La eterna pregunta en el mundo del motocross y enduro es: ¿cuál es mejor, Husqvarna o KTM? Aunque ambas marcas comparten una base común y tecnología similar, existen diferencias sutiles pero importantes que pueden influir en la elección del piloto. En este artículo, exploraremos a fondo estas diferencias, analizando varios modelos y sus características distintivas.
Un Vistazo a la Historia y la Relación entre KTM y Husqvarna
Para entender las diferencias entre KTM y Husqvarna, es crucial conocer su historia. Ambas marcas son propiedad de KTM Industries, lo que significa que comparten muchos elementos técnicos y de diseño. Sin embargo, cada marca tiene su propia identidad y enfoque en el mercado.
Como la mayoría de los aficionados, no siempre podemos tener la moto que queremos. En mi caso, no tuve mi primera moto de motocross hasta la mayoría de edad. Tuve que ahorrar durante muchos años para poder comprar una Yamaha 125 del año 1989 ¡en 1998!. Así que, como pueden ver, no era un moto muy nueva que digamos.
Comparativa de Modelos Específicos
A priori, cuando dices que vas a probar una KTM, una Husqvarna y una GasGas cualquiera podría decir que se está probando la misma moto pero en diferente color, pero la realidad no es así. Las tres motos quedan bien diferenciadas, donde la Husqvarna es la de más alta gama, con más accesorios y la GasGas la más económica.
Analicemos algunos modelos específicos para destacar las diferencias clave:
KTM 300 EXC TPI vs Husqvarna TE 300i
Se ha convertido en el duelo clásico, en el enfrentamiento más esperado de la temporada y en el que mayor interés os suscita. Siguen siendo las líderes del momento incluso contra una competencia cada vez más cualificada, mejor preparada y con planteamientos muy competitivos. Pero las 300 «made in Austria» copan el mercado con unas propuestas que mantienen un nivel de satisfacción amplia entre sus usuarios.
Para empezar hay un factor decisorio en la compra, incluso definitivo por ejemplo para Burgueño como es la altura del asiento. La Husqvarna TE 300 i 2021 lo tiene a 935 mm, según nuestras mediciones, mientras que la KTM 300 EXC TPIqueda a 965 mm, lo que supone 3 cm de diferencia. Menos es más y Angel nos lo comenta «la posición de conducción me parece mejor en la KTM con el asiento más arriba y más agresiva. Pero para uno como yo que mide 1,70 m, la EXC casi que se me sale de la ecuación. No llego ni de puntillas y por desgracia no lo arreglo ni con el asiento más bajo.
Aunque en lo que de verdad notáis diferencia es en la autonomía algo que el propio Burgueño destaca «la primera vez que monté con la TE venía con la referencia de kilómetros a recorrer sin poner gasolina de la Kate y casi me quedo tirado. Porque, además, el testigo de reservar apenas se ve bien, es muy oscuro. ¡Ojo! rodando por zonas similares y a ritmos parecidos, no es que me fuese con una por pistas a fondo y con otra por sendas, o una en suelo duro y otra por arena».
En marcha la KTM se muestra más viva y más ágil, curvea más rápida, aunque es más ligera delante. Burgueño se reafirma en comentarios de otras pruebas anteriores «con las bieletas tengo más tacto y con el PDS tengo mejor balance. Las bieletas me gustan acelerando en terreno roto pero frenando me gusta más el PDS. Ninguno de los dos es perfecto pero este sería el punto principal para decidirse».
La geometría parece distinta, y eso que el ángulo de dirección declarado es el mismo en las dos (63,5 º). Pero mantenemos el sentir de que la KTM se mueve con más soltura, y cuesta menos encontrar el feeling que en la HVA. Con la TE con el tren delantero se muestra más asentado, no es tan viva en los movimientos de zigzagueo, pero transmite más confianza en la dirección. La KTM, de vez en cuando, sigue sorprendiendo con unos de esos latigazos de dirección que te dejan descolocado.
- KTM 300 EXC TPI 2021: Es más viva de motor y de reacción, respondiendo más completa en conjunto.
- Husqvarna TE 300 i 2021: La neutralidad que tiene la hacen cómoda de llevar. Diseñada como moto destinada a ser utilizada en competición o al menos en.
KTM 350 EXC-F 2026 vs Husqvarna FE 350 Pro 2026
La KTM 350 EXC-F 2026 es 1700€ más barata que la Husqvarna FE 350 Pro 2026
Diseñada como moto destinada a ser utilizada en competición o al menos en usos más exigentes de lo normal, la Husqvarna FE 350 Pro 2026 sigue representando el tope de gama de la familia de enduro con motores de 4T gracias a una personalización estética y a un listado de componentes avanzados que complementan el desarrollo de la FE 350 convencional.
En un movimiento contundente, la firma de origen sueco ha decidido que sus modelos Pro de enduro luzcan decoraciones en las que el gris es el protagonista. Dos tonalidades de este color se reparten a lo largo de los diferentes plásticos y del asiento, que además estrena un nuevo nervado transversal cuya misión es proporcionar el mejor agarre posible.
