Las motos son uno de los medios de transporte más populares para evitar el caos urbano, especialmente en horas punta. Con ellas, es fácil esquivar el tráfico y llegar antes a tu destino. Sin embargo, ir en moto implica tener más precaución, porque, a diferencia de los coches, carecen de una carrocería que nos proteja.
La Importancia de la Postura y el Agarre Correcto
La conducción de una moto está muy relacionada con la postura que adquieres sobre ella. Es decir, si tu posición no está centrada, el comportamiento de la moto puede no ser el esperado, aunque vaya por una recta.
Es recomendable conducir agarrando el puño de la moto pero siempre dejando un par de dedos -normalmente el índice y el del medio- en la maneta del freno. De este modo, ante cualquier imprevisto, ganas unas décimas de tiempo. Además, con esta posición es más fácil frenar de manera gradual, algo que siempre es recomendable para evitar una caída ante un frenazo seco y brusco. No te excedas con la presión que ejerzas en el freno delantero, sobre todo cuando vayas a mucha velocidad o el asfalto esté mojado, ya que es muy peligroso.
Precauciones Esenciales en la Carretera
Como decíamos conducir una moto te hace vulnerable, ya que no hay una carrocería que te proteja. Y recuerda: no apartes la mirada de la calzada, siempre puedes encontrarte con imprevistos como manchas de aceite o tapas de alcantarillas, que pueden hacerte resbalar o perder el equilibrio.
Si vas a adelantar, asegúrate de que el conductor que te precede note tu presencia, evitando conducir por los ángulos muertos de los vehículos para no correr riesgos innecesarios. También, mantén una distancia prudente de seguridad con el vehículo de delante para tener tiempo de frenar o cambiar la dirección de tu ruta en el caso de encontrarte con una situación inesperada.
Equipo de Protección: Tu Mejor Aliado
Por supuesto que, para conducir una moto, es imprescindible el uso de un casco y que sea de buena calidad. Lleva siempre uno que esté homologado y en perfectas condiciones. Si bien el casco es obligatorio, es recomendable llevar guantes, tanto si es invierno como si es verano, ya que, en caso de caída, siempre tendemos a protegernos del impacto con las manos.
La selección de ropa de moto y la importancia de la autoprotección (más allá de las mínimas reglamentaciones) crece cada día más. Para ello, el equipo de Racered ha creado una colección de pantalones de moto hechos a mano utilizando solo los mejores tejidos, como mezclas patentadas de denim de algodón de primera calidad y forro de poliéster.
A continuación, se presenta una tabla con el equipo de protección recomendado:
| Elemento | Descripción | Importancia |
|---|---|---|
| Casco | Debe estar homologado y en perfectas condiciones. | Protección crucial para la cabeza en caso de impacto. Reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. |
| Guantes | Recomendables tanto en invierno como en verano. | Protegen las manos en caso de caída. |
| Chaquetas y pantalones | Fabricados con materiales resistentes a la abrasión. | Protegen de quemaduras, viento, deshidratación e hipotermia. |
| Gafas | Idealmente, utilizar casco integral o con visera. | Protegen los ojos del viento, polvo y otros elementos. |
| Espaldera | Especialmente importante para trayectos largos o de mayor riesgo. | Protege la espalda y columna vertebral en caso de caída. |
| Botas | Proveen protección contra daños en los pies y tobillos. | Protección crucial para los pies y tobillos. |
Consejos Básicos para una Conducción Segura
Partiremos de la base de que hemos de ser conscientes en todo momento de lo que nos rodea y tener bien afinados los sentidos para que nuestra seguridad en la conducción esté siempre garantizada. Desde IMTBIKE consideramos que el placer que produce conducir una motocicleta y el grado de diversión que puede llegar a ofrecer no serían tales si no gozásemos al mismo tiempo de plenas garantías de seguridad.
Lo más importante en la conducción de cualquier tipo de vehículo es mantener margen suficiente con el vehículo que nos precede. La seguridad aporta confianza y esta contribuye al disfrute. Disponer del margen suficiente para poder frenar con seguridad evitando el impacto es imprescindible para, como hemos señalado, gozar de la conducción.
Uno de los momentos más críticos, y donde más alerta debemos estar, es al rodar cerca de otros vehículos; es lógicamente cuando existen más posibilidades de colisionar.
CONSEJOS PARA MOTOCICLISTAS
Maniobras Seguras: Adelantamientos y Rotondas
Uno de los momentos más críticos en la conducción se produce a la hora de adelantar. En más de una ocasión, sobre todo en zonas rurales, nos encontraremos con vehículos que van exageradamente despacio (tractores, camiones, autobuses…) y que no son fáciles de adelantar porque su volumen y longitud dificultan la visibilidad. Normalmente los conductores de estos vehículos están al caso de la situación y acostumbran a ayudar en el adelantamiento: cuando ponen el intermitente a la derecha, nos están indicando que tenemos vía libre, que no viene nadie en el sentido contrario, y que podemos adelantar.
