Una motocicleta del Campeonato del Mundo es una sofisticada máquina de 1.000 centímetros cúbicos que puede alcanzar los 360 kilómetros por hora. La competición de MotoGP tiene grandes diferencias con la Fórmula 1.
Esta temporada compiten 13 equipos en MotoGP, conocida como la categoría reina del motociclismo. De ellos, tres serán oficiales, cuatro satélites (dependientes de los oficiales pero con menos prestaciones) y seis tendrán motos CRT (Claiming Rules Team, con motores evolucionados de unidades de calle). Las tres grandes marcas con motos oficiales, las mejores del circuito, son Honda, Yamaha y Ducati.
Además de MotoGP, en el Mundial también se celebran las pruebas de Moto 2 y Moto 3. Estas son las categorías inferiores de Moto GP, el mejor escaparate para que un piloto pueda llegar a la elite.
Debido a los altos precios de las motos oficiales, los Grandes Premios han visto como en los últimos años iba disminuyendo el número de pilotos participantes. La solución de la organización fue permitir la entrada de las motos CRT, formadas por chasis propios y motores de una motocicleta normal, de venta al público, con un aumento de potencia. Aunque cuentan con desventajas técnicas, esta medida también ha supuesto que el precio de cada unidad ronde los 800.000 euros, una cifra significativamente inferior a la de las motos oficiales.
Para intentar que los equipos sigan consumiendo sus productos, Honda se ha planteado alquilar sus motos oficiales de temporadas anteriores por un millón de dólares.
Los sueldos de la categoría reina son muy variados. En la pasada temporada, el piloto con el contrato más alto fue Valentino Rossi, con una cifra entre 12 y 15 millones de euros al año. Tras él le siguió Jorge Lorenzo, con 7 millones, dos más que Casey Stoner.
Componentes y Precios de una MotoGP
Los componentes de las motocicletas suelen ser, generalmente, más baratos que los de los monoplazas. Por elementos, uno de los que tiene un precio más elevado es el sistema de cambio de marchas. El de Honda, por ejemplo, cuesta alrededor de 650.000 euros. Los frenos, por ejemplo, cuestan unos 70.000 euros. ¿Y los neumáticos? Las gomas, por el contrario, son gratis.
Ducati Desmosedici GP7, la moto con la que Casey Stoner fue campeón del mundo en 2007.
Tal y como apunta Repsol, una moto que participa en el Mundial de MotoGP suele tener un coste de tres millones de euros. Si vale tanto, es por sus componentes, la “alta tecnología” que lleva y por otro aspecto fundamental: cada una de estas monturas es fabricada a mano, por lo que cada una es única y muy especial.
Con motores que alcanzan los 1.000 centímetros cúbicos y capaces de alcanzar los 350 kilómetros por hora, esta es una de las piezas más caras de la moto, ya que está estimada entre 200.000 y 250.000 euros.
Sobre la caja de cambios, Motosan.es afirma que esta pieza tan importante tendría un valor de 650.000 euros. El sistema de frenos, que incluye pinzas, tres cilindros, diez discos de carbono y 28 pastillas (datos del 2023), tiene un precio de 70.000.
Ducati Desmosedici RR: La Excepción Homologada para la Calle
Hay que tener en cuenta que, por lo general, una MotoGP, tal y como apunta Mucho Neumático, suele ser un prototipo. Es decir, que no suele estar a la venta, como sí lo están las motos de calle, las que vemos todos los días, además de que sus características, de lo más particulares, impiden que puedan ser utilizadas en carretera y solo puedan ser usadas en un circuito, considerado como su hábitat natural. Eso sí, hay alguna que otra excepción. Dos, concretamente. Estas son dos motos que proceden directamente de las que se utilizan en los Grandes Premios y que pueden ser utilizadas por la calle, ya que han superado sus homologaciones correspondientes.
El primer caso es el de la Ducati Desmosedici RR, de 989 cc (centímetros cúbicos), que pesa 171 kilos y tiene un coste total de 60.000 euros.
