Son varios los factores que condicionan la elección de los neumáticos de MTB y enorme la variedad de opciones disponibles. Los neumáticos son el punto de contacto y apoyo de la bici con el terreno. De su correcta elección y ajuste dependen las prestaciones de la bici y el rendimiento y la seguridad del ciclista en todas las disciplinas, pero, especialmente, en las de ciclismo de montaña. Unos neumáticos inadecuados o presiones incorrectas, pueden desaprovechar las prestaciones de una excelente bici o cambiar completamente su comportamiento.
Si existiera un ranking de popularidad entre las cubiertas más prestigiosas y utilizadas dentro del mundo “gravity” sin duda la Maxxis Minion DHF sería la cubierta delantera más votada. Mantenerse durante tantos años en el mercado y seguir siendo una cubierta top no es algo tan sencillo como pueda parecer. Hasta que llegó la Maxxis Minion DHF pocas marcas se habían atrevido a diseñar una cubierta específica para la rueda delantera y otra para la trasera.
No podría asegurarlo pero seguramente la Maxxis Minion DHF es la cubierta delantera con la que más tiempo he pasado en la parte delantera de mi bici a lo largo de mi vida, la he probado en prácticamente todas sus medidas, dureza de compuesto y carcasa.
Como ya sabrás, las cubiertas WT (Wide Trail) están específicamente diseñadas para ser montadas sobre llantas algo más anchas, son ideales a partir de 29 mm de ancho interno. Estas Maxxis Minion hacen un balón perfecto sobre las llantas de 30 mm en las que las monté.
Un punto que me preocupa en la visión de marketing de Maxxis es la compleja legibilidad de las características técnicas. Por lo general, el juego de cubiertas que probé está estampado con 4 logotipos: "Wide Trail", "3C MaxxTerra", "TR" y finalmente "EXO+".
¿Qué significan estas inscripciones?
- Wide Trail (WT): = carcasa optimizada para llantas anchas (30-35 mm interno).
- 3C MaxxTerra: = compuesto de triple compuesto. Agarre optimizado según el ángulo de la bicicleta, desde el rendimiento en la banda de rodadura hasta el hiper agarre hacia el exterior del neumático.
- TR (Tubeless Ready): Indica que la cubierta es compatible con sistemas tubeless.
- EXO+: = nueva carcasa, nivel intermedio entre “EXO Protection” (trail, all mountain) y “Double Down” (freeride, DH).
Características Clave de las Cubiertas Maxxis Minion DHF
El taqueado de la zona central es direccional y tiene forma de rampa con el fin de mejorar la resistencia a la rodadura y aumentar el agarre en curva. Para lograr más grip en curvas, los agresivos tacos laterales están ligeramente separados con lo que se consigue aumentar las prestaciones en frenadas, apoyos y en conducción agresiva.
Aunque seguramente la gran mayoría lo sabréis, la tecnología 3C de Maxxis consiste en utilizar 3 tipos de compuesto diferente para la fabricación del neumático. Los tacos laterales, los centrales y el resto de la cubierta se fabrican con un tipo de caucho diferente para adaptarse mejor y aumentar la vida útil de la cubierta.
Aun así, por encima tienes la carcasa DH por si quieres el máximo de protección (también de peso) y llevar una cubierta “blindada”, a no ser que peses mucho o te vayas a mover por terreno muy cortante yo no lo creo necesario para ponerlo delante.
Rendimiento en Diversos Terrenos y Condiciones
Si eres lector habitual de MTBpro ya sabrás que este año participé en Trans Nomad con una e-bike ligera. Una carrera exigente sobre terreno agresivo de alta montaña exige llevar cubiertas resistentes y que se comporten bien en todo tipo de terreno ya que durante los cinco días de carrera ruedas por roca, barro, tierra, agua y un montón de trampas habituales en los senderos de alta montaña.
Monté en un bikepark al margen de la Montaña del Infierno y la Megavalancha. Y por último, hice salidas all-mountain, sobre los pedales y en los entrenamientos de conducción por mi casa (Monts du Lyonnais, parque natural de Pilat, Bas Bugey).
Los cambios de dirección son fluidos y además la firmeza de su carcasa te va a permitir poder bajar un poco las presiones sin peligro de pinchazos o pellizcos y sin que la cubierta se deforme en apoyos fuertes. La generosa separación entre los tacos centrales y los laterales crean el suficiente espacio para expulsar el barro con eficacia y que la cubierta no se apelmace, aun así donde más me gusta el DHF es en condiciones de terreno más seco.
En seco, como en la lluvia, lo está haciendo maravillosamente. Difícil notar una situación en la que me puso en falta. Versátil en términos de tipos de terreno, también lo es en términos de clima.
Tabla de Rendimiento Maxxis Minion DHF
| Condición | Rendimiento | Comentarios |
|---|---|---|
| Terreno Seco | Excelente | Agarre superior y rodadura eficiente. |
| Terreno Húmedo | Muy Bueno | Buen agarre, aunque puede apelmazarse en barro denso. |
| Roca | Excelente | Carcasa resistente y buen agarre en rocas. |
| Barro | Bueno | Expulsa el barro eficazmente, pero no es su punto fuerte. |
Consideraciones Finales
En la rueda delantera, en cambio, el agarre es primordial y conviene que montemos una cubierta que nos aporte seguridad en la conducción. Si frecuentáis terrenos secos y duros, elegid cubiertas con taco bajo, pequeño y junto, que aporte una banda de rodadura con poco rozamiento. Balones redondeados con tacos laterales y anchos de entre 2.0” y 2.3”. Usad presión moderada, para aumentar la seguridad en las curvas. Pueden servir de referencia los modelos Maxxis Ikon y Specialized Renegade.
Si no pudiera estar cambiando de neumático específico (barro, súper seco, etc.) y me dijeran que solo puedo utilizar uno durante todo el año, sin duda el Minion DHF sería mi elección.