La Ducati 900 SS es una motocicleta que revive un género clásico de finales del siglo XX, buscando recuperar la esencia de una filosofía de conducción deportiva pero cómoda, ideal para carretera. A lo largo de los años, este modelo ha evolucionado, manteniendo su espíritu pero adaptándose a las nuevas tecnologías y necesidades de los motociclistas.
Características Clave de la Ducati 900 SS
Motor y Rendimiento
La Ducati 900SS de 1981 está propulsada por un L-twin de 864 cc emparejado con una transmisión de cinco velocidades. Tiene una cilindrada de 864 cc y una potencia total de 65 cv a 7000 rpm en un motor bicilíndrico en v,4 tiempos.
El motor ofrece casi las mismas prestaciones que la antigua 900 SS, pero con un motor más suave que se acelera a partir de 2.500 rpm. Equipada con una caja de cambios de 6 velocidades, el placer de conducción da un salto adelante.
Chasis y Suspensiones
El chasis de la Ducati 900 SS es muy similar al empleado en la 860 GT. La dama se presenta aquí equipada con un juego de suspensiones Öhlins. Los entusiastas apreciarán el valor añadido de la horquilla invertida de 48 mm con tratamiento de nitruro de titanio y el monoamortiguador totalmente ajustable.
La moto tiene todos los genes Ducati de las distintas familias gracias a su bastidor monocasco en espaldera (tomado de la 821 Monster), su look Panigale, sus frenos Brembo con pinzas M4-32 y discos de 320 mm.
Electrónica y Comodidad
No hay que olvidar la electrónica de última generación con tres modos de conducción, control de tracción, ABS Bosch 9MP, luces LED, toma USB, burbuja regulable de serie y puños calefactables como opción.
Ducati SuperSport: Una Nueva Generación
La nueva Ducati SuperSport revive un género abandonado y moribundo que estuvo muy de moda a finales del siglo XX, y pretende recuperar la esencia de una filosofía olvidada. Una moto deportiva de carretera que es cómoda más que radical, con un rendimiento satisfactorio y utilizable. Sin embargo, sin abrazar plenamente el espíritu de estos apasionantes deportivos, que en realidad no eran polivalentes.
El SS era deportivo, el SuperSport será Sport-GT. Y para demostrar plenamente su sentido del rigor y eficacia en carretera.
Aparte de estas características, el motor y el bastidor de la SS 939 S no difieren de los de la versión estándar. Está propulsada por el doble desmo de la Hypermotard, que entrega 113 CV (110 según las mediciones homologadas) y casi 10 mkg.
Modelos Compatibles
La Ducati 900 SS y sus componentes son compatibles con una variedad de modelos, incluyendo:
- DUCATI Monster 600 (1994-2001)
- DUCATI Monster Dark 600 (1998-2001)
- DUCATI Supersport SS Carenata 600 (1994-1998)
- DUCATI SS 600 (1993-1998)
- DUCATI Monster 750 (1996-2001)
- DUCATI Paso 750 (1986-1991)
- DUCATI Supersport SS Nuda 750 (1991-1998)
- DUCATI Supersport SS Carenata 750 (1994-1998)
- DUCATI Supersport SS i.e. Nuda 750 (1999-2002)
- DUCATI Supersport SS i.e. Carenata 750 (1999-2002)
- DUCATI Sport 750 (1988-2002)
- DUCATI Supersport SS i.e. 900 (1990-1994)
- DUCATI Monster 900 (1993-1999)
- DUCATI Monster Cromo 900 (1998-1999)
- DUCATI Monster Special 900 (1998-2001)
- DUCATI Monster i.e. Dark 900 (2000-2001)
- DUCATI Monster i.e. City 900 (2000-2000)
- DUCATI Monster i.e. Met 900 (1999-2001)
- DUCATI Monster i.e. 900 (2000-2002)
- DUCATI Super Light 900 (1991-1997)
- DUCATI Supersport SS 900 (1990-2002)
- DUCATI Supersport SS Nuda 900 (1991-1998)
- DUCATI Supersport SS i.e. 900 (1999-2002)
Neumáticos Recomendados para DUCATI 900 SS IE 99 [V1]
Es crucial seleccionar los neumáticos adecuados para tu motocicleta para garantizar un rendimiento óptimo y seguridad. Recuerda que debes cotejar las medidas, el código de carga y código de velocidad con tu ficha técnica antes de comprar tus neumáticos. La presión de aire recomendada puede variar levemente según el fabricante del neumático. Preste atención a las diferentes presiones de los neumáticos según la aplicación.
Aquí hay algunos neumáticos recomendados:
- BRIDGESTONE T31/T32: Ofrece mayor flexibilidad de caucho, mejorando la "sensación" de la mordida en mojado.
- Metzeler Sportec M7 RR: Diseñado para ofrecer altos niveles de manejo y seguridad, incluyendo asfalto húmedo, accidentado y sucio.
- Pirelli Diablo Rosso III: Neumático trasero bi-compuesto que combina kilometraje de larga duración con un excelente agarre.
- Michelin Pilot Power 2CT: Ideal para conductores ambiciosos que buscan mejorar la transmisión de las fuerzas de aceleración en la salida de la curva.
- Metzeler Roadtec Z6: Un neumático radial de turismo deportivo con un rendimiento excepcional en todas las condiciones climáticas.
Tabla de Especificaciones Técnicas de la Ducati 900 SS (1981)
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | L-twin, 4 tiempos |
| Cilindrada | 864 cc |
| Potencia | 65 cv a 7000 rpm |
| Transmisión | 5 velocidades |
| Frenos | Disco Triple Brembo |
| Carburadores | Dell'Orto PHM40 |
La Ducati 900 Darmah Sport
La Ducati 900 Darmah Sport es uno de esos modelos que tiene tantos seguidores como detractores. Sobre la 860 GT, la Darmah Sport recibía bastantes mejoras que presagiaban un buen rendimiento.
Los cojinetes del cigüeñal eran nuevos y se agrandaron los muñones, se montó la distribución desmodrómica de serie y se pasó, por fin, a tener el selector del cambio en el lado izquierdo -que significaba mejoras en fiabilidad, al prescindir del reenvío del cambio, que se hacía un poco chapuceramente-.
La mecánica derivaba de la 860 GT, un dos cilindros en L con 863 centímetros cúbicos, pero rediseñado -las carcasas exteriores del motor las rediseñó Giugiaro-, cárteres de aluminio divididos verticalmente- y se montaron carburadores Dell’Orto.