La razón de ser de la Husqvarna FE 350 Pro 2026 respecto al modelo estándar no es otra que la de ofrecer a los usuarios y pilotos una moto más preparada para resistir condiciones más duras, pudiendo competir con ella si se quiere sin necesidad de añadirle más componentes.
Los mayores cambios se encuentran en los protectores de las partes más frágiles. El cárter y las bieletas están cubiertos por una pieza más amplía, al igual que los dos discos de freno, que están protegidos. La funda del asiento también es mejor, incorporándose una cincha de agarre sobre el guardabarros delantero. Los puños ODI blandos aportan un mayor agarre.
En las ruedas encontramos más diferencias importantes, como las llantas Excel Takasago calzadas con neumáticos Michelin y equipadas con discos de freno Galfer que trabajan en conjunto con las pinzas Brembo, siendo la marca italiana la responsable también de la línea hidráulica del embrague.
Para poder adaptar la respuesta del propulsor, la endurera sueca incorpora dos mapas seleccionables desde la botonera instalada en el lado izquierdo del manillar, lo que permite hacerlo en marcha sin mayor problema. El shifter en subida permite cambiar sin necesidad de cortar el gas, pudiendo desconectarse el sistema. Mientras tanto, el control de tracción permite controlar el deslizamiento de la rueda trasera.
La KTM 350 EXC-F 2026 está llamada a seguir siendo una de las piedras angulares de la gama de enduro de la firma naranja, que ha decidido hacer algunos cambios en su diseño que están compartidos con sus hermanas de gama en la mayor parte. Además de las modificaciones estéticas, la 350 también cambia por dentro en algunos componentes tan importantes como lo son las suspensiones.
Para seguir manteniéndose fresca visualmente, la KTM 350 EXC-F 2026 ha recurrido a unos nuevos gráficos en los que como siempre el naranja es el claro protagonista pero que dejan un pequeño espacio a otros colores. Esta decoración se completa con la nueva funda del asiento negra, que aporta un toque de contraste.
Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 350 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda.
Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.
En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP. La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos.
Tabla Comparativa de Especificaciones
| Característica | KTM 350 EXC-F 2026 | Husqvarna FE 350 Pro 2026 |
|---|---|---|
| Precio | 12.395 € | 14.095 € |
| Diámetro x Carrera | 88 mm x 57.5 mm | 88 mm x 57.5 mm |
| Distribución | DOHC | DOHC OHC con balancín de rodillos |
| Potencia máxima declarada | 51 cv a | 51 cv a |
| Peso en seco | 106.8 kg | 110.7 kg |
| Capacidad depósito | 8.5 l | 8 l |
KTM 890 Adventure R vs Husqvarna Norden 901 Expedition
Cuando se trata de motos de aventura y rendimiento all roads, dos nombres se destacan entre la multitud: KTM y Husqvarna. En esta comparativa, vamos a analizar dos motos que comparten una base común pero que han sido desarrolladas con enfoques ligeramente diferentes: la KTM 890 Adventure R y la Husqvarna Norden 901 Expedition.
Precio KTM 890 Adventure R 2023: 15.269 euros
Precio Husqvarna Norden 901 Expedition: 15.975 euros
Ambas motos están equipadas con motores de dos cilindros en línea y refrigeración líquida, lo que les proporciona una potencia impresionante y un rendimiento confiable tanto en carretera como fuera de ella. Los 14 kilos de diferencia de peso, a favor de la KTM, se justifican por un mayor equipamiento, incluidas alforjas laterales, de la Husqvarna.
Nuestras protagonistas van impulsadas por un motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc que produce 105 CV y 100 Nm de par, ofreciendo una amplia gama de potencia de manera suave y controlable, tanto en exigentes terrenos offroad como en carretera abierta. También es idéntico el chasis multitubular de acero al cromo molibdeno que trabaja en armonía con el motor para proporcionar una agilidad, respuesta y confort excepcionales durante los viajes más largos.
La KTM 890 Adventure R presenta un aspecto más agresivo y robusto, con líneas angulares y una apariencia lista para la acción. Por otro lado, la Husqvarna 901 Expedition tiene un diseño más minimalista y elegante, con una estética escandinava que destaca por su simplicidad y atención al detalle. Ambas motos son visualmente atractivas y reflejan la identidad de cada marca.
La KTM 890 Adventure R se enfoca en ofrecer una experiencia de conducción agresiva y dinámica. Su suspensión de largo recorrido, combinada con una geometría optimizada, la convierte en una moto capaz de superar cualquier obstáculo en terrenos difíciles. Además, su chasis de acero tubular le proporciona una gran rigidez y estabilidad sobre cualquier terreno. La KTM 890 Adventure R está diseñada para aquellos pilotos que buscan emociones fuertes y desafíos extremos.
Por otro lado, la Husqvarna 901 Expedition se centra en ofrecer una experiencia más refinada y cómoda. Su suspensión ajustable y su asiento ergonómico brindan una conducción suave incluso en terrenos accidentados. Aunque está preparada para el off-road, la Husqvarna 901 Expedition también se desempeña de manera excelente en carreteras asfaltadas. Su diseño elegante y minimalista la convierte en una moto ideal para los aventureros que no quieren renunciar a la comodidad y el estilo.
