Para conducir una motocicleta, es esencial conocerla a fondo, tanto física como operativamente, para prevenir cualquier tipo de incidente. Una característica distintiva de una motocicleta es su falta de equilibrio inherente en comparación con un automóvil u otro vehículo; su estabilidad depende del conductor.
Es importante conocer el motor, así como su tipo de mantenimiento. Debes conocer todo su funcionamiento, tales como qué tipo de amortiguación posee, tipo de lubricación y refrigeración.
Componentes Clave de una Motocicleta
El Chasis
El chasis o bastidor de la motocicleta es como el esqueleto del vehículo, es donde se instalan la mayoría de los elementos, los más importantes son la horquilla delantera y el brazo basculante.
La horquilla va puesta al chasis por el cabezal de dirección, a través de rodamientos o cojinetes.
El Sistema Eléctrico
La energía eléctrica para las luces procede de la batería. La batería contiene ácido sulfúrico, que es corrosivo y, por lo tanto, peligroso para la piel. Al entrar en contacto con la ropa, también puede destruirla.
Si falta líquido en la batería, póngale únicamente agua destilada.
La Refrigeración del Motor
El intercambio de calor del motor se efectúa con el aire circundante. Si está detenido, no mantenga el motor en funcionamiento durante mucho tiempo porque entonces no hay refrigeración. Si encuentra una aleta de refrigeración rota, debe ser inspeccionada por un técnico especializado, ya que ello podría producir un exceso de calor que es perjudicial para el motor. Limpie las aletas si se encuentran sucias.
Refrigeración mediante líquido: Por un sistema especial de canales circula un líquido en torno a los cilindros. Luego, el líquido caliente es conducido a un radiador donde es enfriado por el viento. Algunas motocicletas cuentan con electroventilador (enfriamiento forzado).
La Cadena y el Piñón o Catalina
Una cadena bien lubricada dura mucho más tiempo. Procure también que la cadena vaya suficientemente tensa. Cuando los dientes del piñón o de la corona o catalina comienzan a mostrarse puntiagudos, es hora de cambiar todo el sistema al mismo tiempo; de otra manera, el desgaste de las piezas es mayor.
Normalmente en el eje trasero hay marcas que indican cuando ya no es posible seguir tensando la cadena.
El Árbol Articulado o Cardán
La transmisión por cardán funciona igual a la de un automóvil. Verifique el nivel de aceite de acuerdo con las indicaciones del manual de mantenimiento.
Correa Dentada
La correa dentada es automática, y considera un accionamiento por un dispositivo denominado centrífugo. Esta correa debe ser remplazada ante cualquier daño visible.
Los Frenos
Las motocicletas tienen 2 sistemas de freno independientes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera:
- El freno de la rueda delantera se activa con la manilla de freno que se encuentra en la parte derecha del manubrio.
- El freno trasero se activa con el pedal de freno, también al lado derecho de la motocicleta.
En las motos automáticas ambos frenos están en el manubrio, el trasero al lado izquierdo y el delantero al derecho.
Existen dos tipos de freno: El freno mecánico, en el que la energía es transmitida mediante varillas al tambor de freno y El freno hidráulico, en el que la energía es transmitida mediante un fluido para frenos al cáliper, el que a través de un émbolo acciona las pastillas de freno.
El nivel de líquido de frenos debe ser inspeccionado por pauta del fabricante y debe ser substituido por un mecánico especializado. En el caso de los frenos de tambor, se debe ver el estado de las zapatas o balatas y reemplazar si están gastadas. Cuando los frenos se mojan, es recomendable accionarlos suave y repetidamente para evaporar la humedad.
Al sustituir las pastillas o balatas es normal la disminución de eficacia de frenado en los primeros 50 kilómetros recorridos. Circule con precaución. Los frenos ABS, detectan disminución de adherencia en los neumáticos, evitando el bloqueo de las ruedas. Los frenos integrales, que reparten la fuerza de frenado a la rueda que más lo requiera o que tenga en determinado momento mayor adherencia.
Los Neumáticos
El estado de los neumáticos afecta mucho más en la conducción de motocicletas que en automóviles; debido a su menor ancho por lo tanto menor superficie de contacto y, a que son sólo 2 ruedas en comparación con las 4 ruedas de los automóviles. Por esta razón, es fundamental que revise constantemente su presión y desgaste.
El conducir con neumáticos, en mal estado, hace más difícil y riesgosa la conducción: Desgastados irregularmente, Con ruedas desalineadas y/o desbalanceadas, Con rayos sueltos o cortados.
Es trascendental que la rueda trasera y la delantera giren por la misma línea, lo que puede no ocurrir después de que la motocicleta haya sufrido un siniestro. Los neumáticos nuevos provocan pérdida de control los primeros kilómetros, por tal motivo debe darles un rodaje. La presión del aire en los neumáticos también influye en la conducción. Revise el manual del fabricante. Utilice neumáticos del mismo fabricante.
