Harley-Davidson, o H-D, es un fabricante estadounidense de motocicletas fundado en 1903 en Milwaukee (Wisconsin), Estados Unidos. Fue uno de los principales fabricantes de motocicletas estadounidenses que sobrevivió a la Gran Depresión, junto a la empresa Indian Motorcycle. La empresa ha sobrevivido a numerosos acuerdos de propiedad, acuerdos subsidiarios, períodos de mala salud económica y calidad del producto, y una intensa competencia global para convertirse en uno de los fabricantes de motocicletas más grandes del mundo y una marca icónica ampliamente conocida por sus fieles seguidores.
Harley-Davidson ha trascendido su papel como fabricante de motocicletas para convertirse en un símbolo icónico de libertad, rebeldía y estilo de vida. Su estética robusta, el característico rugido de sus motores y su presencia en películas, música y moda han consolidado su imagen como emblema de la cultura biker.
Los orígenes de Harley-Davidson
Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, su amigo Arthur Davidson y su hermano Walter Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres, aunque empezaron diseñando y fabricando bicicletas. Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley-Davidson, ya en su propia factoría.
Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. En la década de los veinte ya se habían convertido en la mayor constructora de motocicletas a nivel mundial, estando presentes en 67 países distintos.
Los fundadores de Harley-Davidson, de Izq., a Der., William A. Davidson, Walter Davidson, Sr., Arthur Davidson y William S.
El icónico motor V-Twin de Harley-Davidson
El clásico motor V-Twin produce gran par y un sonido característico.
Los aficionados de Harley-Davidson suelen decir, con respecto al motor V-Twin:
- «O bien uno lo siente, en cuyo caso no hay que explicar nada, o bien no lo siente, lo que hace inútil todas las explicaciones».
- «Un motor Harley debe sonar como un paso de Semana Santa: pom, pom, poropóm, po pom»
Harley-Davidson ha considerado que el sonido de sus motores representa un elemento tan importante para su identidad de marca que intentó registrarlo en los años 80 como patente industrial. No obstante, no pudo conseguirlo.
El desfase de los cilindros a 45 grados es el causante del sonido tan característico: «patata,… patata….».
1909. Harley-Davidson Motor Company presenta el primer motor V-twin. Es un V-Twin a 60° de 4 tiempos y 69 pulgadas cúbicas (1130cc). Tiene refrigeración líquida, doble árbol de levas en cada cabeza y 4 válvulas por cilindro accionadas por pulsadores que produce una potencia máxima de 115 cv (86 kW) a 8250 rpm.
En los años 2005 y 2006 estuvo disponible una versión Screamin' Eagle del motor Revolution con una cilindrada de 1250cc y una potencia máxima de 123 cv (92 kW).
Evolución de los motores Harley-Davidson
A lo largo de su historia, Harley-Davidson ha desarrollado una variedad de motores, cada uno con sus propias características y apodos:
- Primer motor (1903): Un motor de un cilindro y 175 cc que producía 1,5 CV.
- Primer motor V-Twin (1909): Un motor de dos cilindros y 810 cc que proporcionaba 6,5 CV.
- F-Head (IOE) (1912 - 1929): Un motor V-Twin 45º con la válvula de admisión en cabeza y la de escape en la parte inferior.
- Flathead (SV) (1929 - 1973): El motor más longevo de Harley-Davidson, utilizado en varios modelos y para las motocicletas WLA de la Segunda Guerra Mundial.
- Motor boxer XA (1942 - 1943): Un motor inspirado en los "Boxers" de las BMW alemanas, con cilindros opuestos para una marcha suave.
- Knucklehead (OHV) (1936 - 1947): El primer motor de válvulas en cabeza de Harley-Davidson, con un diseño innovador y una potencia de 40 CV.
- Panhead (OHV) (1948 - 1965): Un motor con culatas de aluminio y mejoras en la lubricación y refrigeración.
- Shovelhead (OHV) (1966 - 1984): Un motor que sustituyó al Panhead, con mayor potencia y menos vibraciones.
- Evolution (1984): El primer motor Harley creado utilizando diseño asistido por computadora, con cilindros y culatas de aluminio.
- Twin Cam: Un motor con doble árbol de levas y un desplazamiento que eventualmente alcanzó las 110 pulgadas cúbicas.