Inspirada en la 450 RALLY, el conjunto de suspensiones WP de la 890 Adventure R esrá compuesto por una horquilla WP XPLOR completamente regulable y un amortiguador WP XPLOR PDS, ha sido reajustado para proporcionar un tacto de pilotaje mejorado que garantice que los pilotos lleguen más descansados al final de cada etapa de su viaje.
La carrocería, actualizada con un nuevo carenado, depósito de gasolina y sección trasera, mejora la aerodinámica y la ergonomía, aumentando respectivamente la protección contra los elementos y la fenomenal agilidad de la moto. Rematan el conjunto más campero la nueva y más baja cúpula, el guardabarros delantero alto y el protector del motor, ideales para los terrenos técnicos más complicados.
Incluye una nueva generación de la unidad de control del ABS, que recoge la información captada por la IMU 6D -que informa continuamente a la CMU sobre el ángulo, el cabeceo, la velocidad y el comportamiento general de la motocicleta- para aplicar la cantidad correcta de fuerza de frenado en cualquier situación y sacar todo el partido a sus neumáticos mixtos Mitas.
La Norden 901 Expedition de Husqvarna Motorcycles viene equipada con suspensiones WP XPLOR totalmente regulables ofrecen al piloto la posibilidad de ajustar con precisión la compresión, la extensión y la precarga para crear una configuración personalizada basada en sus preferencias individuales. Los 240 mm de recorrido enfatizan sus extraordinarias capacidades tanto en carretera como en offroad, garantizando que la aventura llegue más lejos y durante más tiempo.
La Norden 901 Expedition garantiza el confort en marcha gracias a detalles como los puños y el asiento calefactables. Además, cuenta con una pantalla touring que reduce la fatiga del piloto al desviar el viento alrededor de la motocicleta. A diferencia de la KTM, más espartana, la Norden tiene un juego de bolsas laterales que son la solución de equipaje integrada, con hasta 36 litros de capacidad de almacenamiento. Remata el paquete tecnológico la conexión mediante Bluetooth que permite controlar los dispositivos controlar de forma segura en marcha mediante los mandos del manillar.
Los 105 CV y 100 Nm de par de su motor bicilíndrico de 889 cc permite impulsar la 901 Expedition de forma contundente, suave y controlable, que resulta especialmente eficiente en los terrenos offroad más exigentes. Alojado en el interior del chasis multitubular de acero al cromo molibdeno, el versátil motor trabaja en armonía con el bastidor para proporcionar una agilidad y una respuesta que te permiten centrarte en disfrutar de la conducción.
Mientras que la más campera KTM se enfoca en una conducción agresiva y emocionante, la más asfáltica Husqvarna prioriza la comodidad y el estilo refinado. Sin embargo, ambos modelos comparten una base técnica sólida y son capaces de enfrentar cualquier desafío que se les presente.
KTM 890 ADVENTURE R 2023 - CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS
- Carrocería y carenado renovados inspirados en la KTM 450 RALLY
- Nueva cúpula que ofrece un mejor flujo de aire
- Ajustes de la suspensión revisados para reducir la fatiga en las distancias largas
- Instrumentación TFT de 5" mejorada con conexión USB y nuevos pictogramas
- Mejora de los componentes del ABS con un nuevo modulador (9.3 MP)
- ABS OFFROAD vinculado con el MODO OFFROAD y el MODO RALLY (opcional)
- Neumáticos nuevos y más orientados al offroad (modelos INT)
- Sistema de navegación actualizado giro a giro plus
- Presentación de la funcionalidad MODO DEMO
- Interruptor del manillar para modo warning
- Intermitentes led (modelos EE. UU.)
- Nuevo protector de motor
HUSQVARNA NORDEN 901 EXPEDITION - CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACADAS
- Las suspensiones WP XPLOR ofrecen un mayor recorrido (240 mm) y son completamente regulables
- Puños y asiento del piloto calefactados para mayor comodidad en climas fríos
- Pantalla Touring para reducir la fatiga en largos pilotajes
- El juego de bolsas laterales ofrece un cómodo almacenamiento
- Caballete central para facilitar el mantenimiento
- Placa cubrecárter de alta resistencia para una protección completa del depósito y el motor
- La unidad de conectividad proporciona navegación Turn-by-Turn+ y control multimedia
- La app Ride Husqvarna Motorcycles está disponible en Apple AppStore y Google Playstore
- Chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno con motor como elemento portante
- Motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc con 105 CV de potencia máxima y 100 Nm de par motor
- Cuatro modos de pilotaje seleccionables (Street, Rain, Offroad, Explorer)
- ABS de última generación en curva desactivable y con modo Offroad
- Cambio rápido Easy Shift
- El control de tracción sensible en curva con nueve niveles de deslizamiento
- Embrague antirrebotes asistido (PASC)
- Llantas de radios sin cámara en dimensiones offroad con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR
