Tutorial para Modificar el Silenciador de tu Ducati

Un sonido rico y un escape con un diseño elegante hacen que el corazón de tu motociclista lata más rápido. El escape de motocicleta de Craftride es ideal para conversiones a Caferacer, Scrambler, Retrobike así como Custombikes, Chopper y Bobber. También puede utilizarlo para sustituir silenciadores traseros defectuosos o antiestéticos.

Con su diseño elegante, el escape de la motocicleta Craftride completa el aspecto de su motocicleta. Gracias al silenciador usado, su moto obtiene un sonido profundo y rico. El soporte del escape es regulable y perforado para que se pueda acoplar a prácticamente cualquier motocicleta.

Usted puede decidir si desea montar el escape de su motocicleta en el lado derecho o izquierdo de su motocicleta. En el momento de la entrega recibirá un silenciador trasero. Funcional, elegante y con un sonido profundo, el escape de la motocicleta Craftride Caferacer "Vintage" es una verdadera pieza de diseño en su motocicleta.

En un abrir y cerrar de ojos puedes crear un verdadero Cafe Racer a partir de tu moto. Tenga en cuenta que el escape es un artículo universal.

Nota: No hay EC-BE ni TÜV para el Craftride Exhaust Caferacer "Vintage".

Ajuste de la Suspensión y Mantenimiento

Sobre los mantenimientos de la BMW, hablé con ellos y al parecer en su ordenador si les salía por lo que confié en ellos y solicité cita, eso sí, en otro concesionario de BMW, porque estos se querían subir a la parra con el precio y yo soy tonto, pero tengo un límite.

Ahora bien, las llevo para cambiar donde fui la última vez y ya me la querían "liar" con el precio, pasando de 13€ a 24€, me resultó raro cuando vi el papel y lo escribió a boli, pero como no me dijo nada del precio pensé que luego me daría otro precio...yo que sé.

Paso a la tienda y le digo a la chica que la llanta está rallada, y no tiene otra contestación que darme que: Y que pasa? Que también te la hemos rallado nosotros? SAle el chico y me dice antes de nada: A ver lo del precio es porque nosotros si montamos un neumático nuestro pues cobramos 13€ pero si nos lo traen de fuera son 24€ tal no se qué...

Mira la llanta y me dice: a ver el compañero me ha dicho que lo vio antes de montar el neumático, que si no el me dice que lo ha echo el tal, yo confío en el... Le digo que me parece muy bien, pero que esto es de ahora, que si pasas el dedo se va la pintura, joder que está rallada, el chico que no, que la había traído así, y yo: mira, cuido la moto como mi vida, y soy de mimarla, y ya no solo eso, es que encima los últimos que tocásteis el neumático fuisteis vosotros.

Total que se quedan ellos la moto, me la lija, me la pintan y ya me la darán al día siguiente.

Así que hasta aquí el hilo de esta, mi querida y amada F800R, espero que hayan disfrutado como yo y nos veremos en otros hilos, y tal vez, si la vida acompaña...en uno de presentación.

Ajuste del Faro Delantero

Cuando voy solo no pasa nada, pero como vaya con paquete, de noche, y con las cortas, todos los coches me hacen luces. Es de logica que con paquete la moto de inclina de delante algo, pero para que todos me hagan luces como que no. asi ke como se regula la altura, o endurezco la suspension.

Mirate el manual, tienes ke regular un tornillo que ta en la parte de atras del faro debajo del manillar. Es facil, planta la moto recta a oscuras y a toquetear. A mi me paso lo mismo y es ke las luces de fabrica venian por las nubes y cuando iba con la parienta to kiski se quejaba, y iba yo mas preocupado de no molestar ke de conducir.

Y lo segundo, llevais razon, viene muy bien explicado en el manual. Asi ke pa la proxima, antes de preguntar, manual al canto.

Lo que hay que hacer en estos casos es modificar el diametro de la llanta trasera y así conseguimos modificar el alcance del faro. Vas probando dieferentes llantas de pulgada en pulgada hasta encontrar el alcance óptimo.

Recuerda ajustar la orientación de las tulipas de los intermitentes y el catadioptrico respecto la horizontal cada vez que cambies la llanta. Además, si el haz se va a la derecha, pon el silenciador de escape a la izquierda, es un truco sencillo y muy eficaz.

Los de Tráfico deberian dar puntos extra a los que se leen el manual cuando se compran una moto.

Información Adicional

Para arrancar el motor, el aceite viejo serviría; pero seguro que luego vas a querer probarla un poco y luego otro poco y luego un amigo y luego la dejas para el día siguiente y luego la vuelves a arrancar para que la vea un conocido tuyo que entiende mucho de motos y luego ...

Para los carburadores existen unos limpiadores específicos; los encontrarás en tiendas de repuestos de automoción. Esa ventanita del lado izquierdo del cárter, es por donde se ven las marcas de referencia en el volante de inercia.

Ahí estan las famosas "OT" (punto muerto superior), "S" (punto de encendido al ralentí), y "F" ó "Z" (final del avance automático). Te van a hacer falta cuando estés haciendo la puesta a punto.

Los neumáticos los tendrás que cambiar por cuestión de fecha de fabricación; así que verás si son con cámara o sin ella. Puede que alguien haya montado sin cámara aunque no le corresponda; para hacerlo, algunos han fresado la zona interior del orificio para la válvula para que la junta de ésta asiente correctamente.

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