- Revolution: Un motor diseñado en colaboración con Porsche, con dos cilindros espaciados 60 grados, doble árbol de levas y refrigeración líquida.
- Revolution X: Un motor moderno, refrigerado por líquido, diseñado para un rendimiento ágil en entornos urbanos.
- Milwaukee-Eight (M8): Un motor con un retorno a un solo árbol de levas en cabeza, pero con culatas de cuatro válvulas.
- Revolution Max: Un motor V-Twin de 60 grados, refrigerado por líquido, diseñado para funcionar como un elemento reforzado del bastidor de la motocicleta.
Evolución de los motores Harley-Davidson
Las familias de modelos Harley-Davidson
Las actuales familias de modelos de Harley-Davidson están formadas por los modelos Street, V-Rod, Sportster, Dyna, Softail y Touring.
- Street: Diseñada para atraer a los jóvenes pilotos que buscan una moto ligera.
- V-Rod: Compite contra motocicletas japonesas y estadounidenses del segmento de las Power-Cruiser.
- Sportster: Se concibió para la competición.
- Dyna: Ofrece grandes motores Big-Twin y estilo tradicional.
- Softail: Visualmente similares a las motocicletas de suspensión rígida de las chopper populares en los 1960s y 1970s.
- Touring: Incluye los modelos Road King, Road Glide, Street Glide y Electra Glide.
En 2014 se incorporan a la los modelos de la nueva línea Street dos versiones de 500cc y 750cc derivados del motor Revolution. Estos motores, denominados Revolution X, se diferencian por utilizar un único árbol de levas por cilindro, ajuste de válvula "screw and locknut", equilibrador único y cárteres separados verticalmente.
Introducida en 2001, la familia VRSC tiene poco parecido con la gama más tradicional de Harley. Compitiendo contra motocicletas japonesas y estadounidenses del segmento de las Power-Cruiser, el "V-Rod" hace uso de un motor desarrollado conjuntamente con Porsche que, por primera vez en la historia de Harley, incorpora levas y refrigeración líquida. El V-Rod se distingue e identifica fácilmente por el motor V-Twin de 60 grados, el radiador y los largueros del chasis hidroformado que apoyan la tapa del filtro de aire redondo rematado.
Introducida en 1957, la familia Sportster se concibió para la competición, y fueron populares en las competiciones de dirt-track y flat-track de Estados Unidos durante las décadas de 1960 y 1970. Hasta el año modelo 2003, el motor de la Sportster fue montado rígidamente al marco. En el año 2004, la Sportster recibe un nuevo bastidor en el que el motor va anclado sobre anclajes anti-vibraciones o "Silent-Blocks".
Las motocicletas con cuadro Dyna fueron desarrolladas en los 1980s y principios de los 1990s y presentadas en 1991 con la FXDB Sturgis ofrecida en pequeñas cantidades ya que era de edición limitada. El nuevo cuadro DYNA ofrecía grandes motores Big-Twin y estilo tradicional.
Los modelos Touring (de turismo) usan motores Big-Twin y horquillas telescópicas con tubos de gran diámetro. La familia de turismo (touring), también conocidas como "dressers" o "baggers", incluye los modelos Road King, Road Glide, Street Glide y Electra Glide; modelos ofrecidos en varias versiones.
Actualmente Harley-Davidson continúa marcando la pauta en cuanto a los modelos custom que ofrece al mercado, también está adentrándose en otros campos como las trail o las deportivas, sin olvidar la moto eléctrica denominada Livewire. Sus motos custom actualmente ofrecen las cilindradas de 107 pulgadas cúbicas y 114 pulgadas cúbicas en su renovado motor Milwaukee Eight.
El motor denominado también M8 contiene 4 válvulas por cilindro y dos bujías para cada uno de sus dos cilindros, en detrimento de las 2 válvulas por cilindro con una bujía para cada uno del anterior, continúan con las varillas empujadoras laterales, pero ojo, el fabricante americano garantiza que no necesitará regulación de válvulas de por vida, que es toda una declaración de intenciones en cuanto a la fiabilidad del conjunto.
