Conducir una motocicleta requiere un conocimiento profundo tanto de su funcionamiento físico como de su comportamiento en la carretera, con el fin de evitar cualquier tipo de accidente. A diferencia de un automóvil, la motocicleta depende del equilibrio del conductor para mantenerse estable.
Es fundamental conocer las dimensiones de la moto en relación con sus características físicas y consultar el manual del fabricante, ya que existen diferencias significativas entre los modelos en cuanto a tamaño y peso. También es crucial comprender el funcionamiento del motor, incluyendo el tipo de mantenimiento, la amortiguación, la lubricación y la refrigeración.
Acostúmbrese a verificar los frenos antes de iniciar la marcha.
Componentes Clave de una Motocicleta
El Chasis
El chasis o bastidor es el esqueleto de la motocicleta, donde se instalan la mayoría de los componentes, incluyendo la horquilla delantera y el brazo basculante. La horquilla se une al chasis a través del cabezal de dirección, utilizando rodamientos o cojinetes.
Sistema Eléctrico y la Batería
La energía eléctrica para las luces proviene de la batería. La batería contiene ácido sulfúrico, un compuesto corrosivo y peligroso para la piel y la ropa. Si el nivel de líquido en la batería es bajo, utilice únicamente agua destilada para rellenar.
Refrigeración del Motor
El intercambio de calor del motor se produce con el aire circundante. Evite mantener el motor en marcha durante largos periodos cuando la moto está detenida, ya que no habrá refrigeración. Si una aleta de refrigeración está dañada, debe ser inspeccionada por un técnico especializado para evitar el sobrecalentamiento del motor. Limpie las aletas si están sucias.
En el caso de la refrigeración líquida, un líquido especial circula a través de canales alrededor de los cilindros y luego se enfría en un radiador.
Cadena y Piñón/Catalina
Una cadena bien lubricada tiene una vida útil más larga. Asegúrese de que la cadena esté suficientemente tensa. Cuando los dientes del piñón o de la corona comiencen a mostrarse puntiagudos, reemplace todo el sistema. En el eje trasero, hay marcas que indican cuándo ya no es posible tensar más la cadena.
Árbol Articulado o Cardán
La transmisión por cardán funciona de manera similar a la de un automóvil. Verifique el nivel de aceite según las indicaciones del manual de mantenimiento.
Correa Dentada
La correa dentada es automática y se acciona mediante un dispositivo centrífugo. Reemplace la correa ante cualquier daño visible.
Los Frenos
Las motocicletas tienen dos sistemas de frenado independientes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera:
- El freno delantero se activa con la manilla derecha del manubrio.
- El freno trasero se activa con el pedal derecho.
En las motos automáticas, ambos frenos están en el manubrio, el trasero a la izquierda y el delantero a la derecha.
Existen dos tipos de freno:
- Freno mecánico: La energía se transmite mediante varillas al tambor de freno.
- Freno hidráulico: La energía se transmite mediante un fluido al cáliper, que acciona las pastillas de freno.
El nivel de líquido de frenos debe ser inspeccionado según las pautas del fabricante y reemplazado por un mecánico especializado. En los frenos de tambor, revise el estado de las zapatas y reemplácelas si están gastadas. Cuando los frenos se mojan, accione suavemente y repetidamente para evaporar la humedad. Al sustituir las pastillas o balatas, es normal una disminución de la eficacia de frenado en los primeros kilómetros.
Los frenos ABS detectan la disminución de adherencia en los neumáticos, evitando el bloqueo de las ruedas. Los frenos integrales reparten la fuerza de frenado a la rueda que más lo necesite.
Neumáticos
El estado de los neumáticos es crucial para la conducción de motocicletas debido a su menor superficie de contacto. Revise constantemente la presión y el desgaste. Conducir con neumáticos en mal estado aumenta el riesgo y la dificultad de la conducción.
Los neumáticos nuevos requieren un rodaje para evitar la pérdida de control. La presión del aire influye en la conducción. Revise el manual del fabricante y utilice neumáticos del mismo fabricante. Mida la presión en frío. En invierno, la presión puede ser normal, pero en verano debe ser ligeramente menor.
