Con la nueva generación de la Multistrada, Ducati ha logrado el objetivo principal desde su nacimiento en 2003: ofrecer las mejores prestaciones y facilidad de pilotaje en todo tipo de trazado. Como resultado, obtenemos una moto más sólida, ligera y versátil, cómoda y eficaz en toda condición posible.
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Ducati Financial Services by VWFS presenta un producto revolucionario: ¡TODO AL 4!, una apuesta de Ducati por una financiación que cubre todas las necesidades de los propietarios de la innovadora Multistrada V4.
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La Ducati Multistrada V4 es pura innovación: 170 CV de potencia, radar de última generación para máxima seguridad, suspensión electrónica adaptable y un diseño creado para dominar cualquier terreno. Tecnología avanzada, rendimiento insuperable y confianza en cada kilómetro. ¿Estás listo para liderar el camino?
Ventajas de la Multistrada V4
- Mayor versatilidad de uso: urbano, deportivo, touring y off-road.
- Mayor confort: menor ruido, menores vibraciones, menor calor, mejor aerodinámica.
- El motor de mayor rendimiento del mercado en el segmento travel enduro/crossover.
- Mayor intervalo de mantenimiento del mercado (60.000 km o 5 años) y fiabilidad (4 años de garantía).
- Mayor manejabilidad: asiento más bajo, más estrecha y mayor distancia libre al suelo.
- Mayor innovación: tecnología aplicada a la conducción y la seguridad del mercado.
Una Revolución en el Sector Trail-Adventure
La Ducati Multistrada V4 2025 combina un diseño moderno y robusto con el icónico ADN Ducati, pensado para destacar en cualquier terreno. Sus líneas aerodinámicas y detalles funcionales la convierten en una moto ideal para rutas urbanas y aventuras de largo recorrido. Con una ergonomía optimizada y tecnología de última generación, esta versión garantiza una conducción ágil, cómoda y segura. La Multistrada V4 2025 es la moto perfecta para quienes buscan estilo, rendimiento y versatilidad en cada trayecto.
La Multistrada V4 es perfecta para el adventure-touring:
- Motor V4 Granturismo: 1.158 cc, 170 CV, con intervalos de mantenimiento ampliados a 60.000 km para máxima fiabilidad.
- Peso optimizado: Diseño ligero que mejora la agilidad y maniobrabilidad en cualquier terreno.
- Tecnología avanzada de seguridad: Radar frontal y trasero con Control de Crucero Adaptativo (ACC) y Detector de Puntos Ciegos (BSD).
- Pantalla TFT de 6,5 pulgadas: Conectividad total para gestionar llamadas, música y navegación directamente desde la moto.
- Ergonomía ajustable: Asiento regulable en altura, estriberas rediseñadas y posición de conducción optimizada para largas distancias.
- Suspensión electrónica Skyhook: Ajuste automático en tiempo real para mayor estabilidad en cualquier terreno.
- Aerodinámica eficiente: Aletas integradas y gestión térmica para reducir el calor en piloto y pasajero.
- Modos de conducción: Cuatro configuraciones (Sport, Touring, Urban, Enduro) adaptables a cualquier ruta o estilo.
- Gran autonomía y capacidad de carga: Depósito de 22 litros y opciones de maletas laterales y top case.
- Frenos Brembo Stylema: Sistema de alto rendimiento con ABS en curva para máxima seguridad.
- Iluminación LED avanzada: Incluye luces en curva para una mejor visibilidad en condiciones exigentes.
Novedades Frente a la Versión Anterior
- Mayor potencia y rendimiento: Motor V4 Granturismo mejorado con más par a bajas revoluciones, ideal para cualquier terreno.
- Conducción más cómoda y ágil: Suspensión electrónica semiactiva, peso reducido y asientos ergonómicos calefactados.
- Tecnología avanzada: Pantalla TFT mejorada, conectividad con Ducati Connect, radar de segunda generación y modos de conducción personalizables.
- Mayor autonomía y durabilidad: Tanque optimizado, consumo eficiente y revisiones cada 60.000 km.
- Estabilidad y seguridad superiores: Aerodinámica optimizada, iluminación Full-LED adaptativa y alertas de ángulo muerto.