No hay ni ha habido nada similar a esta moto, ni siquiera aquella saga de 500 2T japonesas que querían ser una versión de calle de las competían en el Mundial de Velocidad.
Hablamos de la Ducati Desmosedici RR, una moto aparecida tras el primer mundial de MotoGP de la marca de Borgo Panigale y que logró Casey Stoner en 2007, aunque el concepto ya nació antes del título del australiano.
Ducati, con la estrecha colaboración de su departamento de carreras Ducati Corse, lanzó una serie de 1.500 unidades que debían ser reservadas previamente y que se fabricaron a mano una a una. Montaba un motor V4 de 989 c.c. capaz de entregar 200 CV, suspensiones Öhlins ‘FG353’ PFF, un peso de solo 171 kg y costaba 66.000 euros. Tom Cruise, gran fan de Ducati, tuvo una de las primeras unidades.
Tom Cruise con su Ducati Desmosedici.
En cuanto al otro caso que hay que destacar, este pertenece a Honda, otra de las marcas más prestigiosas y con más historia del Mundial de MotoGP. En este supuesto, hay que hablar de la RC213V-S, del año 2015, que, al igual que la anterior, tiene una potencia de 989 cc (centímetros cúbicos), contando además con un motor de 159 CV (caballos). En cuanto a su coste, hay que resaltar que es algo más cara que la Ducati, ya que, el que quiera hacerse con ella, tendrá que abonar un total de 188.000 euros.
Subastas de Motos de MotoGP: Piezas de Colección
Pocas veces surgen subastas con un objeto de estas características. Y es que el próximo NEC Classic Motor Show de Birmigham tendrá como invitada sorpresa esta impresionante Ducati GP19. Una moto que forma parte de la historia de MotoGP y con la que Andrea Dovicioso luchó contra el dominio de la dupla Márquez-Honda.
Ducati GP19 en subasta.
Aunque la subasta trae también varios modelos icónicos del motociclismo, es inevitable centrarse en esta Ducati de competición. Vendida en perfecto estado de funcionamiento y con certificado de autenticidad, este ejemplar está cargado de historia. La moto se entrega en las condiciones de carrera original, luciendo la pintura roja característica de Ducati y las calcomanías de patrocinio de Mission Winnow.
La GP19 fue fundamental en la lucha por el campeonato, logrando dos victorias y siete podios y permitiendo a Dovicioso ser subcampeón en esa temporada. Es por ello que Iconic Auctioneers espera que la subasta de la Ducati GP19 alcance una cifra que se sitúe entre las 500.000 y 700.000 libras, convirtiéndose en una pieza de coleccionismo para su comprador.
La GP19 Desmosedici refleja la máxima tecnología de la categoría: motor V4 de 1000cc refrigerado por agua con más de 250 CV de potencia, caja de cambios seamless y chasis Evo de aluminio. Unas cualidades que le permiten sobrepasar los 350 km/h de velocidad punta. Dispone de suspensiones Öhlins, destacando la horquilla invertida de 48 mm, frenos Brembo de carbono de 340 mm y electrónica original de MotoGP.
Desde Iconic Auctioneers, destacan la exclusividad de esta pieza en la próxima subasta: “Las oportunidades de comprar una Ducati MotoGP original de fábrica con origen directo de Ducati Corse son increíblemente escasas”. Además, Mark Bryan, director de motocicletas de Iconic Auctioneers resaltó los hitos conseguidos por la GP19 en MotoGP: “Con victorias en Grandes Premios y un segundo puesto en el campeonato en manos de Dovizioso, esta GP19 es una pieza destacada en nuestra subasta del NEC Classic Motor Show y una pieza clave para cualquier coleccionista serio de Ducati”.
Esta subasta, realizada en colaboración con Iconic Auctioneers y Collins Auction, representa una ocasión única para los aficionados y coleccionistas que buscan poseer una parte de la historia y el legado deportivo de Ducati. La GP19 fue parte de las bases de lo que, a día de hoy, es Ducati en MotoGP, empezando un camino de victorias en la categoría reina.
