La afición por el ciclismo en España sigue en aumento, y cada vez más personas buscan transformar sus bicicletas convencionales en eléctricas. Ante la creciente demanda, exploraremos las opciones disponibles para convertir tu Brompton en una bicicleta eléctrica, analizando kits de conversión y alternativas existentes en el mercado.
La Esperada Brompton Eléctrica: ¿Realidad o Mito?
Muchos ciclistas han estado esperando la Brompton eléctrica, pero ante la falta de información oficial y los retrasos constantes, es momento de explorar alternativas. La pregunta clave es si Brompton realmente está trabajando en una versión eléctrica y, de ser así, por qué se ha mantenido en secreto durante tanto tiempo.
Es factible que la marca prefiera no arriesgar su reputación con un producto que podría no igualar la fiabilidad y robustez de sus modelos clásicos. La integración de baterías y motores plantea desafíos en términos de peso, precio y durabilidad, aspectos cruciales para los usuarios de Brompton.
Alternativas y Kits de Conversión para Brompton
Ante la incertidumbre sobre la Brompton eléctrica oficial, existen diversas opciones de kits de conversión que permiten electrificar tu bicicleta plegable. A continuación, analizaremos algunas de las alternativas más interesantes:
1. Boost: Kit de Conversión con Motor en el Buje Trasero
Para solventar este problema, una de las compañías pioneras en la fabricación de esta solución para adaptarse a la movilidad moderna, la británica Boost, acaba de lanzar un kit específicamente diseñado para las Brompton. A diferencia de otras opciones de conversión que utilizan motores en la rueda delantera, que modifican las sensaciones a la hora de conducir, el kit de Boost incorpora un motor de 250 W en el buje de la rueda trasera, proporcionando una distribución de peso más equilibrada y mejorando la tracción y el manejo.
En el caso del kit específico para bicicletas Brompton, la batería con capacidad de 6 Ah (equivalente a un máximo de 50 km de autonomía) no se puede llevar una vez terminado el recorrido y se integra en el brazo oscilante trasero, ocupando el espacio situado detrás del tubo del sillín. Esta cuenta con un oportuno indicador de nivel de carga y un puerto USB integrado, lo que permite alimentar luces o cargar dispositivos móviles durante el trayecto.
El control del sistema se realiza a través de una aplicación disponible para dispositivos Android e iOS, que permite ajustar la asistencia entre tres niveles (Eco, Standard y Turbo) y monitorear datos como la velocidad o la distancia recorrida.
La rueda trasera y el kit Boost se venden por unos 785 euros a través de la web oficial, a los que habría que añadir los 70 euros de la pantalla inalámbrica (opcional), y 100 libras por los gastos de envío a España, unos 116 euros al cambio.
2. Serie KX: Kit de Conversión Inalámbrico y Fácil de Usar
En un mercado con kits de conversión que cuestan casi lo mismo que una bicicleta eléctrica nueva, es todo un hallazgo que existan opciones por debajo de los 500 euros como la serie KX, con todo integrado de forma inalámbrica y fácil de usar. El elemento clave de este dispositivo es cómo han conseguido integrar en una sola pieza el controlador, la batería de iones de litio y el motor de imán permanente sin escobillas, con una potencia de 250 W y 30 Nm de par.
Este no ofrece resistencia cuando la batería está agotada o la asistencia al pedaleo está apagada, y su tamaño compacto ayuda a que la diferencia con una rueda normal sea más leve de lo habitual. Todos los componentes permanecen ocultos y no alteran el diseño original de la bicicleta. La batería no ocupa el lugar del bidón y el motor tampoco se coloca bajo el sillín, como ocurre en varios modelos. En total, el peso de la rueda oscila entre los 7,5 kg y los 8,6 kg, dependiendo de la versión, con las llantas de 26" como referencia.
3. Spinny: Kit de Conversión Removible
Spinny es otra opción muy interesante, y en este caso ha sido desarrollada en España. La gran mayoría de kits de conversión requieren cambiar la rueda delantera o trasera, y lo único removible es la batería, por lo que el peso extra del motor sigue ahí. En cambio, Spinny permite llevarse tanto el motor como la batería, quitando en un sólo gesto los 2,2 kilos extra, que se pueden llevar cómodamente en una bolsa o mochila.
Otra de las peculiaridades del dispositivo es su ubicación en el tubo vertical del cuadro, donde más eficiente puede ser un motor a la hora de asistir al pedaleo e 'impulsar' la rueda trasera. Una vez instalado, lo único que hay que hacer es descargar en el móvil la app de Spinny, disponible para iOS y Android, emparejar los sensores de forma inalámbrica y elegir el nivel de asistencia entre las tres opciones diferentes.
Además, el precio de 499 euros es de los más competitivos del mercado.
4. Share Roller: Sistema de Fricción Desmontable
El sistema Share Roller es un concepto interesante que permite convertir tu Brompton en eléctrica de forma temporal. Este sistema funciona por fricción, similar a Hidden Power o Add-e, y se puede quitar y poner fácilmente.
Aunque el sistema de fricción puede generar desgaste en las ruedas, la principal ventaja es la facilidad de instalación y desinstalación, lo que permite usar la bicicleta como eléctrica solo cuando sea necesario. Sin embargo, el diseño puede resultar un poco tosco y los precios no son fáciles de encontrar.
5. Hub Motor Delantero con Batería en Bolsa Delantera
Otra opción a considerar es la instalación de un hub motor delantero ligero, combinada con una batería colocada en una bolsa delantera o fijada al cuadro. Esta configuración permite dejar la batería en casa cuando no se necesita asistencia eléctrica, minimizando el peso adicional.
Tabla Comparativa de Kits de Conversión
| Kit de Conversión | Ubicación del Motor | Peso Adicional | Precio (Aprox.) | Características |
|---|---|---|---|---|
| Boost | Buje trasero | N/A | 785 € + Envío | Motor de 250W, batería integrada en el brazo oscilante, control por app |
| Serie KX | Rueda delantera | 7.5 - 8.6 kg | < 500 € | Inalámbrico, todo integrado en la rueda, fácil de usar |
| Spinny | Tubo vertical del cuadro | 2.2 kg (removible) | 499 € | Motor y batería removibles, app para control |
| Share Roller | Fricción en la rueda | N/A | N/A (Pre-order hasta 2016) | Fácil de instalar y quitar, sistema de fricción |
| Hub Motor Delantero | Rueda delantera | Variable | Variable | Personalizable, batería en bolsa delantera |
Es crucial considerar el peso adicional que cada kit añade a la Brompton. Cualquier usuario habitual de esta bicicleta notará incluso 1 kg extra, mientras que para quienes no están familiarizados, el precio de una bicicleta plegable eléctrica puede parecer elevado en comparación con una motocicleta.
Además, es importante recordar que las baterías no ofrecen la misma esperanza de vida que la bicicleta en sí, por lo que la fiabilidad y la durabilidad son factores clave a tener en cuenta al elegir un kit de conversión.