- Diseño personalizable: Colores exclusivos y packs específicos para turismo y off-road.
En la última Ducati World Première, el fabricante de Bolonia presentó la nueva Multistrada V4 2025. Desde el punto de vista estético, esta moto se beneficia de un ligero lavado de cara en el frontal. El objetivo declarado de la marca es hacer la moto más agresiva y deportiva, dejando atrás definitivamente el lado rally de la gama Desert. El credo de la Multistrada: ¡velocidad en carretera con comodidad!
Según el comunicado de prensa de la marca, el nuevo estilo de la corona de la horquilla debería hacerla inmediatamente reconocible como similar a la Panigale V4. Las nuevas piezas pintadas que la enmarcan por completo recuerdan a las 916 y 1098. En realidad, necesitarás un buen ojo para jugar a las 7 diferencias entre un modelo de 2024 y este nuevo modelo de 2025. Las luces diurnas LED se han alargado para acentuar el aspecto de esta gran motociclista amante de los viajes. Es cierto que la cabeza de la horquilla parece menos tosca en plástico negro.
La nueva identidad de Ducati se basa, por tanto, en una modulación de los colores de la carrocería (que, en última instancia, siguen siendo idénticos). Otro ligero cambio es la nueva forma del silenciador del escape, que, según el comunicado de prensa, da una nueva voz a la Multistrada.
La Multistrada V4 se vuelve aún más segura y eficiente gracias a los controles electrónicos capaces de actuar con mayor precisión. Esta función permite estimar con mayor precisión la posición de la moto en el espacio y su masa total, simulando la entrada de 70 sensores para integrar los datos suministrados por la plataforma inercial.
El Ducati Vehicle Observer, desarrollado por Ducati Corse en MotoGP e introducido con la Panigale V4 my25, utiliza 70 sensores virtuales para analizar constantemente la moto con el fin de introducir datos en la unidad inercial.
La Multistrada V4 2025 también está equipada con un sistema EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles. Este sistema permite al piloto personalizar el frenado del motor para adaptarlo a su estilo de conducción y al contexto en el que se encuentre.
Por último, el sistema de frenado electrónico combinado, que distribuye la frenada lo más uniformemente posible entre la parte delantera y la trasera, añade un nuevo parámetro de análisis a su funcionamiento al tener en cuenta la carga de la moto. Además de la información básica (velocidad, rpm, etc.), el piloto gestiona todas estas funciones desde el panel de instrumentos TFT en color de 5 pulgadas.
La Multistrada 2025 sigue propulsada por el motor V4 Granturismo. Con una cilindrada de 1.158 cm3, el V4 desarrolla 170 CV ((125 kW) a 10.750 rpm y 123,8 Nm a 9.000 rpm) cuando todos sus cilindros son llamados por el ardor de tu muñeca derecha. En cambio, en condiciones de crucero, para cumplir la norma Euro 5+, los ingenieros italianos han tenido una buena idea procedente de Alemania. Como sabes, Ducati es propiedad de Audi. Los coches alemanes están equipados con la desactivación de cilindros desde hace varios años. Así que es natural que la transferencia de tecnología tenga lugar al otro lado de los Alpes. El sistema de gestión electrónica del motor desactiva los cilindros traseros cuando la moto está parada y cuando el motor no funciona a plena carga.
Al seleccionar el modo Enduro se reduce la potencia del V4 a 114 CV, con una respuesta del acelerador más suave en situaciones off-road en carreteras relativamente lisas. El DTC se reduce a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva.
En cuanto al chasis, la Multistrada V4 mantiene sus fundamentos bien establecidos. Sigue basándose en un bastidor monocasco de aluminio, con un basculante de doble cara de aluminio fundido. Su eje se ha reposicionado 1 milímetro más alto. El objetivo es evitar que la moto se hunda bajo la carga que le impongas.
La nueva Multistrada V4 2025 está ahora disponible en 4 niveles de acabado. Ya conocíamos los modelos Radar y Travel & Radar. Ducati ha añadido ahora los packs Sport Travel & Radar y Adventure Travel & Radar. Estas nuevas versiones incluyen caballete central, puños y asiento calefactables y, por supuesto, radares delantero y trasero. El acabado Sport añade maletas y llantas forjadas que reducen el peso no suspendido en 2 kg. Esta versión mejorará sin duda la manejabilidad.
