La Lapierre Prorace CF ha llegado al mercado para completar la renovación total del segmento de XC de la marca francesa. Primero fue la Lapierre XR y XRM de doble suspensión y, ahora, le llega el turno a su rígida de carbono.
La Lapierre Prorace CF llega al mercado con 5 modelos y precios que arrancan en los 1.999€.
En este caso han apostado por dos pilares para su nueva Lapierre Prorace CF: la ligereza y la capacidad de absorción.
Sí, la rígida de carbono de Lapierre se sigue llamando Prorace, pero no hay nada más en común con la generación previa. Sí han mantenido los conceptos y filosofía de la anterior versión.
En la versión 5.9, esta BTT semirrígida de Cross-Country no diferencia entre terrenos llanos y caminos quebradizos. Para descubrir o perfeccionarse, para rodar e iniciarse. ¡La Prorace expresa su potencia en todos los caminos!
Dos Versiones de Carbono: UD SLI y UD SLI Team
La Lapierre Prorace CF llega con dos versiones diferentes de carbono: la UD SLI y la UD SLI Team. Esta segunda versión es la más ligera dejando el cuadro en solo 845 gramos de peso, por 970 gramos de la UD SLI.
Las siglas UD SLI hacen referencia al carbono que emplean, bautizado como UD Super Light. Ese carbono es de fibras unidireccionales Torayca y cada cuadro Lapierre Prorace CF está formado por 300 piezas de carbono distintas. El proceso de fabricación también se ha revisado para perfeccionarlo y conseguir una mejor compresión de las fibras.
Sistema 3D Tubular: Comodidad y Flexibilidad
Lo que no han dejado de lado es la búsqueda de un sistema que permita al cuadro aportar comodidad en marcha. Y lo han hecho empezando de cero. Atrás que el sistema SAT y ahora han buscado la flexión de los tirantes separándolos por completo del tubo de sillín.
Sí, los tirantes envuelven el tubo de sillín pero no llegan a tocarlo y va a parar al tubo superior. El diseño del sistema 3D Tubular de la Lapierre Prorace CF se completa escogiendo un tubo de sillín de 27,2 mm, la medida más estrecha para aprovechar al máximo la flexibilidad. Es un concepto más simple que el anterior SAT y también más ligero.
El concepto Tubular 3D permite separar los tirantes del tubo del sillín para mejorar su flexibilidad en una mayor longitud y dispersar vibraciones y otros golpes a nivel del tubo superior.
Y cuando hablamos de comodidad debemos hacer referencia a la capacidad para absorber vibraciones gracias a su sistema SAT. El acrónimo de SAT significa Shock Absorption Technology.
Hay que decir que esta idea de emplear sistemas que minimicen las incómodas vibraciones, no es algo nuevo. Uno de las primeras soft-tail data del año 1998, cuando el fabricante francés Sunn y el cuatro veces campeón del mundo y dos veces campeón olímpico Miguel Martínez, emplearon un curioso sistema de elastómeros en el mono stay, a la par que desaparecía la típica forma de los tirantes.
Nueva Geometría para un Mejor Rendimiento
No falla, nuevo modelo significa nueva geometría. Han conseguido unas vainas muy cortas, de solo 420 mm, 8 mm menos que antes. Unas vainas que tienen la misma medida en todas las tallas.
El reach es más amplio, pero no es extremo y queda en 435 mm en talla M. Además han hecho la parte frontal más baja con un tubo de dirección más corto, 5 mm menos en todas las tallas menos en la XL, que ha bajado 10 mm. En los ángulos, el de dirección se ha relajado hasta los 68º y el de sillín es más vertical hasta los 74º.
Componentes y Montaje
Una combinación de componentes que siempre fue muy bien recibida por el mercado, con una FOX SC «dorada», alternancia de GX y X01 en grupo, y ruedas DT Swiss, y todo ello, sin alcanzar la barrera de los 3.000 €.
Una bicicleta muy bien montada, que ya incluye una horquilla top como la FOX SC, a un precio muy competitivo.
El tubo vertical tiene una forma singular cerca de la caja de pedalier. La disposición de las fibras de carbono en su interior hace que esté separado del resto del cuadro.
Sistema de cableado interno: culmina en una oquedad habilitada bajo el pedalier permitiendo albergar la batería para el DI2. Lapierre ha optado por una geometría tradicional. No en vano se trata de una bicicleta pensada para aquellos que no quieren complicarse la vida.