Al realizar un adelantamiento, debemos señalizar correctamente cuando pasamos al carril derecho y cuando regresamos al nuestro. Y para ello hemos de utilizar única y exclusivamente los intermitentes. Otro de los mandamientos al respecto de los adelantamientos es que, realizándolos, debemos permanecer el menor tiempo posible en el carril contrario.
Si dejar espacio entre el vehículo adelantado y el nuestro es algo que debemos tener en cuenta, mucho más importante aún es realizar los adelantamientos de uno en uno. Por tanto, hemos de concienciarnos de que los adelantamientos se hacen de manera individual, y hasta que no lo realiza el vehículo que llevamos delante no nos dispondremos a realizarlo nosotros. En determinadas situaciones se recomienda ser cautelosamente paciente y esperar el momento adecuado para llevar a término determinadas maniobras. El sentido común nos ayudará a anticiparnos en este tipo de situaciones.
Hemos de saber que al entrar a una rotonda hemos de ceder el paso a los que ya están circulando por ella. Una vez dentro, y a pesar de que históricamente se haya podido pensar lo contrario, permaneceremos en el carril derecho siempre que esté libre, utilizando los otros carriles solo para adelantar. De esta manera, también nos resultará más sencillo abandonarla (siempre utilizando el intermitente).
Técnicas de Frenado y Equilibrio
Como es obvio, usar los dos frenos reduce la distancia de frenado y aumenta la eficiencia, pero el orden también es importante. Lo ideal, cómo no, es realizar esta frenada antes de iniciar la curva. Manteniendo la moto recta, adaptando la velocidad para iniciar la inclinación con seguridad.
Por otro lado, también influye el peso del conductor; si tratamos de contener este peso con las rodillas para que no se vaya tan directamente al manillar, mantendremos equilibrado el reparto de las masas en movimiento, conservaremos el aplomo adecuado de la moto y, por lo tanto, la adherencia de las ruedas. Durante la trazada nos vamos aproximando hacia al interior del viraje, teniendo siempre especial cuidado en curvas a la izquierda en las que podrían encontrarnos alguna sorpresa, ya que un vehículo voluminoso, durante el giro, podría invadir ligeramente nuestro carril y estaríamos en una situación sin mucho margen de maniobra y con el cuerpo inclinado al interior.
Sistemas de Seguridad Activa y Pasiva
Conducir una motocicleta es una experiencia emocionante y liberadora, pero también conlleva una serie de peligros inherentes: y es que, en caso de siniestro, los usuarios de estos vehículos de dos ruedas están mucho más expuestos que los conductores de coches. Para mitigar estos riesgos, es esencial comprender y aplicar los principios de la seguridad activa y pasiva que intervienen de forma decisiva al circular en moto.
- La seguridad activa se refiere a todos los sistemas y tecnologías diseñados para prevenir accidentes. Control dinámico de tracción: previene la pérdida de adherencia de las ruedas al asfalto, especialmente cuando las condiciones del asfalto son desfavorables, como sucede con la lluvia, la nieve o el hielo. Muchos modelos actuales de motocicletas incorporan luces LED o faros de xenon.
- La seguridad pasiva incluye todos aquellos elementos que protegen al motociclista en caso de accidente, minimizando las lesiones. El casco (debidamente homologado) es el elemento más crucial de seguridad pasiva. Ropa protectora incluye chaquetas con protecciones, pantalones reforzados y guantes.
Ambos tipos de seguridad son cruciales para reducir el riesgo de accidentes y minimizar las consecuencias, en caso de que estas ocurran. Mientras que la seguridad activa se centra en prevenir accidentes mediante tecnologías avanzadas cómo el freno ABS, la seguridad pasiva se enfoca en proteger al conductor cuando la prevención falla.
Consejos Adicionales para la Seguridad
- Lleva la luz de cruce siempre encendida.
- Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
- Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
- No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
- Actúa con prudencia: No pierdas de vista los vehículos que tienes a tu alrededor, tanto de frente como detrás, manteniendo la distancia de seguridad siempre que sea posible.
- Utiliza la equipación adecuada: es fundamental llevar siempre el casco de seguridad abrochado y en la medida de lo posible llevar ropa especial a la hora de utilizar tu moto.
- Respeta la velocidad establecida: esto es importante en todo momento, pero sobre todo en las vías urbanas donde circulan muchos coches que tratan de evitar el tráfico realizando maniobras que no deberían.
- Utiliza los espejos: los espejos están para utilizarlos responsablemente, es necesario mirar por ellos con frecuencia, así no se vaya a realizar ninguna maniobra.
- Si ya estabas en la carretera cuando empezó a llover o a nevar, lo más prudente es pararse en una estación de servicio y esperar a que pase la tormenta.
- Revisa tu vehículo: Tu moto es parte de ti y por ello debes revisarla periódicamente. Controla el nivel de aceite, las pastillas de freno y la presión de las ruedas.