En el mundo del motocross, la innovación en el diseño y la tecnología es crucial para mejorar el rendimiento y la experiencia del piloto. A continuación, exploraremos algunos ejemplos destacados de motos cross que incorporan características avanzadas para optimizar su desempeño en la pista.
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Kawasaki KX250F: Pionera en Inyección Doble
La Kawasaki KX250F fue la primera motocicleta de motocross de producción masiva en incluir inyectores dobles. Esta innovadora característica permite una gestión más precisa del combustible, optimizando tanto la respuesta a bajas revoluciones como la potencia a altas revoluciones.
Funcionamiento de la Inyección Doble
Uno de los inyectores se encuentra aguas abajo de la válvula de mariposa, similar a los sistemas de inyección convencionales. Para situaciones que requieren un funcionamiento a bajas rpm, como una aceleración instantánea en la largada y un control preciso en las curvas, el funcionamiento principal recae en este inyector aguas abajo. Como está ubicado cerca de la cámara de combustión, el motor recibe un suministro rápido de combustible pulverizado y responde de inmediato.
Por el contrario, cuando la prioridad es una potencia elevada a altas revoluciones, el funcionamiento principal cambia al inyector aguas arriba. Su ubicación más alejada de la cámara de combustión permite un recorrido más largo del combustible. Esto les da más tiempo a las partículas de combustible y aire para que se mezclen, además de permitir el enfriamiento y la condensación de la mezcla.
El práctico interruptor en el manillar permite cambiar el tipo de control de tracción al instante seleccionando uno de los tres modos, incluso en movimiento. Los modos 1 y 2 mantienen una tracción óptima en las curvas, como el S-KTRC. El diseño contempla un andar deportivo, ya que permite salir de las curvas con una aceleración vertiginosa maximizando la tracción del neumático trasero. Los modos 1 y 2 difieren en el grado de intervención.
El modo 3 funciona como el KTRC de 1 modo, que reduce la potencia para recuperar el agarre cuando se advierte un deslizamiento del neumático. Es ideal para conducir en condiciones resbaladizas o en suelo mojado. En las carreras de motocross, realizar una buena salida es esencial. Unas pocas décimas de segundo pueden marcar la diferencia entre alcanzar el holeshot o no.
Modo de Control de Arranque
El modo de control de arranque ayuda a los pilotos a tener una buena salida al complementar una técnica de alto nivel con el control del motor. El sistema, que se presentó por primera vez en una moto de cross de producción en masa en la KX450F de Kawasaki, activa un mapa de motor independiente diseñado para conseguir un arranque más eficaz desde la línea de salida. El modo de control de arranque se activa simplemente con pulsar el botón del manillar.
El mapa del control de arranque retarda ligeramente el tiempo de encendido para ayudar a dominar el fuerte par de torsión del motor y reducir el derrape de las ruedas desde la salida. El modo de control de arranque solo está activo en las dos primeras marchas desde el arranque, desacoplándose y recuperando el mapa de motor estándar automáticamente, una vez que el piloto cambia a la tercera marcha.
Modos de Potencia
Los modos de potencia le permiten al conductor optar entre potencia máxima y baja potencia, y realizar la selección de manera sencilla. Mientras que el modo de potencia máxima no presenta restricciones, el modo de baja potencia permite alcanzar hasta el 75-80% de la capacidad máxima. La respuesta también es más suave en el modo de baja potencia.
La selección del modo de potencia está disponible en la Ninja ZX-14R / ZZR1400, la Versys 1000 y otros modelos clave, y ofrece un total de ocho combinaciones para una amplia variedad de situaciones de conducción cuando se la utiliza junto con el sistema de control de tracción KTRC de 3 modos (más el modo desactivado): KTRC modo 1/2/3+desactivado x modo de potencia baja/máxima. Por ejemplo, un conductor experimentado que prefiera un andar deportivo sobre pavimento seco podría seleccionar el modo de potencia máxima con el modo 1 del KTRC.
RIDEOLOGY THE APP KX
Los modelos KX anteriores contaban con un kit de calibración KX FI que permitía ajustar la ECU mediante un controlador de calibración específico que se conectaba a la máquina por cable. Con RIDEOLOGY THE APP KX, todo eso es ahora posible con solo un smartphone y una conexión Bluetooth. Una vez finalizado el pilotaje, se dispone de una función integrada de memorización de configuraciones para realizar un seguimiento de qué configuraciones funcionaron para qué condiciones. De este modo, el conductor dispone de una referencia rápida para ajustar su máquina a la perfección.
KTM 65 SX 2025: Diseñada para Jóvenes Pilotos
La KTM 65 SX 2025 ha sido diseñada para crecer con el pequeño piloto, al ser regulable en altura. En el diseño de la KTM 65 SX se han incorporado diferentes opciones de ajuste utilizando datos estadísticos científicos y maniquíes.
Tecnología y Motor
Equipada con lo último en tecnología de 2 tiempos, la KTM 65 SX 2025 marca la pauta en la valla de salida. Además de utilizar los materiales más ligeros y duraderos, el motor cuenta con una válvula de escape controlada por presión que ofrece prestaciones de alto nivel a través de su cambio de marchas manual de 6 velocidades. Desde la durabilidad general hasta la calidad global, el cambio de marchas mantiene el mismo rendimiento legendario, pero ahora se presenta como una unidad más completa y resistente. Ya no tendrás que preocuparte por romper la bujía, gracias a que la KTM 65 SX 2025 incorpora una bujía BRISK con una rosca más larga.