Si buscamos un grupo monoplato mtb, el Shimano Deore se sitúa como la más económica en cuanto a transmisión de 12 velocidades del fabricante japonés, aunque tiene las mismas ventajas que sus hermanos mayores, pues todos tienen idéntico desarrollo: 10-51. Este desarrollo en cassette, más los 32T de su único plato, nos permitió afrontar subidas con porcentajes considerables y que, aunque con esfuerzo -no es una moto-, pudimos solventarlos con nota. El funcionamiento del Deore 12v. es más que correcto, hasta el punto de que muchas veces nos preguntaremos qué cambio llevamos, porque la sensación y las prestaciones son de un nivel superior.
Lo mismo puede decirse de los frenos MT 201, muy equilibrados para este tipo de bicis, máxime cuando se monta un disco de 180 mm en la rueda delantera y de 160mm en la trasera. La maneta nos pareció ergonómica y permite detener la bici usando sólo dos dedos. Como todos los frenos Shimano, los MT 201 tienen un tacto muy bueno, cumplen muy bien su cometido y el mantenimiento es el exigido por cualquier freno de disco.
Si hay algo que nos gusta mucho es su contenido peso. El peso de la Lapierre Prorace 3.9 es de 12´9 kg.
Modelos Destacados
Lapierre Prorace CF 5.9 2025
Opinión del experto: Con la Bicicleta Lapierre Prorace 5.9 2025, imagina recorrer senderos con la sensación de que cada pedalada te acerca a superar tus propios límites.
La Bicicleta Lapierre Prorace 5.9 2025 es la opción ideal para ciclistas que buscan una bicicleta eficiente, robusta y capaz de enfrentar los terrenos más exigentes. El cuadro de aluminio de la Lapierre Prorace 5.9 2025 le confiere una ligereza sobresaliente, mientras que su geometría de última generación asegura una maniobrabilidad ágil y una estabilidad excepcional.
Equipada con una horquilla RockShox Judy Silver de 100 mm de recorrido, este modelo proporciona una absorción de impactos de calidad, haciendo que las rutas sean más cómodas, incluso en terrenos irregulares. Monta un sistema de transmisión monoplato Shimano de 12 velocidades y un cambio Shimano XT Shadow+, uno de los modelos más avanzados de la marca. Esto garantiza cambios suaves, rápidos y precisos, asegurando un rendimiento óptimo en todo momento. Las bielas Shimano MT-512, fabricadas en aluminio ligero y resistente, ofrecen una gran durabilidad y eficiencia. En cuanto a los frenos, esta bicicleta está equipada con frenos hidráulicos Shimano MT-501 de dos pistones, que ofrecen una capacidad de frenado excepcional. Las ruedas de aluminio, con un ancho interno de 25 mm, vienen equipadas con cubiertas Maxxis de 2.35”, ofreciendo una combinación ideal que garantiza estabilidad y agarre en todo tipo de terrenos.
Lapierre Prorace CF 8.9 2025
Opinión del experto: Con la Bicicleta Lapierre Prorace CF 8.9 2025 cada kilómetro recorrido no es solo un logro; es una celebración de tu pasión por el ciclismo. **Consultar por Disponibilidad.**
BIKE Pruebas: Nueva Lapierre Prorace CF 9.9
Tabla Comparativa de Modelos Lapierre Prorace CF
| Modelo | Material del Cuadro | Peso del Cuadro | Horquilla | Transmisión | Frenos |
|---|---|---|---|---|---|
| Prorace CF 5.9 | Aluminio | N/A | RockShox Judy Silver | Shimano 12 velocidades | Shimano MT-501 |
| Prorace CF (UD SLI) | Carbono UD SLI | 970 gramos | FOX SC | GX/X01 | Shimano MT 201 |
| Prorace CF (UD SLI Team) | Carbono UD SLI Team | 845 gramos | FOX SC | GX/X01 | Shimano MT 201 |
Conclusión
Hemos llegado a la conclusión al probarla que es una bicicleta que ofrece una excelente relación calidad-precio gracias a su montaje con componentes de calidad y un cuadro de alta gama. Perfecta para ciclistas que buscan una bicicleta de calidad sin comprometer su presupuesto.