La KTM 990 Adventure es una propuesta aventurera que destaca por su versatilidad. Ofrece una buena capacidad para recorrer kilómetros en carretera, pero también cuenta con elementos y soluciones que resaltan su carácter off-road.
Aspectos Positivos y Negativos
- Positivo: Motor elástico, sensación de ligereza, faceta off-road.
- Negativo: Instrumentación austera, consumo algo elevado, poca electrónica.
Prueba en Diferentes Escenarios
Una prueba con la KTM 990 Adventure merece pasar por diferentes escenarios. Un viaje desde Madrid hasta Valencia (casi 700 km de ida y vuelta), pasando por autopista, carreteras secundarias y pistas de tierra, es ideal para evaluar sus capacidades.
En Carretera
Para salir de Madrid, es necesario circular por autopistas y vías rápidas. La altura de la moto es un punto a favor para controlar el tráfico. Su motor bicilíndrico en V, que entrega 115 CV a 8.000 rpm, se presta generoso a la hora de circular a medio régimen en marchas largas, a una velocidad de unos 150 km/h.
Incluso con maletas y pasajero, la protección aerodinámica es buena, en parte gracias a una cúpula touring más alta que la original, disponible en el catálogo de "Power Parts" de la marca.
Análisis y problemas comunes de las KTM 950 y 990︱Cross Training Adventure
Tomando la vía alternativa hacia Cuenca por la antigua nacional, se puede sacar partido a su elástico propulsor por carreteras reviradas y con bastantes cambios de ritmo. Las 21 pulgadas de su rueda delantera hacen que los cambios rápidos de inclinación sean un poco más lentos, aunque una vez cogida la confianza suficiente, la Adventure muestra bastante aplomo y soltura.
Hay que destacar el buen comportamiento en carretera de sus neumáticos mixtos, que ofrecen mucha confianza y la posibilidad de inclinarte hasta límites insospechados.
Electrónica y Cuadro de Mandos
Posiblemente debido a sus orígenes off-road, las ayudas en lo que se refiere a configuración de la electrónica y cuadro de mandos son las justas. Contamos con ABS desconectable, pero no con el típico ordenador de abordo que gestione la velocidad de crucero, el control de tracción, permita diferentes entregas de potencia del motor, o el ajuste electrónico de la altura de la cúpula.
El panel de instrumentos ofrece la clásica información de kilometraje total y dos parciales, reloj horario, warning y testigos indicativos pertinentes. Se echan de menos detalles como la indicación de la autonomía una vez se enciende el testigo de reserva de la gasolina; a falta de esto, automáticamente se activa un parcial que indica los kilómetros recorridos una vez encendido el mismo.
Nuestra unidad de pruebas contaba con puños calefactables, asiento ergonómico, faros adicionales, defensas laterales, maletas, top case y soportes, una buena muestra de los accesorios opcionales que el catálogo Power Parts de la marca ofrece para equipar a nuestra moto.
En Terreno Off-Road
Después de reponer energías, toca desviarse aún más en busca de pistas y terrenos fuera del asfalto. Si los neumáticos ofrecen un excelente comportamiento en carretera, fuera de ella siguen siendo bastante buenos.
Chasis, calidad de suspensiones, posición de conducción, medida de las ruedas y, sobre todo, un peso bastante inferior al de sus rivales en orden de marcha, son detalles que hacen que te encuentres cómodo de pie sobre las estriberas, mientras permites que la rueda trasera vaya deslizando a medida que abres gas a la salida de las curvas.
Con maletas y top case, la reacción del tren trasero al alinearse después de cruzar la rueda posterior, es más enérgica y menos controlable, lo cual es lógico por el aumento de peso, volumen y variación del centro de gravedad.
Consumo de Combustible
La Adventure traga una media de 7,4 litros a los 100 km por carreteras secundarias, a buen ritmo, sin pasajero y con poca carga. En cuanto al consumo de combustible, el comportamiento del motor hace que la KTM consuma algo más. Alrededor de 7 litros a los 100 km.
El consumo de combustible puede variar dependiendo de las condiciones de conducción y la carga. Algunos usuarios reportan consumos similares, mientras que otros mencionan cifras ligeramente diferentes.
Consumo de combustible reportado por usuarios de la KTM 990 Adventure:
| Modelo | Condiciones | Consumo (L/100km) |
|---|---|---|
| GSA 2018 | Velocidades crucero | 5,4 - 5,5 |
| GSA 2018 | Viaje tranquilo | 5,2 |
| KTM 990 | Crucero | 7,0 - 7,5 |
| GSA 2017 | Dinámico, con maletas | 6,1 |
| LC 2015 | Road | 6,4 |
| GSA 2017 Euro 4 | Media | 6,0 - 6,2 |
Comparativa con la BMW R 1200 GS Adventure
La rival más inmediata de la 990 Adventure podría ser la BMW R 1200 GS en su variante Adventure. Aunque coexisten en la misma categoría, la austriaca permitirá excursiones por terrenos off road de mayor complicación que la BMW, mientras que la alemana ofrecerá una mayor capacidad de carga y autonomía.
Conclusión
La KTM 990 Adventure es una moto que destaca por su versatilidad y capacidad tanto en carretera como fuera de ella. Aunque su instrumentación y electrónica son austeras, su motor elástico y ligereza la hacen una opción atractiva para los amantes de la aventura.