Por último, Ducati sigue ofreciendo una de las motos más versátiles del mercado. La definición de la Multistrada es ir rápido pero con relativa comodidad. Y sí, con 50 ballais puede que no quieras partirte en 3 para caber en una hypersport.
La Ducati Multistrada V4 S es una imponente trail turismo dotada de la mayor tecnología de la marca italiana, como los sistemas radar trasero y delantero, el sistema de navegación con cartografía visible en la instrumentación o sus suspensiones semiactivas con función de descenso automático para una mayor seguridad en maniobras y rodando a baja velocidad. En 2025 recibe nuevas actualizaciones.
Novedades Ducati Multistrada V4 S 2025
- Rediseño frontal
- Homologación Euro5+
- Desactivación ampliada de los cilindros posteriores para reducir el consumo en un 6%
- Dispositivo de descenso automático
- Suspensiones Skyhook DSS EVO con nuevo sensor en la horquilla y funciones predictivas
- Gestión suspensión independiente del modo conducción seleccionado
- Modo Enduro con nueva configuración
- Nuevo Modo Wet para situaciones de poca adherencia
- Nueva función DVO (Ducati Vehicle Observer) que mejora el control de tracción, el anticaballito y el control de tracción cuando la moto está inclinada
- Nuevo sistema de optimización de la frenada cuando sólo se utiliza el freno trasero
- Aviso de colisión por alcance en la instrumentación como nueva funcionalidad del radar delantero
- Luz de freno activa junto a los intermitentes en las frenadas de emergencia
- Luces cuneteras más efectivas
- Luces delanteras mejoradas para reducir sombra de la rueda delantera
- Eje del basculante reposicionado 1 mm más alto
- Mayor rango de precarga para el amortiguador trasero
- Maletas y baúl trasero desplazados para dejar más espacio al pasajero
- Nueva interfaz de la instrumentación, más intuitiva
- Nuevas versiones según acabados
Principales diferencias Multistrada V4 S vs Multistrada V4
- Suspensiones semiactivas con regulación electrónica
- Sistema de radar opcional
- Instrumentación TFT de mayor tamaño, con conectividad y navegador
- Sistema keyless
- Iluminación DRL de día
- Más opciones de colores y de acabados
Estéticamente, la Multistrada V4 S 2025 es prácticamente similar a la versión anterior aunque hay algunos matices en la parte delantera que incrementan su aspecto deportivo. Ahora bien, la doble óptica se ha modificado para ofrecer reducir la sombra que proyecta la rueda delantera y también se ha trabajado en las luces cuneteras para garantizar una mejor visualización del interior de la curva cuando la moto está inclinada.
El depósito, de 22 litros de capacidad, tiene una gran importancia en la imagen de esta trail, que contrasta con la parte trasera más liberada en la que luce el subchasis, el escape y el basculante, cuyo eje se ha elevado un milímetro para conseguir una conducción más eficaz. El chasis es un monocasco de aluminio compacto y ligero. De hecho, el peso de la moto se sitúa en 229 kg en orden de marcha.
La parte central es estrecha para facilitar llegar al suelo desde su asiento situado a 840 mm del suelo en su posición más baja y a 860 mm en la más alta, además de posibilitar una conducción de pie más eficaz cuando se abandona el asfalto. También se ha cuidado la aerodinámica trabajando en el túnel del viento, consiguiendo que el ruido sea el mínimo posible tanto para el piloto como para el acompañante así como para evitar que llegue el calor procedente del motor.
Para mejorar el confort del pasajero, las maletas y el baúl trasero se han retrasado y así queda más espacio para las piernas. Además, el soporte del top case de aluminio fundido le proporciona un mayor apoyo.
En la parte delantera, sobre el depósito, hay un compartimento para el smartphone con toma USB, lo que viene muy bien pues su instrumentación tiene conectividad. Es una pantalla TFT de 6,5" que incluye el sistema Ducati Connect para conectarla con el móvil mediante Bluetooth y WiFi, con lo que podemos navegar y realizar las funciones básicas del móvil. La interfaz se ha mejorado en 2025 siendo su manejo más intuitivo.