Mida la presión siempre en frío. El calor del aire se dilata y entonces la presión es más alta. Presión normal en invierno y algo menor en verano. El neumático debe llevar por lo menos 2 horas sin rodar o menos de 3 kilómetros rodando a velocidad moderada. Un neumático sobreinflado desgastará excesivamente la banda de rodadura central y disminuirá su adherencia.
Los neumáticos sobreinflados sufrirán deformaciones excesivas en respuesta a los esfuerzos aplicados, lo cual puede llevar a una explosión. Será más fácil detectar un neumático subinflado debido a que se manifiesta con la dirección pesada e inestabilidad de la moto (zigzagueo). Además, se observará un desgaste solo en los extremos de la banda.
Una buena profundidad de los surcos de los neumáticos es importante, principalmente cuando conduce por pavimento mojado. (Menor a 1.6mm es situación de peligro). Una profundidad de surco de menos de 1.6 mm indica que será necesario un cambio de neumáticos.
Mientras menor es la profundidad de los surcos más probabilidades hay de que esto ocurra.
Guía visual del desgaste de neumáticos
Las Ruedas
Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad. Al lavar su motocicleta, cuide los cojinetes (dumper) de las ruedas porque pueden romperse si no están suficientemente engrasados. La rueda de tracción o rueda motriz en una moto es siempre la trasera, por lo que sufrirá un mayor desgaste.
Las Luces
Las luces son importantes porque no solo permiten que usted pueda ver, sino que también porque permiten hacerse visible para el resto de los usuarios de las vías. Hay sistemas que incluyen las luces LED y luces de descarga de gas. Siempre debe mantener encendidas sus luces fijas. Cuando cambie una ampolleta quemada, Reemplácese por de similares características.
La legislación establece, para los vehículos motorizados de dos o tres ruedas, la obligatoriedad de tener las siguientes luces:
- PARTE DELANTERA: un foco que permita proyectar las luces bajas y altas de color blanco o amarillo.
- PARTE TRASERA: luz roja fija, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.
También se exige en la legislación vigente, que la circulación de las motocicletas, motonetas, motos para todo terreno (de tres o cuatro ruedas) y otros vehículos motorizados similares de dos o tres ruedas, se efectúe en las siguientes condiciones de seguridad:
- Con elementos reflectantes laterales de color ámbar en ambos costados de los ejes delanteros
- De color rojo en ambos costados de los ejes traseros
- De color rojo en la parte trasera del vehículo.
Los reflectantes podrán ser elementos independientes o parte integrante de los focos o luces de los vehículos.
Los vehículos cuya solicitud de inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados, se haya realizado o se realice con posterioridad al 1 de septiembre de 2001, deben contar con un sistema que encienda automáticamente y mantenga encendido el foco delantero, cada vez que el motor sea puesto en marcha.
Los Espejos
Otro elemento de seguridad con que deben contar las motocicletas son los espejos. El cojinete de la dirección,los rayos y cojinetes de las ruedas y las llantas y la suspensión.
La Energía y las Leyes Físicas
Al aumentar la velocidad al doble, la energía del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarse a una curva. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma.
La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.
La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras.
La Distancia de Detención
La distancia para detenerse (S) consta de dos partes: Distancia de reacción (R) y Distancia de frenado (F).
Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reacción, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. Para calcular la distancia de frenado debe multiplicar por 5 la primera cifra de la velocidad. (Forma fácil , pero menos precisa) también para sacar la distancia de frenado puedes elevar el primer dígito de la velocidad al cuadrado y luego dividirlo por 180.
Para calcular la distancia total de frenado debe: SUMAR DISTANCIA DE REACCIÓN + DISTANCIA DE FRENADO.
Cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes pronunciadas, tómese tiempo para bajarlas.
El Motor de 2 Tiempos: Componentes y Funcionamiento
Las bujías son una parte esencial del funcionamiento de cualquier motocicleta de dos tiempos. Son responsables de generar la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro, lo que permite que el motor funcione correctamente.
Función de la Bujía
La bujía está compuesta por varios elementos, entre ellos un electrodo central, un aislante cerámico, un electrodo de masa y una carcasa metálica. La chispa se produce cuando se genera una corriente eléctrica entre los dos electrodos, lo que provoca la ignición de la mezcla de aire y combustible.
Una bujía en buen estado asegura una buena combustión y un funcionamiento óptimo del motor. Por otro lado, si la bujía está desgastada o sucia, puede causar problemas como dificultad para arrancar, pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y emisiones contaminantes.
Es importante mantener la bujía limpia y en buen estado para asegurar un rendimiento óptimo del motor. Esto incluye limpiarla regularmente, revisar su desgaste y reemplazarla cuando sea necesario.
