Cómo Deshinchar Correctamente las Ruedas de tu Bicicleta y Mantener la Presión Adecuada

Mantener la presión adecuada en los neumáticos de tu bicicleta es crucial para un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad. Ya sea que necesites desinflar tus neumáticos por exceso de presión, para transportarlos o simplemente para un mejor almacenamiento, es importante hacerlo correctamente. Además, es fundamental saber cómo solucionar problemas comunes como válvulas obstruidas y cómo mantener tus neumáticos en buen estado.

Identificando la Válvula de tu Neumático

Tanto los neumáticos de vehículos como los de bicicletas tienen válvulas para controlar la entrada y salida de aire del neumático. Suele encontrarse entre los radios, hacia el centro de la rueda. La válvula será similar a un tubo corto de entre 2,5 y 5 cm (1 y 2 pulgadas) que sobresaldrá del neumático. En su extremo habrá un tapón cilíndrico. Al quitarlo se dejará al descubierto la parte metálica de la válvula.

Medición de la Presión del Neumático

Introduce un medidor de presión en la válvula de los neumáticos y ajústalo en su lugar. Te dará una lectura de la presión de los neumáticos en kilogramos por centímetro cuadrado (en inglés PSI, "pounds per square inch"). Normalmente encontrarás los kilogramos de presión recomendados (o pulgadas, en inglés PSI) para la bicicleta en la parte interior del neumático.

Cómo Desinflar los Neumáticos

Encontrarás una fina barra de metal en el centro de la válvula. También es posible usar unas pinzas de punta de aguja u otra herramienta pequeña y fina. Usa unas pinzas de punta de aguja largas y finas de 12,5 cm (5 pulgadas) para girar en el sentido contrario a las agujas del reloj la barra de metal dentro de la válvula. Los neumáticos se desinflarán más rápido que simplemente manteniendo presionada la barra.

Mantener presionado el tapón después de aflojarlo hará que salga el aire del neumático. En caso de que quieras desinflar el neumático más rápido, colócalo en el suelo y presiónalo contra él.

Precaución: Levanta el vehículo en caso de que vayas a desinflar completamente los neumáticos. Desinflar por completo los neumáticos de un coche o camión sin levantar el vehículo podrá dañar los rotores y neumáticos. Busca el punto de elevación en el lateral del vehículo y usa el gato hidráulico para levantarlo.

Soluciones para Válvulas Obstruidas

Si te encuentras con una válvula taponada, es probable que el líquido antipinchazos haya obstruido el obús. Si éste es desmontable, puedes sustituirlo. Si no lo es, tras desinflar la rueda y con la válvula aún desenroscada (si es de tipo Presta, la "fina"), pégale un chorro de WD-40 u otro lubricante similar y a continuación pulsa varias veces la cabeza del obús para que penetre el lubricante.

Consejos para Evitar Obstrucciones

• Cuando dejes la bici, vigila que la válvula quede en una posición que si tiene líquido dentro, caiga de nuevo hacia la cámara.
• Recomendación: cuando dejes tu bici parada por un tiempo, sobre todo después de poner el líquido, procura que la válvula quede en la parte de arriba, evitarás este pequeño problema.
• Yo pongo la valvula algo menos de a 90º con respecto a tenerla en el suelo.
• Pincha el obús antes de meter el manómetro y con un papel para que escupa lo poco que puede haber de líquido y no entre en el manómetro del compresor o bomba.
• Yo siempre dejo la rueda con la válvula a la altura del 4 de un reloj, así, el líquido queda abajo y el posible resto en el tubo escurre y no la tapona.

Tubelizar: Una Alternativa a las Cámaras

Sobre el tema de tubelizar o llevar cámaras, cada cual va según sus preferencias. ¿Por qué no tubelizar y te dejas de cámaras?

Mantenimiento y Conservación de los Neumáticos

Para una buena conservación de los tubulares es bueno bajarles la presión después de cada salida. Siempre hay tiempo para hincharlos solo es cuestión de organizarse, lo que se debe (no lo que se hace) es desincharlos un par de kilos, y pasar un trapo húmedo por la banda de rodadura para eliminar cualquier vidrio ,etc.