Se ha modificado el sistema que desconectaba los cilindros traseros cuando la moto estaba parada y el motor al ralentí, ahora la desactivación se produce igualmente cuando la moto está en movimiento y sólo se activan cuando al acelerar se le exija al motor un determinado empuje o al aumentar la velocidad. De esta manera se logran reducir el consumo y las emisiones.
El piloto cuenta con cinco modos de conducción -Sport, Touring, Urban, Enduro y un nuevo Wet para días de mojado o con muy poca adherencia- que modulan cada una de las asistencias electrónica a la conducción así como el funcionamiento de las suspensiones electrónicas. Los modos Urban, Enduro y Wet rebajan la potencia de la moto. Además, el modo Enduro -114 CV- estrena un nuevo ajuste en la entrega de la potencia más directa, el control de tracción es menos intrusivo y se desactiva el anticaballito, el ABS trasero y los sensores de elevación trasera.
La electrónica sube un escalón en esta Multistrada V4 S con una nueva función DVO (Ducati Vehicle Observer) gestionada mediante unos controles que simulan 70 sensores de recogida de datos y que ha sido desarrollada por el equipo de competición de MotoGP. Esto supone una mejora sustancial del ABS en curva, el antiwheelie y el control de tracción.
Sistema de radar delantero y trasero
La Multistrada V4 S fue la primera moto que introdujo los sistemas de radar en conjunto con el control de velocidad adaptativo y con el detector de ángulo muerto. En esta nueva versión se introduce otra funcionalidad denominada Forward Collision Warning que avisa, mediante una ventana emergente en la instrumentación, de la posible colisión con el vehículo que circula delante. También se estrena una luz de freno activa junto a la activación automática de los intermitentes en las frenadas de emergencia.
Por otro lado, la velocidad crucero adaptativa controla el frenado y la aceleración manteniendo la distancia con otros vehículos siempre que se circule entre 30 km/h y 160 km/h y sirve de gran ayuda al circular por autopista. El rádar trasero detecta los vehículos situados en los puntos ciegos y señala igualmente los vehículos que se aproximan por detrás a gran velocidad avisando al piloto mediante unas luces de LED situados en los retrovisores. Ambos componentes son ayudas y en ningún momento se consideran elementos de conducción autónoma.
Suspensiones electrónicas con nuevas funcionalidades
Las suspensiones de la Multistrada V4 S están desarrolladas por Marzocchi, que ha provisto de una horquilla invertida con barras de 50 mm y 170 mm de recorrido y de un amortiguador trasero tipo cantilever con 180 mm de recorrido. Cuentan con la última evolución del sistema semiactivo Skyhook de regulación electrónica que destaca por el montaje de un nuevo sensor en la horquilla y por las funciones predictivas -detección de baches- para adaptar la suspensión trasera en tiempo real. Está equipada también con un sistema de autonivelación que mantiene inalterables las características de la moto independientemente de que se utilice sólo, con pasajero o con equipaje. El ajuste de las suspensiones se puede modificar en marcha mediante un botón específico de forma independiente al modo de conducción seleccionado. El monoamortiguador permite un mayor rango de precarga que el de la versión anterior.
Por otro lado, se ha introducido un dispositivo de descenso automático -antes era manual- que baja la moto hasta 30 mm cuando se circula a menos de 10 km/h y que vuelve a su posición natural cuando el piloto acelera y supera los 50 km/h. Es un sistema que puede ser desconectado pero que resulta de gran utilidad al circular en tráfico lento o al maniobrar.
Brembo se encarga de los frenos, disponiendo dos discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo Stylema. Lo más destacado en este sentido es sistema electrónico de frenada combinada que actúa sobre los frenos delantero y trasero en función de las condiciones de conducción y de la carga.
Ducati sigue ofreciendo una de las motos más versátiles del mercado. La definición de la Multistrada es ir rápido pero con relativa comodidad.
Ducati Multistrada V4S 2025 revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
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