La Kawasaki Z900 se ha consolidado como una de las naked deportivas más populares del mercado, gracias a su diseño agresivo, tecnología avanzada y rendimiento excepcional. En este artículo, exploraremos a fondo las características de la Z900, su precio y las diferencias entre las versiones disponibles.
Tras la importante actualización de la edición anterior, la Kawasaki Z900 2026 se mantiene técnicamente, dando una revisión a los colores con los que llega a los concesionarios. De esta manera, replica el esquema de chasis dorado y cubiertas negras que estrenó la Z650 S sumando a ella una edición verde y otra completamente negra.
Diseño Sugomi: Agresividad y Estilo
El marcado diseño Sugomi queda totalmente plasmado en la Kawasaki Z900 2026, destacando el doble faro delantero más compacto que nunca y el faro trasero, con apariencia 3D y con tecnología de guiado de la luz. Se han montado detalles metálicos en el asiento, con el logo de Kawasaki, y otros más vistosos en el lateral de aluminio cepillado. En general, la moto ofrece una imagen de ligereza, teniendo un toque moderno visualmente hablando.
Motor y Rendimiento
Uno de los componentes que mejores sensaciones transmite en la Kawasaki Z900 2026 es el motor, que fue mejorado en la versión anterior para ser más eficiente, logrando unos consumos y emisiones inferiores. Además, cuenta con una buena respuesta a medio régimen para lograr una conducción más eficaz. Las válvulas de mariposa electrónicas contribuyen a conseguir un buen control a la hora de acelerar, por lo que se obtiene una entrega suave y lineal.
La Z900 equipa lo mejor con una opción de selección de modo de potencia, un control de tracción de última generación y modos de conducción, además de todo el pack de ayudas electrónicas, un embrague anti-rebote que ofrece una experiencia de conducción única en sensaciones y seguridad, llevando a la Z900 al siguiente nivel.
Características Clave del Motor:
- 4 cilindros en línea, 948 cc
- 124 CV y 98,6 Nm
- Modos de potencia y modos de conducción seleccionables
- Quickshifter y embrague antirrebote
- Control de tracción con tres niveles
- Control de velocidad crucero
Tecnología y Electrónica
La instrumentación TFT de 4,3 pulgadas presenta un gran atractivo visual: es a color y completamente digital, el equilibrio perfecto entre tecnología y la más alta calidad. Además, incorpora funciones adicionales que no estaban disponibles en el modelo anterior. Gracias a la tecnología Bluetooth integrada en el panel de instrumentos, los pilotos pueden conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. La aplicación para smartphones “RIDEOLOGY THE APP” permite al piloto acceder a una variedad de funciones de la instrumentación, lo que mejora su experiencia de conducción. Los nuevos neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuyen a potenciar la magnífica maniobrabilidad de la Z900.
El sistema avanzado de control de tracción de Kawasaki ofrece al mismo tiempo unas prestaciones mejoradas para la conducción deportiva y una absoluta tranquilidad para hacer frente a superficies de tracción baja con la máxima confianza. El piloto puede escoger entre los tres modos disponibles, cada uno con un nivel de intrusión progresivamente más alto, en función de sus preferencias y de las condiciones de conducción.
Son unos modos globales que vinculan los ajustes del KTRC y el modo de potencia y que permiten que el piloto pueda configurar de forma eficiente el control de tracción y la transmisión de potencia en función de las circunstancias de conducción que se estén produciendo.
Los pilotos pueden escoger entre tres ajustes (Deportivo, Carretera, Lluvia) o el ajuste manual (Piloto). En el modo Piloto manual, cada sistema se puede configurar de manera independiente.
Parte Ciclo y Frenos
La introducción de una IMU supuso un gran avance en una moto de corte deportivo como la Z900. La frenada también tiene un buen nivel gracias a los equipos proporcionados por Nissin, que teniendo cuatro pistones por pinzas aprovechan el sistema de anclaje radial para mejorar las prestaciones y el tacto. El contacto con el suelo lo aportan los neumáticos Dunlop deportivos, siendo también responsables en gran medida la horquilla de función separada y el amortiguador trasero, los dos de Showa y los dos regulables en extensión y precarga.
Componentes Clave de la Parte Ciclo:
- Doble disco delantero de 300 mm, pinzas radiales Nissin; disco trasero de 250 mm.
- Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm y amortiguador en posición horizontal; ambos ajustables en precarga y rebote.
- Neumáticos Dunlop Sportmax.
Kawasaki Z900 ¿ES REALMENTE LA MEJOR MOTO A2? 🤔
Kawasaki Z900 A2
Además de la versión "Full Power", la Kawasaki Z900 2026 mantiene la versión limitable de 95 CV que puede reducirse hasta los 35 kW para usuarios del carnet A2. Las diferencias respecto a la versión estándar son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal.
Kawasaki Z900 SE 2026
La Kawasaki Z900 SE mostró un avance significativo con la última actualización en 2025 y ahora rentabiliza ese cambio manteniéndo su estructura sin alterar al haberse mostrado realmente efectiva. Lo que sí hace para tener un pequeño soplo de aire fresco es prescindir de los adhesivos ubicados en el colín y en la zona superior del faro frontal, jugando su baza estética al contraste entre el verde del chasis y el gris de las cubiertas matizadas por las tapas del radiador con aluminio cepillado.
Diferencias entre la Kawasaki Z900 SE 2026 y la Z900:
- Amortiguador trasero Öhlins
- Estética diferenciada con el chasis verde
- Freno delantero con pinzas Brembo
- Toma USB-C de serie
En el apartado ciclo, la Z900 SE destaca respecto a la Z900 convencional gracias a sus pinzas de freno delateras Brembo de cuatro pistones y anclaje radial y a su amortiguador Öhlins. El contacto con el suelo lo aportan los neumáticos Dunlop deportivos, siendo también responsable en gran medida la horquilla de función separada.
Componentes Clave de la Parte Ciclo de la Z900 SE:
- Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales monobloque M4.32 de Brembo.
- Amortiguador Öhlins S46 ajustable en precarga y extensión.
- Horquilla Showa SFF-BP de 41 mm regulable en precarga y rebote.
- Neumáticos Dunlop Sportmax.
Precios Kawasaki Z900
- Versión "full power": 10.525€.
- Versión A2: 10.225€.