Yo uso cubierta y siempre le quito un par de kilos despues de cada salida, el tiempo de volver a hincharlas no llega a los dos minutos...asi que el tiempo no es un problema y seguro que alargas la vida de camaras y cubiertas (en tu caso de tubulares), y ahorrar un dinerin cambiando prematuramente por falta de mantenimiento. En mi opinion todo el tiempo invertido en un buen mantenimiento de nuestras máquinas, revierte siempre en un funcionamiento correcto y en ahorro de dinero.

Además, esto asegura que cada vez que se sale, al tener que inflarlas, sales con la presión adecuada, porque muchos de los cortes se producen por llevar presión demasiado baja.

Presión Adecuada Según el Tipo de Neumático

Yo ahora uso gomas de 25, le meto una presión de 7kg detrás y 6,5 delante. Las llantas son de aluminio, Con estas presiones y estas gomas que no son de gama alta alta, no me preocupo en desincharlas. Creo que sería bueno dejarlas en unos 4 kilos, pero no tengo ganas la verdad, me parece demasiado friki.

Con tubulares mas por asegurarte de que llevan la presión adecuada y con cubiertas si pones 8k como es mi caso, para conservar los aros, ahora si salgo varios días seguidos, solo voy rellenando la presión que falta, que con dos días ya no es la misma.

Si eres de los que llegas a casa y no bajas tú mismo la presión de las ruedas al dejar tu bici "descansar" hasta la siguiente salida, casi mejor que ellas solas pierdan presión... Lo ideal es que igual que tú descansas, dejes "descansar" también a tu bici. Por eso, al guardarla baja la presión al menos al 50% de lo que normalmente llevas en las ruedas, y descarga por completo las manetas para que todos su mecanismos internos, además de los del desviador y cambio trasero, estén sin tensión, lo mismo que las fundas y cables de cambio.

Tabla de Presiones Recomendadas (Ejemplo)

Innovaciones: Sistemas de Control de Presión Automáticos

Existen vehículos que incorporan un sistema de control de presión de los neumáticos y ajuste automático. Se ve, por ejemplo, mucho en camiones para el transporte internacional, con una especie de tubos hacia las válvulas de las ruedas para controlar la presión y reajustarla sin parar. De hecho, este tipo de sistemas no son nada raro. Son raros o novedosos en el mountain bike. Sobre todo porque siempre ha habido un hándicap: el peso.

Sin embargo, los inventos se han ido sucediendo hasta la llegada de este Gravaa, un sistema que sí que está más maduro, más refinado, mejor acabado. De repente, variar la presión de tus neumáticos en marcha supondrá precisamente una mejoría. De repente, insistimos, puedes reducir presión en un tramo para ganar adherencia, y aumentar la presión para volar en tramos de velocidad. Son ejemplos reales que consigue un producto, este Gravaa, diseñado en Holanda. Un sistema bastante completo y compatible con las mountain bikes y las bicis de gravel.

Con él, no sólo podrás variar las presiones en marcha, sino también salir de un embrollo: si el pinchazo no lo arregla la tubelización o el líquido antipinchazos, Gravaa puede ir metiendo presión para sacarte del apuro, aunque no está totalmente pensado para eso.

El sistema funciona de la siguiente forma: en el buje se incorpora Gravaa, una pequeña bomba de aire de altísima presión y minúscula, así como el sistema de control electrónico de las presiones, para su regulación. Gravaa sólo se activa autónomamente y cuando nota la bajada de presión, pero se conecta a cualquier dispositivo con ANT+, por lo que podrás controlarlo desde tu GPS. A falta de confirmación de compatibilidades, se prevé que desde ese mismo dispositivo puedas regular las presiones.

La mala noticia es que aún no está a la venta. La buena, que verá la luz este 2021, posiblemente de cara al verano.

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