La Ducati Hypermotard 698 Mono redefine el concepto de diversión sobre dos ruedas. Esta supermotard monocilíndrica, que no sustituye a la Hypermotard 950, añade una dosis de audacia que entusiasma a los amantes de la conducción pura. Con un motor totalmente nuevo, llamado Superquadro Mono, derivado del bicilíndrico 1299 de la antigua Panigale, y un paquete de chasis y electrónica de primer nivel, la Hypermotard 698 Mono promete una experiencia inigualable.
Un Legado Monocilíndrico con ADN de Competición
Ducati no es ajena a los motores monocilíndricos. En 1994-1997, diseñó la Supermono, una moto de carreras que ofrecía 75 CV a partir de un cilindro de 549 cc. La Hypermotard 698 parece destinada a los entusiastas que buscan el máximo placer. De hecho, esta máquina recibió el premio a la moto más bella en el último Salón del Automóvil de Milán.
Ducati Hypermotard 698 Mono Prueba a fondo en circuito
Motor Superquadro Mono: Un Corazón de 77,5 CV
La Hypermotard 698, con sus 659 cm3, es un molino que turbina. Nada que ver con los antiguos monocilíndricos de pistón largo: aquí, el diámetro es de 116 mm y la carrera de 62,4 mm, unas asombrosas costillas hipercuadradas. Comprimido a 13,1:1, este motor entrega 77,5 CV a 9.750 rpm y 63 Nm de par a 8.000 rpm. Y si te apetece, añadiendo un silenciador Termignoni, solo para circuito, ¡la potencia puede subir incluso a 84,5 CV! Es mucha potencia para una máquina de solo 151 kg.
Desde un punto de vista técnico, este motor bicilíndrico de 1285 cm3, dividido en dos, conserva el mismo pistón grande de 116 mm de la 1299 Panigale, así como válvulas de titanio de 46,8 mm en la admisión y 38,2 mm en el escape. También se mantienen la camisa de aluminio, el bulón del pistón revestido de DLC y el famoso sistema de distribución desmodrómica. Las revoluciones del motor pueden aumentarse hasta un máximo de 10.250 rpm.
Electrónica de Vanguardia
En el apartado electrónico, la Hypermotard 698 Mono ofrece una serie de sistemas de asistencia tomados prestados de la Panigale V4: ABS Cornering, Control de Tracción, Wheelie Control, Engine Brake Control y Power Launch. El Quick Shift Up/Down (DQS) está disponible como opción en la versión estándar y de serie en la versión RVE. Todos estos accesorios electrónicos están disponibles en el cuadro de instrumentos de 3,8 pulgadas, que muestra la información esencial en una interfaz minimalista y permite seleccionar 4 modos de conducción: Sport, Road, Urban y Wet. Para cada uno de estos modos se establecen diferentes modos de motor, que el piloto puede modificar a voluntad.
Para conservar todo el sabor de la conducción supermotard, la 698 Mono ofrece cuatro niveles de ABS, dos de ellos con función Slide-by-Brake. Según Ducati, "este nivel se ha desarrollado para los pilotos de pista menos experimentados que quieren empezar a acercarse a la conducción lateral al entrar en las curvas. Con este nivel Slide-by-Brake, los deslizamientos traseros se vuelven más controlables, lo que deja espacio para la diversión ". Es posible deslizar frenando y volver sobre la cuerda, aún en la curva, levantando la parte delantera de la máquina... El nivel 1 permite levantar la rueda delantera de forma controlada.
Chasis y Componentes de Alto Rendimiento
En cuanto al chasis, la Hypermotard 698 Mono dispone de un bastidor enrejado de acero que pesa ¡solo 7,2 kg! La horquilla Marzocchi totalmente ajustable, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 215 mm, también pesa solo 8,1 kg. La amortiguación hidráulica de rebote se ajusta en el tubo derecho y la compresión en el izquierdo. En la parte trasera, el basculante de fundición de aluminio de 572 mm de longitud (con un peso total de 3,9 kg) está equipado con un varillaje para el movimiento progresivo del amortiguador, que también es totalmente ajustable.
De la frenada se encarga un único disco delantero de 330 mm sujeto por un freno radial Brembo M4.32 para proporcionar la potencia de frenado necesaria para impresionar a la multitud. Un único disco de 240 mm se encarga de la frenada trasera. Por último, los neumáticos originales Pirelli Diablo Rossa IV son 120/70 x 17 delante y 160/60 x 17 detrás.
Con una geometría de 26,1º de inclinación y 108 mm de avance, gracias a los apoyos de la corona de la horquilla desplazados 34 mm, y una distancia entre ejes contenida de 1.443 mm, ofrece una manejabilidad que maximiza la transferencia de peso en frenada y aceleración, para que puedas experimentar los placeres de conducción de una máquina supermotard.
Disponibilidad y Versiones
La Hypermotard 698 Mono estará disponible en enero de 2024 en color Rojo Ducati y una versión RVE con gráficos dedicados, chasis negro y cambio de serie. También cabe destacar, para aquellos que sueñen con ella, que esta máquina está disponible en una versión de 35 kW, con un motor que entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 mkg a 5.750 rpm.
Ficha Técnica Ducati Hypermotard 698 Mono
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Superquadro Mono, monocilíndrico, distribución desmodrómica 4 válvulas por cilindro, 2 contraejes de equilibrado, refrigeración líquida |
| Diámetro por carrera | 116 x 62,4 mm |
| Potencia | 57 kW (77,5 CV) a 9.750 rpm |
| Par motor | 63 Nm (6,4 kgm) a 8.000 rpm |
| Peso en seco | 151 kg |
| Capacidad del depósito | 12 litros |
Precio
El precio de la supermotard más avanzada de la marca transalpina parte desde 12.990 € en su versión estándar y se ofrece en el mítico color rojo Ducati.
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