La Ducati Panigale V4 es una superbike que combina un diseño espectacular con tecnología de punta y un rendimiento excepcional. Si estás considerando adquirir una, es importante conocer los precios y las opciones de financiación disponibles.
Opciones de Financiación con Ducati Active
Gracias a Ducati Active, puedes disfrutar de una Panigale V4 durante el tiempo que decidas. Al final del contrato, tienes varias opciones:
- Renovar el contrato y cambiar tu Panigale V4 S por una nueva.
- Quedártela pagando o refinanciando el valor mínimo garantizado.
- Devolverla y terminar el contrato.
Precio y Financiación de la Ducati Panigale V4
A continuación, se detallan las opciones de financiación para la Ducati Panigale V4 Ducati Red:
- PVP Recomendado: 32.290,00 € (IVA, transporte, impuesto de matriculación, descuento de marca y concesionario incluidos).
- Entrada: 7.640,22 €.
- 36 Cuotas: 375,00 €.
- Cuota Final (opcional): 14.740,39 € (calculada con 10.000km anuales).
- TAE: 7,86%.
- Importe Total Financiado: 24.649,78€.
- Comisión de Apertura al Contado: 3,50% (862,74€).
- TIN: 5,99%.
- Importe de los Intereses: 4.453,34€.
- Coste Total del Crédito: 5.316,09€.
- Importe Total Adeudado: 29.103,13€.
- Precio Total a Plazos: 36.743,34€.
- Precio al Contado: 32.290,00€.
- Precio Financiando: 32.290,00€.
Oferta válida hasta el 31/03/2026.
Precio y Financiación de la Ducati Panigale V4 S
Aquí están las opciones de financiación para la Ducati Panigale V4 S Ducati Red:
- PVP Recomendado: 38.790,00 € (IVA, transporte, impuesto de matriculación, descuento de marca y concesionario incluidos).
- Entrada: 9.194,16 €.
- 36 Cuotas: 450,00 €.
- Cuota Final (opcional): 17.707,64 € (calculada con 10.000km anuales).
- TAE: 7,86%.
- Importe Total Financiado: 29.595,84€.
- Comisión de Apertura al Contado: 3,50% (1.035,85€).
- TIN: 5,99%.
- Importe de los Intereses: 5.347,65€.
- Coste Total del Crédito: 6.383,50€.
- Importe Total Adeudado: 34.943,49€.
- Precio Total a Plazos: 44.137,65€.
- Precio al Contado: 38.790,00€.
- Precio Financiando: 38.790,00€.
Oferta válida hasta el 31/03/2026.
Es importante tener en cuenta que el impuesto de matriculación (IEDMT) puede variar por Comunidades Autónomas y que los gastos de matriculación y pre-entrega no están incluidos. Los precios recomendados son propuestos por VOLKSWAGEN GROUP ESPAÑA DISTRIBUCIÓN, S.A.
Tabla Comparativa de Precios y Financiación
| Modelo | PVP Recomendado (€) | Entrada (€) | Cuota Mensual (€) | Cuota Final (€) | TAE (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| Panigale V4 Ducati Red | 32.290,00 | 7.640,22 | 375,00 | 14.740,39 | 7,86 |
| Panigale V4 S Ducati Red | 38.790,00 | 9.194,16 | 450,00 | 17.707,64 | 7,86 |
Novedades de la Ducati Panigale V4 R 2026
La Ducati Panigale V4 R 2026 llega con importantes mejoras y novedades:
- Base tomada de la Panigale V4 2025
- Última evolución del motor Desmosedici Stradale
- Caja de cambios Ducati Racing
- Aerodinámica mejorada
- Introducción de sidepods
- Homologación Euro5+
- Bastidor y basculante de la séptima generación
- Estriberas colocadas 10 mm más hacia el interior
- Amortiguador de dirección Öhlins SD20
- Ducati Data Logger
- Paquete electrónico evolucionado y mejorado
Motor Desmosedici Stradale R
La Ducati Panigale V4 R 2026 equipa el motor Desmosedici Stradale R V4 a 90º con una capacidad reducida a 998 cc. Este motor cumple con la normativa Euro5+ y puede girar hasta a 16.500 rpm.
- Potencia: 218 CV a 15.750 rpm
- Par Máximo: 114,5 Nm a 12.000 rpm
- Potencia Ampliable: hasta 239 CV (con escape de competición y aceite Ducati Corse Performance)
- Consumo: 7,2 L/100km
- Régimen de Giro Máximo: 16.000 rpm (hasta 5ª) y 16.500 rpm (en 6ª)
Este propulsor, que se inspira en el utilizado por las motos de MotoGP de la marca italiana, tiene pistones ligeros y un cigüeñal cuya inercia ha sido muy cuidada para dotar a la entrega de potencia de una buena progresividad.
En la nueva Panigale V4 R destaca la utilización por primera vez de una caja de cambios Ducati Racing Gearbox, cuya principal particularidad es que el punto muerto se encuentra bajo la primera, no entre la primera y la segunda como es habitual.