En este motor pasamos de las 5 marchas de antaño a una exquisita caja de 6 cambios, también cuenta con inyección electrónica secuencial con admisión variable, acelerador electrónico, radiador de aceite, como novedad técnica también trae un eje interior en el motor que minimiza las clásicas vibraciones sin perder la esencia del mítico motor, como el sonido, también reduce el golpe del cambio cuando engranas primera, sin llegar a desaparecer.
Todo esto redefine el concepto Harley, ofreciendo un consumo más contenido, reduce los gases contaminantes, menos vibraciones, un increíble par motor de gran poderío desde bajas revoluciones, en definitiva, es la pura sensación Harley-Davidson que cualquier motero desearía experimentar.
En los años 2005 y 2006 estuvo disponible una versión Screamin' Eagle del motor Revolution con una cilindrada de 1250cc y una potencia máxima de 123 cv (92 kW).
La Harley-Davidson Sportster Iron 883
La Harley-Davidson Sportster Iron 883 representa la autenticidad dentro de la extensa gama del fabricante americano. Su imponente estética es fruto de la limpieza de su línea, en donde las suspensiones recortadas y su bajo asiento se convierten en sus señas de identidad.
Esto hacen de ella una moto urbana pero que se desenvuelve muy bien en carreteras secundarias en donde sacar todo el partido a su motor Evolution de dos cilindros V-Twin, de 883 cc y refrigerado por aire. Un propulsor que ofrece un buen empuje y que llama la atención también desde su lado estético, gracias al recubrimiento en polvo negro al que ha sido sometido.
Un color negro que también se encuentra en las tapas de balancines, la tapa del filtro del aire -de estilo vintage- y las llantas mecanizadas de nueve palos. Otros elementos que marcan el ADN de la Sportster más popular son el manillar de estilo dragster y posición adelantada, el asiento monoplaza tipo "bobber" y los guardabarros recortados.
En la parte ciclo, lo más destacado son sus amortiguadores traseros de emulsión y regulables. La horquilla convencionaal cuenta con una botella con cartucho hidráulico.
Colores Harley-Davidson Sportster Iron 883
- Black Denim (negro)
- Barracuda Silver Denim (plata)
- River Rock Gray (gris)
- Scorched Orange/Silver Flux (naranja/negro)
- Wicked Red (rojo, 2019)
- Rawhide Denim (cuero marrón, 2019)
- Rugged Gold Denim (oro, 2019)
- Silver Flux/Black Fuse (plata/negro, 2019)
Ficha técnica Harley-Davidson Sportster Iron 883 2019-2020
- Cilindrada exacta: 883 cc
- Distribución: Varillas y balancines
- Alimentación: Inyección electrónica secuencial ESPFI
- Diámetro por carrera: 76.2 mm x 96.8 mm
- Par máximo declarado: 71 Nm a 3.750 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Transmisión primaria: Cadena
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mecánico; por cable
Harley-Davidson Sportster Iron 883
Tabla resumen de motores Harley Davidson
La siguiente tabla muestra un resumen de los diferentes motores que ha utilizado Harley-Davidson a lo largo de su historia, destacando el número de cilindros y algunas características clave:
| Motor | Cilindros | Cilindrada | Características |
|---|---|---|---|
| Primer motor | 1 | 175 cc | Fabricado en 1903 |
| Primer V-Twin | 2 | 810 cc | Introducido en 1909 |
| F-Head (IOE) | 2 | 988 cc | Válvula de admisión en cabeza |
| Flathead (SV) | 2 | Variable | Utilizado en varios modelos hasta 1973 |
| Knucklehead (OHV) | 2 | 1000 cc | Primer motor de válvulas en cabeza |
| Panhead (OHV) | 2 | Variable | Culatas de aluminio |
| Shovelhead (OHV) | 2 | Variable | Mayor potencia y menos vibraciones |
| Evolution | 2 | Variable | Diseño asistido por computadora |
| Twin Cam | 2 | Variable | Doble árbol de levas |
| Revolution | 2 | 1131 cc | Diseñado con Porsche, refrigeración líquida |
| Revolution X | 2 | Variable | Refrigerado por líquido, para modelos Street |
| Milwaukee-Eight (M8) | 2 | Variable | Cuatro válvulas por cilindro |
| Revolution Max | 2 | Variable | Diseño moderno, refrigerado por líquido |