Además, la experiencia de Iconic Auctioneers con este tipo de piezas da más valor a esta subasta. El equipo logró subastar con éxito la GP03 de Loris Capirossi y la GP07 de Casey Stoner, las cuales se vendieron por más de 200.000 y 400.000 libras, respectivamente. Por eso se espera que la GP19 supere con creces estos valores.
En el Silverstone Festival 2024 se va a subastar la Ducati GP7, la moto con la que Casey Stoner fue campeón del mundo en 2007. Y su precio es una auténtica pasada.
Cualquier prototipo de la categoría reina es espectacular, un regalo con dientes. Pero esta es la original con la que Stoner pasó por línea de meta y ganó el mundial. Raramente, está a la venta. Estas joyas no suelen subastarse, y mucho menos un prototipo con tantísima historia; más bien suelen estar en museos como el que tiene Ducati en Bolonia, pero no parece ser el caso.
Desde entonces ha pasado por las manos de Dave Allenby, una eminencia en el mundo Ducati. La ha restaurado al completo, y no solo vale para exposición, sino que está en plenas capacidades de funcionamiento. Por si cabía alguna duda, la moto trae hasta la etiqueta de verificación del Gran Premio de España de 2007, una prueba auténtica de que es la moto con la que Stoner compitió.
Pues el precio mínimo y estimado es de entre 440.000 y 465.000 euros.
Ahora, una réplica del prototipo de Desmosedici GP8 que probó aquel día se ha vendido en una subasta reciente por nada menos que 288.000 dólares, unos 245.752 euros al cambio.
Pero, a diferencia de otros vehículos tributo, esta motocicleta es una auténtica Desmosedici GP8 construida a partir de una mezcla de chasis, motor y demás componentes de Desmosedici GP7 y GP8 que el propio equipo Ducati Corse jamás llegó a utilizar, vendiéndolos como recambios en 2010.
Ducati Desmosedici GP8 Tribute de Nicky Hayden.
Por supuesto, lo que más destaca en esta moto tan especial es la decoración, con esa bandera de Estados Unidos que envuelve estratégicamente el carenado: las barras en rojo y blanco cubren la parte principal mientras el fondo azul con las estrellas blancas visten la cúpula frontal, rematada por el legendario dorsal 69 que siempre acompañó a Hayden.
El Legado de Hayden en Ducati
Aunque Nicky Hayden (1981-2017) obtuvo en 2006 su único título de Campeón del Mundo de Moto GP y a los mandos de una Honda, la inmensa mayoría de los aficionados recuerdan con gran cariño su etapa posterior en Ducati. Aquellos años, entre 2009 y 2013, de resultados discretos pero agridulces, donde el malogrado piloto estadounidense se sobrepuso a unas Desmosedici GP salvajes, feroces animales de dos ruedas que casi castigaban más a sus jinetes que a sus oponentes.
En efecto el paso de Hayden por Ducati, a pesar de tantos sinsabores, hizo que el norteamericano se ganase igualmente el corazón de los tifossi. Un camino que comenzó realmente a finales de 2008, no muy lejos de la sede de la marca en Borgo Panigale, cuando Hayden se subió por primera vez a una de las motos italianas.
Ducati Desmosedici RR MotoGP replica on the road
| Modelo | Cilindrada | Peso | Potencia | Precio (Aproximado) |
|---|---|---|---|---|
| Ducati Desmosedici RR | 989 cc | 171 kg | 200 CV | 60.000 € |
| Honda RC213V-S | 989 cc | N/A | 159 CV | 188.000 € |
| Ducati GP19 (Subasta) | 1000 cc | N/A | 250+ CV | 500.000 - 700.000 £ |
| Ducati GP7 (Subasta) | N/A | N/A | N/A | 440.000 - 465.000 € |
| Réplica Ducati GP8 (Subasta) | N/A | N/A | N/A | 245.752 € |