Aprilia es un fabricante de motocicletas perteneciente al grupo industrial italiano Piaggio. Se fundó en el año 1945 y tiene su sede en Noale, región de Véneto, Italia. La empresa ha participado en el Campeonato Mundial de Motociclismo, en el Campeonato Mundial de Superbikes y en diversas competencias de motocross y supermoto.
La compañía fabrica y vende motocicletas desde 1985. Es líder mundial en el mercado de las motos de trial y también está en los primeros puestos en el sector de enduro. La marca es conocida por un producto de gran calidad y por su continua investigación y desarrollo técnico.
En el verano del año 2000 la compañía inició un ambicioso proyecto de ampliación, que incluyeron la construcción de una moderna factoría nueva.
Aprilia en Chile: Un Nuevo Capítulo
En el marco de la feria Expo Motos, Gildemeister Motos sorprendió al mercado nacional al introducir al mercado nacional de dos ruedas, tres nuevos atractivos modelos que se suman al line up de productos que actualmente hay disponible en Chile de las marcas italianas del Grupo Piaggio.
Los tres nuevos lanzamientos corresponden al deportivo modelo de velocidad Aprilia RSV4 1000 RR/RF, la multiuso Aprilia ETX-150, y finalmente la clásica y vintage Moto Guzzi V7 II ABS Racer, las cuales ya están disponibles en Chile de la mano de Gildemeister Motos.
Una de las grandes presentaciones de Gildemeister Motos en el marco de Expo Motos, corre por cuenta de la mundialmente afamada marca Aprilia, con la presentación de una nueva integrante de la gama RSV4: la nueva motocicleta de velocidad RSV4 1000 RF/RR, aclamada unánimemente por la crítica y deseada por los motoristas de todo el planeta.
Full History of the RSV4 - A Superbike Champion
Aprilia RSV4 RF: Deportivamente Perfecta
La RSV4 es desde siempre el indiscutible representante del segmento, el punto de referencia por deportividad y prestaciones, el mejor ejemplo de lo que puede realizar el “Reparto Corse” de Aprilia que, con su experiencia y su joven historia, ya ha conquistado 54 títulos del mundo.
Con la versión RF, con el equipamiento de serie “Race Pack” que comprende las llantas ligeras en aluminio forjado, y las más sofisticadas suspensiones Öhlins (amortiguador, horquilla y amortiguador de dirección), se está frente a toda una especialista en velocidad.
La nueva RSV4, representa el avance más importante y profundo jamás realizado en un modelo extraordinario. Un desarrollo que siempre ha tenido en cuenta el diseño. La parte delantera ha sido completamente rediseñada: ahora con un nuevo carenado superior que protege aún más, creado tras un minucioso estudio aerodinámico en el túnel de viento para proporcionar la mejor protección contra el viento a pilotos de cualquier altura y peso.
Esta elección tiene un impacto positivo no sólo en la pista, cuando el piloto está buscando la mayor protección para lograr la máxima velocidad, sino también en la calle, donde proporciona una mayor comodidad gracias a la menor presión de aire sobre el cuerpo y el casco. La característica triple óptica es también nueva, ahora con una forma más moderna y una luz de posición LED. Los retrovisores son nuevos y también objeto de un profundo estudio en el túnel de viento para combinar una excelente penetración aerodinámica con una mejor visibilidad y con intermitentes LED encastrados.
Con un look inconfundible, la Aprilia RSV4, es el resultado de la combinación perfecta de forma y función. El cuidadoso diseño ha llevado a la creación de la moto más deportiva y compacta del mercado, donde los elementos técnicos, como el chasis de aluminio de doble viga contribuyen a remarcar su clara vocación por la competición.
Las medidas de esta nueva motocicleta, alcanzan los 2.055 mm de longitud, 735 mm de ancho, 1.150 mm de altura, con una distancia de ejes de 1.435 mm y un peso de 180 kilogramos.
Aprilia RSV4 1000 RF/RR está provista de un motor gasolinero de 999 cc con inyección electrónica con 2 inyectores por cilindro, 4 cuerpos de mariposa motorizados (Ride by wire), sumado a conductos de admisión de altura variable con 2 tomas de aire dinámicas con Multimapa seleccionable. Se trata de un motor bicilindrico de 4 tiempos en V 65° longitudinal con 4 válvulas por cilindro y 2 árboles de levas en la culata, que entrega una potencia máxima de 201 HP.
