El libro de la Vespa facilita las operaciones de mantenimiento básico, diagnóstico de averías y su reparación. Está realizado a partir de la experiencia de profesionales y con el empleo de las herramientas más habituales. En él se describen paso a paso todas las operaciones, incluyendo el desmontaje y montaje completo de las piezas, así como los esquemas eléctricos. Todo ello va acompañado de cientos de fotografías y esquemas.
A continuación, se presenta una guía detallada para desmontar una Vespa, con instrucciones y consejos para facilitar el proceso.
Como hacer un motor de Vespa paso a paso - Capítulo #1 | Desmontaje
Desmontaje del Eje Trasero
En esta imagen vemos el eje trasero sin nada.
Fijación del Tambor
Apretamos la tuerca del tambor con el motor puesto en la moto.
Carburador, Cables y Acelerador
Ponemos el carburador y lo fijamos apretando los dos tornillos al mismo tiempo. Ponemos el cable del aire y el acelerador.
Limpieza con Aire a Presión
Limpiar con aire a presión por todos los recovecos y agujeros.
Embrague
Esta es la vista del embrague una vez quitado.
Montaje del Embrague
Una vez desmontado, volveremos a montar el embrague. Si es necesario, sustituir la pieza dañada por una nueva.
Muchas veces el embrague pierde aceite por la leva que lo acciona.
Estator y Cárter
En la última imagen, ya hemos fijado el estator al cárter con los tornillos. Recordar poner la CHAVETA que sirve de guía al rotor antes de poner este. Antes de empezar a hacer nada terminaremos de apretar el eje de las marchas. Una vez hecho esto, ya apretó los tornillos con una llave de tubo y listo.
Cruz de Cambio
Una vez des aflojado, sacaremos la cruz de cambio por un lado. Usar una arandela de sobremedida si es necesario.
Remaches
Para empezar a quitar los remaches cogeremos una broca de diámetro 2,5 o 3. En esta imagen he continuado sacando los remaches.
Como se muestra en esta imagen ya esta remachado todo el piñón. Hay diferencia de que una parte lleva una pequeña curvatura en su base y la otra no.
Rodamientos
Quitar el aro interior de los rodamientos. Para sacar este, buscaremos una llave de tubo larga o algún cilindro macizo. Para quitarles su seger si lo llevan y sacarlos con el útil a saco.
Apretar la tuerca y cerrar la arandela de seguridad.
Retenes
El retén del tambor es igual al del cigüeñal.
Otras Piezas
- El volante.
Consejos Adicionales
El viernes estuve cambiando las guías del suelo de mi Vespa, en una parte solo tenia una y en la otra dos ( y rotas ). Yo no creía que seria tan complicado, además, tuve que cortarlas a medida todas, los remaches que venían con las guías no los use, compre otros mas fáciles de poner. La verdad que me tire toda la mañana para poner las seis guías.
Con lo del motor no se que hacer, me estudiare bien el manual, comprare todo lo necesario y con el asesoramiento de algun forero creo que lo conseguire, no he desmontado nunca ningun motor por eso le tengo tanto respeto. Y si al final no puedo, pues lo meto todo dentro de una caja y espero que alguna alma caritativa (dicese mecanico) pues me lo reconstruya. Pero bueno, antes necesito tiempo para empezar.
Tabla de Herramientas y Materiales
| Herramienta/Material | Uso |
|---|---|
| Broca (2.5 o 3 mm) | Quitar remaches |
| Llave de tubo | Apretar tornillos del eje de las marchas |
| Maza de goma | Golpear el eje para sacarlo |
| Decapador | Calentar el cárter |
| Útil a saco | Sacar rodamientos |