Elegir la Bujía Adecuada
La elección de la bujía adecuada es fundamental para el correcto funcionamiento de las motos de 2 tiempos. Una bujía inadecuada puede causar problemas de encendido, pérdida de potencia y un mayor consumo de combustible.
El grado térmico se refiere a la capacidad de la bujía para disipar el calor. En general, para las motos de 2 tiempos se recomienda optar por bujías de grado térmico más frío, ya que estos motores tienden a generar más calor que los de 4 tiempos. La distancia entre electrodos es otro aspecto importante a considerar. Una distancia inadecuada puede afectar la eficiencia de la combustión y el rendimiento del motor.
Es recomendable consultar las especificaciones del fabricante de la moto para conocer la distancia óptima entre electrodos. Además, es necesario tener en cuenta el material de la bujía. Las bujías de cobre son las más comunes y ofrecen una buena conductividad térmica, pero tienen una menor durabilidad. Por otro lado, las bujías de platino o iridio son más duraderas y ofrecen una chispa más potente, pero también son más costosas.
Marcas Líderes en Bujías para Motores de 2 Tiempos
Cuando se trata de bujías de moto de 2 tiempos, hay varias marcas que lideran el mercado. Estas marcas se han ganado su reputación gracias a la calidad y durabilidad de sus productos.
- NGK: Sus bujías son conocidas por su excelente rendimiento y confiabilidad. NGK ofrece una amplia gama de modelos que se adaptan a diferentes tipos de motores de 2 tiempos.
- Champion: Sus bujías son muy populares entre los pilotos de motocross y enduro debido a su capacidad para resistir altas temperaturas y ofrecer un encendido perfecto en todo momento.
- Bosch: Sus productos se caracterizan por su alta calidad y su capacidad para mejorar el rendimiento del motor.
Es importante destacar que la elección de la bujía adecuada para tu moto de 2 tiempos es fundamental para garantizar un rendimiento óptimo. Cada motor tiene sus propias especificaciones y necesidades, por lo que es recomendable consultar el manual del usuario o buscar el asesoramiento de un experto antes de realizar la compra.
Instalación Correcta de una Bujía
Si tienes una moto de 2 tiempos y necesitas cambiar la bujía, es importante que lo hagas de forma correcta para garantizar un buen funcionamiento del motor. A continuación, te explicaremos los pasos sencillos que debes seguir para instalar una bujía de manera adecuada.
- Preparación: Antes de comenzar, asegúrate de tener las herramientas necesarias, como una llave de bujía y un trapo limpio. Además, es importante que el motor esté frío para evitar quemaduras.
- Localiza la bujía: La bujía se encuentra en la parte superior del motor, conectada al cable de encendido. Deberás retirar la tapa protectora para acceder a ella.
- Retira la bujía vieja: Con la llave de bujía, gira en sentido contrario a las agujas del reloj para aflojar y quitar la bujía vieja. Ten cuidado de no dañar el cable de encendido durante este proceso.
- Limpia la zona: Antes de instalar la nueva bujía, asegúrate de limpiar la zona donde irá colocada. Utiliza el trapo limpio para eliminar cualquier suciedad o residuo que pueda afectar su funcionamiento.
- Instala la nueva bujía: Enrosca la nueva bujía a mano en el lugar donde se encontraba la anterior. Asegúrate de no forzarla y aprieta con la llave de bujía en sentido de las agujas del reloj hasta que esté bien ajustada.
- Verifica la conexión: Asegúrate de que el cable de encendido esté correctamente conectado a la nueva bujía.
Bujía para una moto 2 tiempos y 4 tiempos,(bujías NGK)
Motores de 2 Tiempos vs. 4 Tiempos
Al elegir una cuatrimoto, una de las decisiones importantes es el tipo de motor: ¿2 tiempos o 4 tiempos? Ambos motores ofrecen ventajas, pero también tienen características que pueden hacer que uno u otro sea más adecuado según el uso que se les quiera dar.
- Motores de 2 Tiempos: Livianos, Económicos y Ruidosos
- Los motores de 2 tiempos son conocidos por su diseño simple y su bajo costo, lo cual los hace ideales para cuatrimotos y motos pequeñas, generalmente de baja cilindrada (como 49 cc).
- Uso de mezcla (gasolina + aceite): Los motores de 2 tiempos requieren una mezcla de bencina de 93 octanos y aceite 2T. Al quemarse ambos combustibles juntos, generan humo y un sonido fuerte, lo cual puede ser molesto. Este tipo de combustión también produce emisiones que no son ideales para el medio ambiente.
- Motores de 4 Tiempos: Potencia, Durabilidad y Menos Emisiones
- Los motores de 4 tiempos, en cambio, están diseñados para un rendimiento más duradero y limpio. Son ideales para quienes buscan confiabilidad y un motor que ofrezca una experiencia de manejo más tranquila.
- Función similar a un auto: Los motores de 4 tiempos no requieren mezcla, ya que tienen un cárter de aceite independiente.