Aerodinámica Avanzada
La Ducati Panigale V4 R 2026 hace gala de un nivel elevado en el campo de la aerodinámica. En el carenado superior se pueden apreciar las ya típicas alas que en esta nueva versión son de un tamaño mayor respecto a su predecesora, lo que implica una mayor carga descendente a alta velocidad. La gran novedad de la V4 R 2026 se encuentra en la parte inferior del carenado, donde aparecen los corner sidepods que llegan directamente como aplicación de la tecnología y técnica desarrollada en MotoGP.
- Aumento de Carga Aerodinámica: +25%
- Carga Adicional: +4,8 kg a 270 km/h y + 6 kg a 300 km/h
- Potencia Adicional: +1,3 Cv (gracias a la admisión dinámica)
Estos conductos aerodinámicos instalados en la zona de la quilla canalizan el aire cuando la moto está muy inclinada generando una carga y permitiendo que el giro sea mejor y más cerrado, lo que se traduce en un menor tiempo por vuelta.
Chasis y Suspensiones
La parte ciclo de la Ducati Panigale V4 R 2026 protagoniza el mayor cambio de todo el modelo respecto a la versión anterior. El chasis y el basculante nuevos son los que la firma italiana preparó el año pasado para las versiones estándar y S, destacando por el bastidor de aluminio y el basculante de dos brazos que destierra al tradicional monobrazo.
- Bastidor: Aluminio (40% menos de rigidez lateral)
- Basculante: Dos brazos de aluminio hueco
- Horquilla Delantera: Öhlins NPX25/30 presurizada de 43 mm
- Amortiguador Trasero: Öhlins TTX36
- Amortiguador de Dirección: Öhlins SD20
- Frenos Delanteros: Discos de 330 mm con pinzas Hypure de 4 pistones
Otro aspecto en el que brilla la V4 R 2026 es el de las suspensiones, donde aparece Öhlins como suministrador único tanto de la horquilla como del amortiguador trasero y el amortiguador de dirección.
Electrónica Avanzada
En una moto del nivel de prestaciones de la Ducati Panigale V4 R 2026 disponer de un paquete electrónico avanzado es vital. En este aspecto, la V4 R no decepciona, incorporando numerosos componentes y sistemas de gestión que permiten extraer todo su potencial de manera controlada y eficaz.
- Modos de conducción
- Modos de potencia
- Control de deslizamiento
- ABS en curva Bosch
- Control de tracción
- Control antiwheelie
- Ducati Brake Light
- Control de freno motor
- Ducati Quickshift 2.0
- Pantalla TFT de 6,9” con modos Track y Road
- Grip Meter disponible
Todos los sistemas electrónicos se pueden controlar a través de la pantalla TFT de 6,9” que ofrece dos modos de visualización de la información, incluyendo además un indicador del agarre disponible estimado en cada momento.
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Ducati Panigale V4 S 2025: Novedades y Diferencias
La Ducati Panigale V4 S es la versión con suspensiones mejoradas de la deportiva de la marca italiana, que en 2025 recibe numerosos cambios respecto de la versión 2023.
Novedades Principales
- Motor Euro5+ más potente
- Ducati Quick Shift 2.0
- Chasis renovado
- Nuevo basculante doble brazo
- Suspensiones con mayor gama de ajustes
- Pinzas de freno Brembo Hypure
- Sistema de frenado Race eCBS
- Menor peso
- Nuevo paquete aerodinámico
- Carenado con mejor resistencia aerodinámica
- Ergonomía revisada
- Instrumentación de mayor tamaño y con display de competición
Diferencias entre Panigale V4 S y Panigale V4
- Suspensiones Öhlins con regulación electrónica
- Amortiguador de dirección Öhlins
- Llantas de aluminio forjado
- Batería de litio
- Menor peso
A simple vista ya se aprecia una de las principales diferencias en esta Panigale V4 S, que es el basculante de dos brazos simétricos que sustituye el monobrazo utilizado desde hace décadas por la marca italiana en sus deportivas de alta cilindrada.
Motor y Electrónica
Se trata del Desmosedici Stradale, ya con homologación Euro5+ que ofrece una potencia de 216 CV a 13.500 rpm, aunque se puede elevar su potencia hasta los 228 CV con un escape Akrapovic de competición no homologado para su uso en carretera.
La electrónica de la Panigale V4 S llega a un nuevo estadio con el montaje del acelerador electrónico proveniento de la Panigale V4 R, lo que incrementa la sensación de control.
El piloto tiene a su disposión cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet.
Frenos y Suspensiones
Otra importante mejora en esta nueva Panigale V4 S la encontramos en el sistema de frenada. Sigue siendo Brembo, pero ahora con un equipo Hypure, la primera vez que se utiliza en una moto de serie.
Por último, indicar que esta versión S utiliza suspensiones electrónicas Öhlins de tercera generación y que amplía su capacidad de ajuste en 2025 para lograr una mayor eficacia en circuito y en carretera.
