El Campeonato Mundial de MotoGP es la máxima competición de motociclismo de velocidad a nivel internacional. Dentro de este campeonato, existen tres categorías principales: MotoGP, Moto2 y Moto3. Cada una de estas categorías tiene sus propias características, reglas y objetivos, ofreciendo un camino diferente para los pilotos que aspiran a la cima del motociclismo. A continuación, exploraremos en detalle las diferencias entre estas tres categorías.
MotoGP: La Categoría Reina
En MotoGP, los pilotos compiten con prototipos de 1000cc, con modificaciones para aumentar su rendimiento. Estas motos son las más potentes y tecnológicamente avanzadas del campeonato, diseñadas específicamente para la competición. Los equipos de MotoGP tienen la libertad de desarrollar sus propias motos, lo que lleva a una gran diversidad de diseños y tecnologías.
Para aumentar tus posibilidades de ganar una carrera de MotoGP, un lugar en la parte delantera de la parrilla es crucial. La parrilla de salida para cada carrera de una temporada de MotoGP se determina en la clasificación. Los diez pilotos más rápidos en estas sesiones obtienen el pase directo a la emocionante Q2 de la calificación que se celebra los sábados. Mientras tanto, el resto de los competidores deben luchar en la Q1 para asegurarse un lugar en la parrilla de salida. En la Q1, se tienen en cuenta las vueltas más rápidas de las dos primeras sesiones de entrenamiento, y se suman para crear una clasificación general.
El piloto de KTM viene rondando su primer triunfo en la máxima categoría y en Cheste fue el más veloz de la práctica. ¿Llegará?
Formato de Clasificación en MotoGP
El formato de clasificación en MotoGP es crucial para determinar el orden de salida en la carrera. Aquí te explicamos cómo funciona:
- FP3 (Entrenamientos Libres 3): El sábado por la mañana comienza con el 3er Entrenamiento Libre, que dura 30 minutos.
- Clasificación 1 y 2: También el sábado por la mañana, los pilotos se alinearán para las dos sesiones de clasificación en las que se determinará la parrilla de salida.
- Carrera sprint: Después de la pausa para comer, será el momento de la respectiva carrera sprint a las 15:00 hora local.
- Carrera: El domingo, la carrera (principal) sigue en el orden del día.
Ambas sesiones tienen una duración de 15 minutos cada una. En la Q1, solo los dos pilotos que no lograron clasificarse entre los diez primeros en los entrenamientos libres tienen la oportunidad de competir por la pole position en la Q2.
Los dos pilotos más rápidos de la Q1 avanzan a la Q2, donde se determinan las posiciones de la parrilla a partir del puesto 13 para la carrera de MotoGP. En la Q2 compiten un total de 12 pilotos: Los diez más rápidos de las sesiones de entrenamiento y los dos más veloces de la Q1. Esta segunda ronda de clasificación también dura 15 minutos.
Los doce pilotos de la Q2 tienen 15 minutos para marcar el mejor tiempo posible. Al final de esta sesión, se establece la posición de salida. El piloto más rápido saldrá el domingo desde la primera posición y se hará con la codiciada pole position. El piloto más lento de la Q2 saldrá desde la posición 12.
A diferencia de la Fórmula 1, donde los sprints solo se disputan en seis Grandes Premios, en MotoGP hay una carrera sprint en cada Gran Premio del campeonato. Las carreras sprint de MotoGP se celebran siempre los sábados a las 15:00 hora local y se disputan a una distancia aproximadamente igual al 50% de la carrera del domingo.
Sin embargo, los sprints de MotoGP no sustituyen a la clasificación, que tiene lugar antes, el sábado correspondiente al fin de semana de carrera, y determina la parrilla para la carrera sprint y el Gran Premio del domingo.
En el sprint se aplica el mismo reglamento que en un Gran Premio completo, pero la distribución de puntos es diferente. Después, los pilotos están libres, al menos en la pista. Después de ambas sesiones de FP se determinará la parrilla de salida para la clasificación de MotoGP.
Pocas, o casi ninguna cuestión queda por resolverse en la última fecha de la temporada 2025 de MotoGP. El Gran Premio de Valencia cierra un Mundial cuyos asuntos principales ya están resueltos desde hacer rato: los campeones. Marc Márquez se consagró con cinco fechas de antelación y, a la siguiente de su conquista, se lesionó el hombro derecho y vivió la recta final del torneo como un espectador desde su casa. Ducati logró el título de constructores con mucha anticipación también. A Cheste llegó resuelto el subcampeón (Álex Márquez) y casi el tercer escalón del podio del año. Porque Marco Bezzecchi necesita apenas dos puntos de los 37 en juego para asegurar el último peldaño, que solo podría ser arrebatado por Pecco Bagnaia, quien debería hacer cuenta casi perfecta. Parece imposible en estos días del italiano, lejos (muy) de los lugares que solía frecuentar.
Moto2: El Paso Intermedio
Moto2 se considera la categoría intermedia, un paso crucial para los pilotos que buscan llegar a MotoGP. Las motos de Moto2 utilizan motores Triumph de 765cc, que son iguales para todos los equipos. Esto fomenta una mayor igualdad y pone más énfasis en la habilidad del piloto y la configuración de la moto.