Mantenimiento Simplificado
Las revisiones y el mantenimiento general son más sencillos, gracias a los conductos de drenaje para líquidos y a los marcadores de mantenimiento añadidos en el motor (?) que muestran claramente dónde utilizar arandelas, haciendo que el mantenimiento y las revisiones sean más fáciles que antes. Unas marcas Nm muestran claramente cómo apretar los tornillos correspondientes para evitar que queden demasiado apretados o demasiado flojos.
Diseño del Chasis y Carrocería
La caja del filtro de aire presenta un manguito de aspiración convencional fabricado en poliamida resistente en lugar de goma y un sistema de fijación del filtro Twin Air, que incorpora cierres a presión para un montaje fácil e intuitivo. El filtro Twin Air está colocado debajo del asiento y es fácilmente accesible sin necesidad de herramientas, simplemente quitando el asiento.
La carrocería de la KTM 65 SX 2025 es el ejemplo perfecto del compromiso de KTM de ofrecer la base de partida definitiva a los jóvenes pilotos. Imitando a la gama KTM SX de tamaño adulto, la KTM 65 SX incorpora los mismos avances que sus hermanas de mayor cilindrada. Más estrechos, atractivos y mejor adaptados a la posición de pilotaje pie sobre las estriberas, los paneles laterales ahora se adaptan mucho mejor a las botas de los jóvenes pilotos, permitiendo sujetar bien la moto al ponerse de pie. La placa portanúmeros frontal incorpora solapas de plástico para proteger la pletina de dirección inferior. Al mismo tiempo, el spoiler del depósito incorpora una tecnología bicomponente con una textura específica KTM en la parte superior. ¡Agárrate fuerte!
El manillar conificado, negro y de alta calidad está fabricado con una aleación ligera de aluminio y garantiza la máxima estabilidad, amortiguación de las vibraciones y control. Se ha diseñado específicamente pensando en los pilotos de 65 cc, con una curva y un perfil que ayudan a adoptar una posición corporal más READY TO RACE.
La KTM 65 SX 2025 cuenta con un diseño de chasis de acero al cromo molibdeno de alta resistencia con piezas de conexión forjadas integradas en el mismo chasis. Junto con unos parámetros de flexión longitudinal y rigidez torsional cuidadosamente calculados, permite una rigidez a medida y una calidad sin precedentes en este minichasis. La nueva disposición del chasis presenta un diseño típico de MX, sin ningún tubo transversal detrás de la columna de dirección. Al igual que nuestros modelos de tamaño adulto, la fijación del amortiguador trasero está separada del tubo superior principal del chasis.
Ruedas, Frenos y Suspensiones
Directamente del circuito al paddock, la KTM 65 SX 2025 equipa llantas ligeras de aluminio anodizado negro, al igual que la gama KTM SX de tamaño adulto. Con lo último en tecnología de suspensiones, la KTM 65 SX está equipada con una ligera horquilla WP XACT AER USD de 35 mm y de última generación. Con 215 mm de recorrido de la rueda, la unidad de aire de la horquilla izquierda también puede ajustarse fácilmente con una bomba de aire según las preferencias del piloto, peso o las condiciones del circuito.
La KTM 65 SX 2025 se detiene gracias a las pinzas de freno flotantes Formula, con discos de perfil ondulado de 198 mm delante y 180 mm detrás.
Sistema de Escape y Refrigeración
El sistema de escape presenta el mismo proceso de fabricación que la gama completa KTM SX de 2 tiempos, con una calidad y unas prestaciones generales mejoradas. Esto se ha traducido en unas enormes mejoras en la termodinámica. Además, el sellado mejorado de la tapa del terminal del silenciador y una goma entre el colector y el silenciador añaden otro nivel de calidad al sistema de escape.
Utilizando radiadores Pankl de última generación inspirados en la gama KTM SX de tamaño adulto, la KTM 65 SX 2025 presenta el mismo diseño básico con todas las propiedades de refrigeración más radicales. Controla fácilmente las horas de funcionamiento del motor, con un contador horario montado ahora en la misma posición detrás de la placa portanúmeros frontal, como en los modelos KTM SX de tamaño adulto.
Ventajas de la Nueva Gama SX de KTM
Según KTM, las SX son las motos más potentes de cada clase y tienen los mejores componentes. Para el 2023 también exhiben un diseño más delgado y distinguido, pero también una conducción más fiel y controlada, o sea, todo lo que uno podría querer en una moto de este perfil. Otro plus que coloca KTM como ventaja, es su asociación con empresas como Keihin, Pankl o Brembo.
“El dominio de KTM en el motocross a nivel mundial, se basa en un proceso de desarrollo y evolución que nunca se detiene. Cada generación supera a la anterior en tecnología, prestaciones y performance; esto lo pueden confirmar pilotos de todas las edades, desde chicos que hace sus primeras carreras a campeones de la talla de Jeffrey Herlings o Cooper Webb”.
Tabla comparativa de características
| Característica | Kawasaki KX250F | KTM 65 SX 2025 |
|---|---|---|
| Inyección de combustible | Doble inyector | Tecnología de 2 tiempos |
| Control de tracción | 3 modos (S-KTRC) | No especificado |
| Modo de control de arranque | Sí | No especificado |
| Ajuste para el piloto | Ajuste de ECU vía RIDEOLOGY THE APP KX | Regulable en altura |
| Suspensión delantera | No especificado | WP XACT AER USD de 35 mm |
| Frenos | No especificado | Pinzas flotantes Formula |