Mantener tu moto de 125cc en óptimas condiciones es esencial para garantizar su rendimiento y longevidad. Utilizar el aceite adecuado, realizar cambios de aceite periódicos y seguir las recomendaciones del fabricante son pasos cruciales para el cuidado de tu moto.
La cantidad de aceite que necesita una moto de 125cc puede variar según el modelo y las especificaciones del fabricante. Lo normal en motorizaciones de 125cc son entre 0.9 y 1.1 litros. En motores mayores los consumos son mayores. No es un circuito cerrrado que nunca pierde.
Factores que influyen en el consumo de aceite
- Antigüedad de la moto: Cuando son nuevas no suelen consumir, con el paso del tiempo y la suma de los kilómetros empiezan a hacerlo.
- Estilo de conducción: Según se hayan conducido a más o menos gas.
- Tipo de aceite y densidad: El tipo de aceite y su densidad también influyen.
Por otro lado el tipo de aceite y su densidad también influyen. Pero lo que hay que hacer es medir la varilla cada 500 km como poco y si ves que baja reponer un poco, tener una lata a mano siempre, no digo en la moto.
¿Qué tipo de aceite es recomendable?
Para una moto de 125cc a 4 tiempos, es recomendable utilizar aceite sintético o semisintético, ya que ofrecen mejor protección y rendimiento.
Aceite de motor para la Benelli Tornado Naked 125T:
La Benelli de cilindrada de 125 de los modelos TNT lleva un aceite 10W-40. La capacidad de aceite de motor de la TNT 125 es de 0.9 litros y el gasto de aceite para el mantenimiento del filtro de la Benelli es de 0.2 litros. En Recambiomotos.com somos servicio oficial de Benelli, en nuestras tiendas y talleres cuando realizamos cambio de aceite utilizamos el aceite SIL 10W 40 para los anteriores modelos.
Guía paso a paso para cambiar el aceite de tu moto 125cc
He decidido hacer este hilo tutorial porque esta ha sido la primera vez que he cambiado yo el aceite a la moto y, aunque es un proceso bastante simple, había buscado antes alguna guía de cómo hacerlo y no la he encontrado. El único propósito por tanto es animar a aquellos que estuvieran un poco indecisos, como yo, para que veamos que una vez te lanzas es un proceso que no entraña complicación.
Lo primero es ubicarnos y hacer acopio de herramientas y materiales necesarios:
- 1.3 litros de aceite (según indica el manual).
- Filtro de aceite.
Pasos a seguir:
- Localizamos el tapón del cárter, que lo tenemos por el lado izquierdo, debajo de la moto. Mucho cuidado porque el aceite saldrá a chorro, así que ubicad bien el recipiente para no manchar el suelo.
- Mientras va vaciándose, nos vamos al otro lado de la moto y quitamos la varilla, la limpiamos y la dejamos en un sitio que no se ensucie. Lo de más arriba con los dos tornillos es lo que tenemos que quitar, también con la de 8mm. Conviene poner papel de cocina debajo porque al abrirlo va a chorrear aceite y lo va a manchar todo.
- Ya no hay nada más que desmontar, así que ahora empezamos a deshacer lo andado. Sacamos el filtro nuevo de su caja, lo engrasamos un poco con aceite nuevo (especialmente en la goma) y lo colocamos en su sitio. Me di cuenta de que el filtro que llevaba puesto era el HF112 y yo lo iba a poner el HF113.
- A su sitio, cerramos y limpiamos bien la zona exterior de restos de aceite.
- Y ahora quizá la única parte delicada del proceso: volver a poner el tornillo del cárter por el que se ha vaciado el aceite. Pero, no todos tenemos llave dinamométrica. Lo que yo hice fue apretarlo a mano y darle 1/8 de vuelta con la llave (con el poco juego de movimiento que hay tampoco podrás darle más). Si hay algún extra de fuerza lo absorberá la junta, que está entre otras cosas para eso. También aquí se recomienda cambiar la junta de aluminio/cobre que lleva el propio tornillo. Yo no la tenía y reutilicé la anterior.
- Y ya podemos empezar a rellenar de aceite. La primera lata se la eché del tirón. El color del aceite nuevo se ve rojizo, cuando el que había tirado era negro. Se supone que lleva 1.3 litros, según el manual.
- Ponemos la varilla y cerramos, comprobamos que no hay fugas por debajo y arrancamos el motor unos segundos, con la intención de que el aceite se mueva en el motor y el filtro se empape bien.
OJO: Para comprobar nivel correctamente hay que hacerlo con el aceite templado y la moto en posición vertical. Esto es, que tenemos que tener el motor arrancado unos 15-20 minutos para que coja algo de temperatura, y luego esperar otro poco a que la temperatura baje lo suficiente para que podamos tocar sin quemarnos y que el aceite haya bajado todo al cárter de nuevo. Es entonces cuando, con la moto en vertical, sacamos la varilla, la limpiamos, la ponemos en su sitio sin roscar y, ahora sí, comprobamos que el nivel esté entre el mínimo y el máximo.
Y eso es todo. Hemos ahorrado unos pocos euros y, especialmente, hemos ganado la satisfacción de hacer algo por nosotros mismos. Espero que haya servido de ayuda a aquellos temerosos de liarla.
Revisión de aceite para la Benelli Tornado Naked 125 T
El fabricante aconseja realizar una revisión de aceite de motor para la Benelli Tornado Naked 125 T a los 1000 kilómetros, 4000 km, 7000 km, 10.000 km ...
- Coloque el vehículo sobre una superficie plana y mántengalo recto.
- Coloque el nuevo cartucho del filtro de aceite, la tapa y los tornillos relativa y seguidamente aprételo con el par especificado.
- Añada la cantidad el aceite SIL10w 40 para la Benelli TNT 125 de 0.9 L si solo vas a realizar el cambio de aceite y 1.1 si vas a realizar cambio de aceite y filtro.
COMO HACERLE CAMBIO DE ACEITE A TU MOTO | FT125, 150
¿Qué hacer si tienes dudas sobre el nivel de aceite?
Si pones la moto en el caballete, estando recta me marca le nivel lleno, pero si la dejo sobre la patilla me sale vacío. El manual dice que hay que añadir hasta que el nivel quede ente las dos marcas pero no se si debo hacerlo con la moto inclinada sobre la patilla estando recta.
Como tiene 1,05 litros como dice el manual, segurísmo está con la cantidad correcta, yo no aumentaría nada.
La verdad es que a pesar de que estoy seguro de hacerlo bien sigo teniendonla duda de si el nivel es correcto o no. Subo una foto de como esta el nivel con la moto en frío e INCLINADA SOBRE LA PATILLA. Decidme que os parece.