El depósito de gasolina es un componente esencial en las motocicletas KTM EXC, diseñado no solo para almacenar combustible, sino también para integrarse en la ergonomía y el rendimiento general de la moto. Con una capacidad optimizada y materiales de alta resistencia, el estanque de gasolina de las KTM EXC está preparado para enfrentar las exigencias del enduro y la competición al más alto nivel.
Características y Diseño del Estanque de Gasolina
El depósito de gasolina de polietileno transparente (XPE) es un elemento característico de la gama Enduro de KTM. Estos depósitos se han sometido a pruebas exhaustivas en todo tipo de carreras, desde el GNCC hasta el más exigente Hard Enduro, por lo que son, realmente, ¡auténticos tanques! Una bomba y un filtro de gasolina de una sola pieza se encargan del suministro de combustible, con un mantenimiento muy sencillo gracias al fácil acceso al filtro de gasolina.
Tú lo llamas depósito de gasolina. Nosotros lo llamamos un arsenal de 8,5 litros de munición.
Innovaciones en la Gama KTM EXC 2025
Las gamas KTM XC y XC-F 2025 incorporan protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos, que trabajan junto con un triángulo de pilotaje especialmente desarrollado, para proporcionar un contacto con las rodillas y unas superficies de agarre inigualables, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas. Mientras los plásticos se encargan de expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas y embarradas, el perfil plano del asiento y la funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto.
Tecnología y Funcionalidad
La caja del filtro de aire está diseñada para garantizar el máximo caudal con la mínima intrusión de agua. La precisión en la colocación de los conductos de entrada tiene como objetivo evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. Una protección antisalpicaduras específica para enduro bajo la caja del filtro de aire evita la proyección de agua o de suciedad desde la rueda trasera, mientras que el diseño del filtro Twin Air y del soporte del filtro de aire presenta un sencillo sistema de fijación a prueba de fallos para una instalación segura y precisa del filtro.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Material del depósito | Polietileno transparente (XPE) |
| Capacidad | 8,5 litros |
| Sistema de combustible | Bomba y filtro de gasolina de una sola pieza |
| Protección | Protectores de depósito actualizados con plásticos bicompuestos |
| Ergonomía | Triángulo de pilotaje específico para mejor contacto con las rodillas |
Rendimiento y Adaptabilidad
No importa lo accidentado que sea el camino, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis diseñado pensando en el piloto, que no solo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias lo más cerca posible del centro de gravedad. Las gruesas paredes del chasis también mejoran la fiabilidad, las características de flexión y ofrecen un tacto de pilotaje óptimo. El montaje del amortiguador también proporciona la cantidad perfecta de anti-squat para una mejor tracción en las curvas, mientras que la posición de fijación de las estriberas reduce el riesgo de engancharse en raíces o rocas.
Mejoras en el Chasis y Suspensiones
Las gamas KTM XC y XC-F de 2025 reciben importantes actualizaciones en el chasis heredadas directamente de los esfuerzos de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor de la fijación del amortiguador trasero se ha actualizado, y es más aerodinámica. También se ha actualizado la zona delantera del chasis, con un grosor de paredes distinto al del modelo precedente, y se han renovado los soportes del motor.
Encontramos unos ajustes renovados en la horquilla de muelle de cartucho cerrado WP XACT en la gama KTM XC y XC-F 2025, para garantizar un rendimiento estelar junto con el chasis y el sistema de bieletas trasero actualizados. Al igual que el tren delantero, el amortiguador trasero WP XACT también ha sufrido algunos cambios para 2025. Los nuevos ajustes del chasis y del sistema de bieletas trasero, los cambios en la rigidez y el ahorro de peso, hacen que la gama KTM XC 2025 sea aún más READY TO RACE.
FIRST RIDE on the 2025 KTM 450 XC-F
KTM 300 EXC SIX DAYS 2025
Estar READY TO RACE nunca había sido tan fácil. La KTM 300 EXC SIX DAYS 2025 permite configurar las suspensiones sin necesidad de ningún tipo de herramientas en ambos trenes. Detrás, nuestra legendaria tecnología PDS ofrece control doble de compresión ajustable a mano, permitiendo a los pilotos afinar la configuración a alta y baja velocidad en cuestión de segundos.
Legado y Diseño SIX DAYS
La primera KTM con el nombre SIX DAYS irrumpió en escena allá por 1996. Y casi 30 años después, seguimos manteniendo vivo ese legado. Todos los modelos KTM SIX DAYS reciben el tratamiento completo SIX DAYS, desde las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en naranja, hasta el disco de freno trasero sólido.
Electrónica y Control
Los modelos de enduro de 2 tiempos de KTM incorporan inyección en el cuerpo de aceleración, o TBI, controlada electrónicamente. La Unidad de Control Offroad (OCU) está situada bajo el asiento y sustituye a todos los fusibles y relés electrónicos. Todas las conexiones de salida se conmutan en función de las señales del regulador de tensión y de la unidad de control del motor de forma continua. En caso de sobretensión, las salidas se desactivan individualmente. Esto facilita la detección de errores, ya que el estado de cada salida se indica mediante una luz LED roja o verde.