.
Experiencias de Usuarios
Las experiencias varían. Algunos han tenido problemas con sus motos, mientras que otros están muy satisfechos. Un usuario menciona que tiene tres amigas con las Monster 696 nuevas y las tres pierden aceite del motor. Otro comenta que un colega se cansó de su Duke a los siete meses.
Otro usuario dice tener una Monster y no tener ningún problema, aunque la única pega que encuentra es la electrónica, específicamente la antena de la llave codificada.
Un usuario estuvo a punto de comprar una Monster 696 y le encanta la nueva 796. Menciona que, por lo menos las Monster, no tienen muchas averías.
KTM 690 y 701: Experiencias Adicionales
Algunos usuarios también compartieron sus experiencias con modelos similares de KTM, como la 690 y la 701.
Un usuario que tuvo una 690 2014 y una 701 2018 comenta que las primeras 690 adolecían de fallos, como los rodamientos de los balancines, y que la suspensión delantera era muy nerviosa. Sin embargo, destaca que la 701 es una moto muy fina, casi perfecta, con excelentes acabados, suspensiones y amortiguación.
Otro usuario menciona que las KTM anteriores a 2012 dieron bastante la lata de puesta a punto e inyección, pero que una vez solucionados esos problemas, la moto es muy dura y fiable.
Consideraciones al Comprar una KTM 950 Supermoto de Segunda Mano
Si estás considerando comprar una KTM 950 Supermoto de segunda mano, es importante tener en cuenta algunos aspectos:
- Kilometraje: Pregunta sobre el kilometraje y el uso que se le ha dado a la moto.
- Consumo de Aceite: Controla el consumo de aceite, ya que estos motores pueden ser "tragoncetes".
- Historial de Mantenimiento: Revisa el historial de mantenimiento y las reparaciones que se le han realizado.
- Estado General: Inspecciona el estado general de la moto, incluyendo los neumáticos, frenos y suspensiones.
Problemas de Petardeo
Algunos usuarios han reportado problemas de petardeo en la KTM 950 Supermoto. Este problema puede deberse a varias causas, como una mezcla incorrecta de combustible y aire, un escape muy abierto o un reglaje de válvulas incorrecto.
Una forma de empobrecer la mezcla (y de que eventualmente aparezcan pedos cuando antes no los había) es cambiar el filtro del aire por otro más abierto (los KN y compañía) . A menos freno o resistencia del filtro, más aire entra... pero si la inyección mete la misma cantidad de gasolina (si es que mete algo, que la tendencia es a cortar totalmente en reducciones), pues eso: mezcla empobrecida.
El escape original normalmente presenta la menor sonoridad, lo que se consigue a base de atenuarlos haciendo que tengan un mayor recorrido tipo laberinto en el silenciador, y eso va de la mano con una mayor resistencia a que los gases salgan. Al poner un escape abierto estamos facilitando que los gases que aún están terminando de explotaren en el cilindro, en cuanto las válvulas de escape se empiecen a abrir, salgan más rápido de lo que lo harían con el escape de serie. Ello conlleva una menor retención del motor, y que a veces quede parte de la explosión completándose ya iniciado dicho escape... y de ahí los petardeo.
Por último otra fuente de pedos, que de no haber tocado ni filtro de aire ni escape, deberías mirar porque puede ser fuente de avería, es que habiéndote hecho reglaje de válvulas, lo hayan hecho mal. No debería ocurrir, pero cualquiera puede tener un mal día y haber dejado una válvula pisada. Y ojo, que el dato que das de que ahora el ralentí no ha quedado como debería, y se te para el motor alguna vez, puede hacer sospechar más de esta hipótesis. Si por la razón que sea han dejado las válvulas de escape pisadas(con menos juego libre del que deberían tener), resulta que esas válvulas no van a cerrar completamente una vez que el motor esté caliente (todas las piezas dilatadas). Y si no cierran completamente, incluso en fase de compresión y explosión parte de los gases, aunque sea poca, se puede ir al escape, donde se terminarán de quemar y dará lugar a los pedos. Y también esto hace que el ralentí sea menos estable.
La KTM 950 Adventure: Una Mirada al Pasado
Es importante mencionar que la KTM 950 Supermoto comparte algunos componentes con la KTM 950 Adventure, una moto trail que marcó un hito en la historia de la marca.
La KTM 950 Adventure pecaba de algunos males endémicos. Eran comunes las averías en el eje de la bomba de agua y también en el actuador hidráulico del embrague.
Para mi gusto pecan de un consumo de combustible demasiado elevado. Podemos ver medias desde los 5,5 litros a los 100 yendo de paseo hasta 8, 9… lo que quieras, depende de lo que nos pese la muñeca. Esto a su vez hace que las autonomías no sean brillantes, aunque el tanque de combustible en verdad cubique 25 litros.
KTM 950 Supermoto: ¿Supermotard o no?
El look KTM es tan espectacular como siempre, y las líneas afiladas, los potes altos y el faro ultra agresivo hacen de esta moto tanto un encanto visual como acústico. Pero si quieres mezclarte con un grupo de Supermotards, te encontrarás rápidamente apretado, ya que la máquina requiere mucho espacio.
Hacer una supermotard con genes de moto deportiva y street fighter fue una osadía. No hay duda de que la máquina tendrá mucho potencial, unido a un concepto "antidepresión total". Sin embargo, es probable que su uso sea limitado, debido a un concepto francamente orientado y a una protección minimalista.
La 950 Super Moto tiene el sabor de una SM, los neumáticos de una SM y el color de una SM, pero (para mí) no es sólo una SM.