Tony Arbolino se unió al ELF Marc VDS Racing Team para 2022. A lo largo de la campaña consiguió situarse hasta en 3 ocasiones consecutivas entre los 8 primeros, y firmar 3 victorias, la primera de ellas en Austin. Cuarto en la general, sería un candidato a tener muy en cuenta en 2023, y no defraudaría. Con ocho podios, tres de ellos victorias, el piloto italiano lucharía gran parte de la temporada por retener sus opciones al título, pero finalmente tendría que conformarse con el segundo puesto de la general, por detrás del intocable Pedro Acosta. En 2023, tras terminar segundo en el podio de Le Mans, Filip Salac sumaría un total de 110 puntos y terminaría 11º en la general del Campeonato del Mundo. Una actuación suficiente para atraer la atención del ELF Marc VDS Racing Team, que lo incorpora a su alineación para 2024.
Se sabía de antemano: el primer gran desafío de David Alonso en el salto a Moto2 sería tomarle la mano a su nueva máquina. Después de dominar a piacere el Mundial de Moto3 de 2024, con 14 triunfos en 20 Grandes Premios, enhebrando siete éxitos en las últimas siete fechas, rompiendo todos los récords, el cambio de categoría traería aparejado un trabajo durísimo. Básicamente, porque la Moto2 no se puede manejar de la misma manera que la Moto3. Así, el colombiano tiene que adaptar su estilo y acostumbrarse al nuevo vehículo. Con ese objetivo, y tras los tests, llegó al GP de Tailandia, primera cita del año, y fue 21º en la práctica.
La posición dejó al colombiano afuera del grupo que avanzó directo a Q2. Deberá pasar por el durísimo filtro de Q1, pero la diferencia fue mínima. Alonso quedó a 691 milésimas de Diogo Moreira, el más veloz de la tanda, y a tan solo 256 milésimas de Barry Baltus, quien fue 14º y el dueño del último boleto directo a Q2.
Como si el cambio de categoría no fuera suficiente, Alonso se insoló el jueves y eso le sumó una complicación extra: “Ayer (por el jueves) me quemé con el sol y hay que sumarle que las motos están a unos 100 grados, todo quema… es como estar en una sauna. Aun así, fue un día positivo y hemos podido dar vueltas de calidad. Este circuito con la Moto2 es muy divertido. Nuestro objetivo es reducir más la distancia con el primero y entender cada vez mejor el estilo de la categoría. Estamos construyendo y teniendo un ritmo cada vez mejor.
Moto3: La Cantera de Talentos
Moto3 es la categoría de nivel de entrada en el Campeonato Mundial de MotoGP. Está diseñada para jóvenes talentos que buscan hacer su debut en el mundo del motociclismo profesional. Las motos de Moto3 utilizan motores de 250cc de cuatro tiempos, y al igual que en Moto2, hay un proveedor único de motores para garantizar la igualdad.
El colombiano, campeón de Moto3, debutó en la categoría intermedia y quedó 21º en la práctica. El brasileño Diogo Moreira fue el más veloz.
Tabla Comparativa de las Categorías
| Característica | MotoGP | Moto2 | Moto3 |
|---|---|---|---|
| Motor | Prototipos de 1000cc | Triumph de 765cc (estándar) | 250cc de cuatro tiempos (estándar) |
| Desarrollo | Libre | Limitado | Limitado |
| Objetivo | Máxima competición | Paso intermedio | Nivel de entrada |
| Énfasis | Tecnología y piloto | Habilidad del piloto | Desarrollo de jóvenes talentos |
COMO SE DIFERENCIAN SSTREME Moto2 Moto3.mpg
Otras Consideraciones
En el mundo de los motores, cada decisión cuenta. Influye en la tendencia de la temporada planificando tu trayectoria de la forma que más se adapte a ti. Desarrolla tu moto para obtener mejor rendimiento y también para mantener a raya a los oponentes más experimentados. Usa las redes sociales durante el juego para establecer relaciones entre equipos y con otros pilotos, ¡pero ten cuidado!
La característica más demandada ya está en el juego: el clima dinámico no solo hará las carreras más realistas, sino también más impredecibles. No te limites a la IA. Desafía a otros jugadores online y demuéstrales quién eres. El nuevo sistema de clasificación te permitirá enfrentarte a oponentes de tu mismo calibre o incluso más fuertes.
Este fin de semana, sábado 24 y domingo 25 de junio, se brindará una programación imperdible para los amantes del motociclismo. El circuito de Assen será el escenario predilecto para celebrar la octava cita del campeonato, cuyo líder es el italiano Francesco Bagnaia (160 puntos). Sin embargo, el español Jorge Martín (146) le recortó diferencias gracias a su doble triunfo en Alemania. Al frente de las transmisiones estarán los especialistas Gustavo Morea y Martín Urruty. En tierras neerlandesas también se garantizan más emociones. En el Moto2 se emparejó la disputa del título entre el italiano Tony Arbolino (139 puntos) y el español Pedro Acosta (124), quien sumó dos triunfos en la fecha pasada.