La Ducati 800SS Hossack, también conocida como Hossack 800, es una motocicleta que nunca llegó a la producción en masa, pero que destaca por su innovador diseño. Su principal atractivo reside en la modificación de la suspensión delantera, reemplazando la horquilla tradicional por un sistema de doble brazo diseñado por el ingeniero británico Norman Hossack.
BMW K1200S, una de las motos de producción en serie con suspensión similar a la Hossack (Duolever).
El Origen de la Suspensión Hossack
Norman Hossack, un ingeniero británico apasionado por las motos, tuvo la idea de aplicar la suspensión de doble brazo a una motocicleta. Inspirado por su experiencia con una Ducati 250 Mach 1 en la carrera de la Isla de Man en 1969, Hossack se preguntó por qué no adaptar esta tecnología, comúnmente utilizada en automóviles, a las motos.
La suspensión de doble brazo, con el brazo inferior más largo que el superior, permite un movimiento prácticamente vertical de la rueda, a diferencia de las horquillas delanteras y los basculantes traseros que alteran la distancia entre ejes al comprimirse o extenderse.
Características Técnicas de la Ducati 800SS Hossack
La Ducati 800SS Hossack conservaba las características originales de la 800SS, con la excepción de la suspensión delantera. Hossack eligió este modelo por su refrigeración por aire, lo que evitaba problemas con la ubicación del radiador. El motor era un bicilíndrico en "L" de 803 cm3 que producía 74,5 CV a 8.250 rpm y 70 Nm de par a 6.250 rpm. La moto original tenía un peso en seco de 182 kg y alcanzaba una velocidad máxima de 210 km/h.
Los tubos de la suspensión, fabricados con una aleación 4130 de una pulgada de diámetro y unidos mediante soldadura TIG, trabajaban en conjunto con un amortiguador IKON, logrando una reducción de peso de 13,6 kg.
Ventajas de la Suspensión Hossack
La suspensión Hossack ofrece varios beneficios, incluyendo un movimiento más vertical de la rueda y una mayor estabilidad. Por sus beneficios y escasa complejidad, es sin duda la suspensión ideal para una moto.
Se puede encontrar la suspensión Hossack en dos motos de producción en serie: la BMW K1200S (denominada Duolever) y la Honda Gold Wing 2018. Es importante no confundir esta suspensión con la suspensión Girder, que utiliza brazos prácticamente iguales y no desacopla la dirección de la suspensión.
Esquema de la suspensión Hossack.
Ducati 800 SS: Experiencia de Conducción y Prestaciones
Equipada con una caja de cambios de 6 velocidades, el placer de conducción da un salto adelante. No hay cambios radicales, sólo una carrera más larga del motor. el resultado es 15 km/h más rápida y el título de moto más armoniosa de la familia SS. Ofrece casi las mismas prestaciones que la antigua 900 SS, pero con un motor más suave que se acelera a partir de 2.500 rpm. Esta moto deportiva está disponible con diferentes combinaciones de periféricos. Está disponible con o sin carenado, sólo es cuestión de gustos. Pero no el confort, ya que recibirá el mismo tratamiento espartano que en sus hermanas.
BMW R 1250 GS vs. Ducati Multistrada V4 S - Adventure Bike comparison
Ducati Multistrada vs. BMW R1200GS: Una Comparación
La Multistrada es casi del todo asfáltica por mucho que los de Ducati quieran vender la moto de llantas reforzadas y scorpion trail... la GS1200 tiene capacidades off road muy superiores... El tema es el uso... a mi la multi me volvió loco cuando la probé... me encantó lo que han hecho con el testaestretta evo los de Ducati... el empuje en medios es épico... y la moto se sujeta de lujo... una deportiva de manillar alto con todas las letras, y aceptablemente cómoda incluso para largos viajes... una maravilla de moto...
La R1200GS no tiene la deportividad de la multi, por ningún sitio... pero a cambio es ´mas sencilla de llevar sobre todo para usaurios menos habilidosos... y por ende los normales o habilidosos también le sacan un gran partido... y es más cómoda... y encima si tiene cualidades off road... No hay lógica en los cambios... para mi uso creo que la mejor...
Consideraciones sobre la Reventa
Hay algo peor aún, el precio de reventa. Cuando decidas cambiarla, por la BMW te darán algo (como está el mercado más bien poco, pero algo) pero la Ducati te la comes con patatas, o la regalas o te la quedas para tí pa´ siempre..... Te lo dice un enamorado de la nueva Multi, pero este argumento me "acojonó".
Experiencias de Usuarios con Motos Ducati
Pues yo te hablo desde mi experiencia con mi recinete S2R 1000.
- Se desajustan facil. o sea que un vacueometro va que ni pintado.
- Tanto de cambio como frenos es de lo mejor que he probado.
- Tiene detalles de acabados que se podrian mejorar, como cables y tubos por ahi al aire, las piñas etc....
- Estoy muy contento con ella, es una bestia.
- Y por la gente que conozco que las tienen de hace mas tiempo, muy fiables tanto o tan poco como las demas marcas, olvidate de mitos, la mayoria de los que lo propagan no han tenido ninguna.
- Un ultimo y GRAN PROBLEMA ... el CATALOGO de DUCATI PERFORMANCE te vuelves loco con la cantidad de cosas que le puedes hacer a tu moto y dejarla aun mas increible si cabe, carbono, magnesio, silenciadores, volantes de inercia arboles de levas modificados ....
| Característica | Ducati Multistrada | BMW R1200GS |
|---|---|---|
| Orientación Principal | Asfalto (Deportiva de manillar alto) | Uso mixto (Asfalto y Off-road) |
| Deportividad | Alta | Menor |
| Comodidad | Aceptable para viajes largos | Mayor |
| Capacidad Off-road | Limitada | Superior |
| Facilidad de conducción | Requiere más habilidad | Más sencilla |