Si tienes una Ducati Monster 821 y quieres disfrutar de toda su potencia original, es crucial entender el proceso de deslimitación. Este artículo te guiará a través de los pasos necesarios y las consideraciones importantes para llevar a cabo esta modificación de manera segura y legal.
La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados y pone en juego una estética revisada sin perder en absoluto su esencia Monster. De hecho reafirma su carácter con una evocadora puesta en escena musculosa pero a la vez más estilizada que la generación precedente, adoptando elementos de la Monster 1200. Nuevo depósito y colín juegan un papel fundamental en esta metamorfosis que también integra un nuevo faro y silenciador. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.
¿En qué consiste limitar y deslimitar una moto?
La limitación de las motos implica instalar una serie de componentes que reduzcan su potencia para adaptarse a los requisitos del carnet A2. No hay que olvidar que esta licencia solo permite conducir motos que no superen los 35 kW y los 47 CV. Por lo tanto, si tienes el permiso A2 debes hacerte con una motocicleta acorde.
Opciones para limitar una moto:
- Comprar una moto nueva ya limitada.
- Comprar una moto y limitarla posteriormente.
Es importante saber que no todos los modelos se pueden limitar, y no todas las marcas ofrecen la opción de limitar sus modelos. Algunos fabricantes ofrecen motos exclusivas para el carnet A2, pero no dan la opción de limitar modelos con potencias inferiores a 70 kW/95 CV.
El proceso de deslimitación
Deslimitar una moto consiste en retirar la limitación de potencia para restaurar sus valores originales. Este proceso implica:
- Acudir a un taller de motos especializado para que desinstalen el kit de limitación.
- Pasar la ITV para que el cambio se registre correctamente en la ficha técnica.
- Aportar el certificado expedido por el taller.
Según el Manual de Reformas de Vehículos, deslimitar consiste en restablecer la potencia de la moto a los valores anteriores a la limitación, y luego legalizarla ante la ITV. Esta tarea no puede ser llevada a cabo por un particular, sino que debe ser realizada obligatoriamente por un taller de motos, que además debe rellenar un certificado de deslimitación de la moto.
Consideraciones importantes
- Desde Junio del año 2012, no es exigible presentar un informe de conformidad para las deslimitaciones en motos Euro 3.
- Es importante no confundir el concepto ‘deslimitar’ con convertir una moto a versión fullpower. Deslimitar consiste en quitar la limitación de potencia para volver a la potencia original de la moto.
- Convertir una moto que de origen es a 25 o 35 kW a una variante y versión fullpower supone un proceso diferente en el que se necesita obtener un certificado del fabricante de la moto en España.
Electrónica de la Ducati Monster 821:
- Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención.
- Control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto.
- Permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV).
- Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.
Uno de los nuevos elementos destacables es la nueva instrumentación TFT más vistosa y rica en información que soluciona dos puntos débiles de su antecesora al ofrecer indicador de marcha engranada y nivel de combustible. Su apariencia es configurable y cambia cuando seleccionamos un modo u otro de conducción.
¿Deslimitar moto sin tener el Carnet A?⛔
Alternativas: KTM 790 Duke
Otra opción a considerar es la KTM 790 Duke, una naked austriaca con un motor de dos cilindros. Esta moto es conocida por su versatilidad y facilidad de uso, tanto para pilotos novatos como experimentados. La 790 Duke hereda la salvaje de la salvaje 1290 Super Duke R, pero con mayor versatilidad para hacer de ella una moto ideal para usarse a diario. Estéticamente la moto es imponente, con formas muy angulosas y con toda la iluminación "full-LED".
KTM 790 Duke A2
Hay disponible una versión de 95 CV limitada mediante un kit para poderse conducir con el carnet A-2 que con lleva una limitación de, al menos, dos años a 47 CV que una vez transcurridos se puede deslimitar para disfrutar los 95 CV. Es importante saber que no se podrá recuperar de forma legal la potencia "full power" de 105 CV que de origen ofrece la KTM 790 Duke. Por lo demás, mantiene todas las ventajas de la excelente parte ciclo y la completa electrónica.
Características destacadas de la KTM 790 Duke
- Motor: Bicilíndrico en línea de 105 CV y 86 Nm de par a 8.000 rpm.
- Electrónica: ABS en curva, control de tracción con sensor de inclinación, "quickshifter", launch control y cuatro modos de conducción (incluyendo uno configurable).
- Parte ciclo: Chasis tubular de acero, subchasis de aluminio, horquilla invertida WP de 43 mm y monoamortiguador trasero ajustable en precarga.
Comparativa técnica: Ducati Monster 821 vs KTM 790 Duke
Para ayudarte a tomar una decisión informada, aquí tienes una tabla comparativa de las especificaciones técnicas de ambas motos:
| Característica | Ducati Monster 821 | KTM 790 Duke |
|---|---|---|
| Diámetro x Carrera | 88 mm x 67.5 mm | 88 mm x 65.7 mm |
| Distribución | DOHC Desmodrómica | DOHC |
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica Keihin 50 mm |
| Potencia máxima | 109 cv | 105 cv |
| Par máximo | 86 nm a 7750 rpm | 87 nm a 8000 rpm |
| Transmisión primaria | Cascada de engranajes | - |
| Transmisión secundaria | Cadena | Cadena |
| Embrague | APTC Anti-rebote Multidisco en baño de aceite con sist. | - |
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