El estanque de combustible tiene una capacidad de 18,5 litros, donde 4 de ellos son de la reserva. Posee arranque eléctrico, con embrague multidisco húmedo con sistema antirrebote, transmisión mecánica de 6 relaciones con mando a pedal en el lado izquierdo del motor. Adicionalmente posee una palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS).
En lo que a suspensión se refiere, la delantera es de horquilla telescópica Öhlins invertida, regulable con funcionamiento hidráulico, vástagos de 43 mm de diámetro con tratamiento superficial Tin (Nitruro de Titanio). La parte trasera en tanto, posee articulaciones de bielas progresivas con sistema APS. Amortiguador Öhlins con piggy-back regulable en precarga del muelle, longitud de la distancia entre ejes y freno hidráulico en compresión y extensión. El chasis por su parte, es de Doble viga de aluminio con elementos de hojas prensadas.
El modelo cuenta con llantas deportivas aro 17 forjadas para la parte delantera y trasera, con neumáticos 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17, respectivamente.
Maxi Scheib y Aprilia Racing: Una Alianza Prometedora
Gildemeister Motos, representante y distribuidor oficial de Aprilia en Chile, ha anunciado que el joven piloto nacional de 21 años Maxi Scheib firmó un contrato por dos años para ser piloto oficial de Aprilia Racing en las temporadas 2017 y 2018 en el Campeonato Mundial Superstock 1000, que forma parte del Campeonato Mundial de SBK, los que correrá como miembro del equipo “Nuova M2”.
Como parte del contrato, se establece que hará todas las fechas del Superstock 1000, además de 2 fechas del Mundial de SBK en 2017, y en 2018 se evaluará si sigue en el Superstock 1000 o sube directamente al Mundial de SBK, lo que dependerá finalmente de su desempeño en 2017.
Para Aprilia Racing el rendimiento de Scheib en el pasado Campeonato Europeo de SBK 2016, donde finalizó segundo, ganó 2 carreras e hizo 5 podios, fue la base para fijarse en él.
“Maxi es un piloto con gran potencial y futuro, ha ganado muchas carreras y obtenido podios en competencias muy difíciles y competitivas como las europeas. Es mucho más que una apuesta, sino que un piloto el cual Aprilia Racing quiere tenerlo cerca porque lo más probable que le entregue muchas alegrías al escudeto italiano.
Respecto a su nuevo vínculo con Aprilia Racing, Maxi Scheib reconoció que "este es un gran paso en mi carrera. Aprilia es uno de los mejores equipos del Mundial de Superbike, la marca tiene una larga y linda historia en el motociclismo deportivo y haberme contratado como piloto oficial, no hace más que llenarme de orgullo".
"Es un desafío grande estar en las filas de Aprilia, donde tendré el mejor material para enfocarme sólo en hacer mi trabajo como piloto. Pero es, a la vez, una gran responsabilidad, sobre todo responder a la confianza que la fábrica ha puesto en mí y lograr los objetivos que tenemos para la temporada", continuó el piloto nacional.
En relación a su preparación en Chile, en tanto, agregó que "Apenas supieron que sería piloto oficial Aprilia, en Gildemeister Motos me ofrecieron su apoyo de inmediato y me animaron a contar con ellos para tener soporte en mis sesiones de práctica en Chile. Eso es lo que un piloto profesional siempre espera recibir y se los agradezco".
La Aprilia Shiver 900: Innovación y Potencia
Luego de asistir a su esperado destape en el último Salón de la Motocicleta de Milán, la nuevísima Aprilia Shiver prepara los escenarios para echar a rodar la vida que ahora tendrá la naked italiana de cilindrada media, pero con un incremento en el clásico cubicaje que la convirtió en un referente durante una década: 750 cc.
Claro, porque aquella Shiver que naciera en 2007, ahora acomete con un incremento de cilindrada y potencia. Esto se ha conseguido gracias a un aumento en la carrera de los pistones. El motor bicilíndrico de 896 cc, ocho válvulas, doble árbol de levas y refrigeración líquida, expresa una potencia máxima de 95,2 Hp a 8.750 rpm.