Un neumático sobreinflado desgastará excesivamente la banda de rodadura central y disminuirá su adherencia. La falta de aire se manifiesta con una dirección pesada e inestabilidad.
Una buena profundidad de los surcos (mayor a 1.6 mm) es importante, especialmente en pavimento mojado, para evitar la pérdida de adherencia.
Las Ruedas
Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad. Al lavar la motocicleta, cuide los cojinetes, ya que pueden romperse si no están engrasados. La rueda motriz es siempre la trasera, por lo que sufrirá un mayor desgaste.
Las Luces
Las luces son esenciales para la visibilidad. Mantenga siempre encendidas las luces fijas. Al cambiar una bombilla, reemplácela por una de similares características.
La legislación exige que las motocicletas tengan:
- Un foco delantero que proyecte luces bajas y altas de color blanco o amarillo.
- Una luz roja fija trasera, luz de freno y dos luces destellantes de viraje.
- Elementos reflectantes laterales de color ámbar en los ejes delanteros y rojo en los ejes traseros.
Los vehículos inscritos después del 1 de septiembre de 2001 deben tener un sistema que encienda automáticamente el foco delantero al arrancar el motor.
Los Espejos
Los espejos son un elemento de seguridad esencial.
Otros componentes importantes
- El cojinete de la dirección.
- Los rayos y cojinetes de las ruedas y las llantas.
- La suspensión.
La Energía y las Leyes Físicas
Aumento de Velocidad
Al duplicar la velocidad, la energía del movimiento se cuadruplica. Reduzca la velocidad antes de una curva y acelere suavemente a la salida.
Fuerza Centrífuga
La fuerza centrífuga depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.
Distancia de Frenado
La distancia de frenado aumenta con el cuadrado del aumento de la velocidad.
Distancia de Detención
La distancia para detenerse (S) consta de dos partes: distancia de reacción (R) y distancia de frenado (F).
Puede estimar la distancia de reacción multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. Para calcular la distancia de frenado, multiplique por 5 la primera cifra de la velocidad.
Para calcular la distancia total de frenado, sume la distancia de reacción y la de frenado.
Cuando conduzca en una pendiente pronunciada, considere las fuerzas que pueden provocar dificultades. Tómese tiempo para bajar las pendientes pronunciadas.
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Nuevo Control a Motos Mosquito
Este martes 15 de agosto, como parte del plan Calles Protegidas, se comenzará a aplicar un nuevo método para el control de vehículos hechizos y fiscalización de motos mosquito, las cuales suelen ser bicicletas a las que se les instalan un motor a combustión.
No obstante, para su funcionamiento, este motor instalado requiere del uso de aceite y combustible, por lo que emite 100 veces más contaminación que un auto, así como también dos veces más ruido de lo que la norma para automóviles aprueba.
Por estos motivos, este vehículo no está permitido, ya que implica riesgos no solo para los peatones y ciclistas, sino que también para quienes los conducen.
¿Cómo será el nuevo control a motos mosquito?
Conforme a lo informado por el Gobierno, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), junto a Carabineros, anunciaron que esta nueva estrategia tiene como fin llegar a los lugares de la ciudad en los que estos vehículos están presentes para poder controlarlos y retirarlos de circulación.
Por ende, esta medida aplicará controles sorpresivos a los conductores, tanto en lugares determinados como por las denuncias recibidas por medio de la página de fiscalización, las cuales se pueden realizar, ya sea porque los conductores están mal estacionados o están obstaculizando la circulación normal de una ciclovía.
Además, estos procesos de control serán realizados por tres entidades, el MTT, fiscalizadores municipales y Carabineros.
Tabla resumen de la normativa de control de motos mosquito:
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Objetivo | Control de vehículos hechizos y motos mosquito |
| Emisiones | 100 veces más contaminantes que un auto |
| Ruido | Dos veces más ruido que lo permitido para automóviles |
| Riesgos | Peatones, ciclistas y conductores |
| Entidades de control | MTT, fiscalizadores municipales y Carabineros |
| Método de control | Controles sorpresivos y denuncias ciudadanas |