La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana.
Características Principales de la Kawasaki Ninja 650
Revigorizada para encarnar aún más el linaje de las motos deportivas Ninja, la Ninja 650 viene equipada con un motor deportivo de 649 cc, control de tracción KTRC, avances tecnológicos del siguiente nivel y actualizaciones de estilo. En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Motor Bicilíndrico y Parte Ciclo Sencilla
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa. Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
- Bastidor tubular de acero
Diseño Deportivo Moderado y Manillar Alto
Aunque tenga una apariencia deportiva con un carenado agresivo, lo cierto es que la Kawasaki Ninja 650 es una moto que pretende ser igualmente válida para el día a día en la ciudad y sus alrededores y para salir de ruta el fin de semana. Su concepto intermedio es una de sus características. Para ello, al margen de sus componentes mecánicos, la Ninja 650 se apoya en algunos puntos como sus semimanillares elevados, su asiento optimizado para ser más cómodo, la posición relativamente relajada de las piernas y una buena cobertura de las piernas por parte de su carenado. La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Equipamiento y Accesorios
El plano del equipamiento de serie de la Kawasaki Ninja 650 no es muy extenso, pero lo que equipa es de buena calidad. Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.
Además, puedes personalizar tu Ninja 650 con accesorios como:
- Sistema de escape completo Arrow de acero inoxidable con catalizador. Este sistema de escape homologado es compatible con Euro-5+ y tiene una homologación de tipo UE. Viene con tapa de fibra de carbono, escudo térmico de carbono y logotipo marcado con láser.
- Parabrisas ahumado de forma estándar para un aspecto deportivo.
- Elegante tapa colín con colores para realzar las líneas atrevidas de la moto. Con 2 almohadillas de soporte de goma.
- The Kawasaki Tag Keyring features a unique tire-shaped design and is crafted from durable silicone with a stainless-steel ring for added durability.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 649 cc |
| Potencia | 68 CV |
| Par Máximo | 64 Nm a 6.700 rpm |
| Consumo Homologado | 4,5 L/100 km |
| Control de Tracción | KTRC |
| Altura del Asiento | 790 mm |
Kawasaki Ninja 650 2021 | Prueba a fondo
Bastidor tubular de acero Basculante de aluminio Horquilla de 41 mm convencional sin regulación Amortiguador regulable en precarga Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 Asiento a 790 mm del suelo Pantalla TFT con conectividad