El nuevo motor Euro 4, que crece a 900 cc, logró tal estirón de poder gracias al aumento de la carrera superando el umbral de 95 Hp y, lo que es más importante, mejorando significativamente el par motor en el régimen medio. Porque claro, al final del día, los 90 Nm de torque a 6.500 rpm aseguran una diversión pura instalados allí en el sillín.
En los pasillos del último Eicma de Milán se comentaba que la nueva integrante del staff italiano recibe todos los beneficios de la extensa experiencia de Aprilia en sistemas de control electrónico y soporte de conducción conocidos en la Aprilia RSV4, la moto supersport que ha ganado siete títulos mundiales SBK (tres pilotos y cuatro fabricantes).
Los tubos de escape, uno de los elementos estéticos característicos de la Aprilia Shiver con su colocación debajo de la silla, para dar a la vista lateral de la moto un aspecto extremadamente limpio, han sido rediseñados. Mantienen la posición original, pero ahora el final del silenciador es más corto y está orientado hacia arriba. En rigor, el fabricante buscó evitar interferencias con el pasajero y garantizar mayor comodidad.
La Shiver 900 cuenta con un chasis de acero con elementos en aluminio. Esta naked estrena una horquilla invertida Kayaba ajustable con 4,1 cm de diámetro y un recorrido de 12 cm. El amortiguador también es regulable y tiene un recorrido de 13 cm. Las nuevas llantas reducen el peso en 0,9 kg en la rueda delantera (120/70 ZR 17) y en 1,3 kg en la trasera (180/55 ZR 17) respecto de la antigua Shiver 750. El sistema de frenos ABS se completa con un doble disco de 32 cm de diámetro para el tren delantero y uno de 24 cm para el trasero.
Aprilia RXV 450: El Desafío del Dakar
Francisco «Chaleco» López también conversó por largo rato, describiendo sus expectativas para el Dakar 2012, pero quedamos debiendo una tercera parte de la información entregada por López en relación a la nueva Aprilia RXV450 en su versión Light, que debutará en competición en el próximo Dakar y que fue mostrada por «Chaleco» en Ritoque.
Esta nueva evolución sigue el camino empezado por la primera modificación realizada al modelo del Dakar 2011 entre Febrero y Marzo de este año. En base al feedback de los pilotos de prueba y principalmente de López, Aprilia desarrollará dos modelos más posteriores al actual, siendo el último el que llegará al Dakar.
La comodidad y la adaptación de la moto al manejo de «Chaleco» son los dos puntos fundamentales en los cuales trabajará Aprilia en su planta en Italia, con el objetivo de entregar un producto que sea ganador en 2013.
«El año pasado, teníamos un piloto tester con mucha experiencia en Italia pero puso la moto a punto a su gusto y yo navego muy distinto» señaló Francisco «Chaleco» López, haciendo auto-crítica sobre el proceso de desarrollo y trabajo para lograr el prototipo de motocicleta que utilizó en el Dakar 2011 y con la cual terminó en el 4° puesto de la clasificación general.
«Yo la quería el año pasado, pero el equipo no tenía la experiencia. Señoras y señores, saluden a la Aprilia 450 versión "C". Alcanza entre 10 y 15 kilómetros por hora más de velocidad final, llegando aproximadamente a los 170 km/h.
López describió contento las mejoras de su moto en Ritoque: «Está bien compensada, y con las mejores suspensiones que existen. Está más liviana y mucho más rápida». Y agrega, «El año pasado, yo llegue muy bien y la moto llegó muy bajo. Este año, la moto llegará muy alto y yo estoy bajo. Este deporte es así».
López destacó que su plan es usar el primer Dakar Argentina-Chile-Perú el próximo verano para aprender lo más posible sobre la moto Aprilia en su versión «light» dado que no llegará al 100% de sus condiciones. Esto de modo que esta vez ambos (Chaleco y la moto), lleguen en el mejor nivel para pelear la punta y ganar el Dakar 2013, que terminará en Santiago.
Tabla de Modelos Clave de Aprilia
| Modelo | Motor | Características Destacadas |
|---|---|---|
| RSV4 1000 RF/RR | 999cc V4 | Alto rendimiento, suspensiones Öhlins, diseño aerodinámico |
| Shiver 900 | 896cc Bicilíndrico | Diseño naked, electrónica avanzada, chasis de acero y aluminio |
| RXV 450 | 450cc Monocilíndrico | Preparada para el Dakar, ligera, suspensiones de alto rendimiento |