La conducción deportiva en moto es una disciplina que requiere no solo habilidad y técnica, sino también un compromiso profundo con la seguridad y la mejora continua. No se trata de correr por correr, sino de perfeccionar cada movimiento para sentir la moto como una extensión de tu cuerpo, trazar curvas con fluidez y frenar fuerte sin perder el equilibrio.
Fundamentos de la Conducción Deportiva
Hay algunos conceptos básicos que se repiten tanto en la conducción normal en la vía pública como en la conducción deportiva en circuito. Sin embargo, hay diferencias muy obvias. Para realizar una conducción deportiva (siempre en circuito para hacerlo con seguridad) debemos aprender a frenar, a colocar nuestro cuerpo y cuándo levantar la moto para abrir gas.
Posición en la Moto
Cuando la intención es rodar rápido, debemos tener muy interiorizada la posición en la moto. Es muy importante permanecer relajado sobre la moto y el manillar; no estés rígido. Utiliza las piernas para moverte sobre la moto, no los brazos. Conduce con la punta de los pies siempre en los estribos. Prepara la posición del cuerpo para las curvas con antelación. Para ir rápido debes anticipar mucho más los movimientos en la moto y cada acción.
Centra tu visión en lo que sucede delante de ti. Seguro que sabes lo importante que es la gestión de la mirada cuando vamos en moto, y es que allí donde miremos irá nuestra moto. La mirada siempre se fija en la salida de la curva y no en el suelo. El torso y el codo van abajo. Y en la parte trasera, el culo mitad en el asiento y mitad fuera.
Tienes que estar listo para poner la moto recta lo más rápido posible, para acelerar pronto y salir rápido de la curva. Descuélgate confortablemente en las curvas. Es muy importante buscar y utilizar puntos de referencia para frenar, girar y trazar cada curva. Hay que tener en cuenta que a más velocidad de entrada en curva el ángulo de inclinación deberá ser mayor. La confianza para tumbar la moto se gana con tiempo y práctica.
Técnicas de Frenado
Dominar el frenado es muy importante también en la conducción deportiva. Siempre tendremos que adecuar nuestra velocidad antes de entrar a la curva, nunca dentro de ella. Al entrar a una velocidad más alta de lo debido o a una velocidad más alta de nuestras posibilidades, nos hará inclinar más para conseguir girar, y si no es suficiente nos sacará de la trazada y quizá hasta de la curva.
En la conducción deportiva, cuando rodamos en circuito, debemos frenar por secciones. Primero un 10% para ‘colocar el chasis’, después el 75% (frenada fuerte), y a continuación el 15% dejándote caer hasta el ápice de la curva. Un miedo común es frenar demasiado fuerte y perder el control.
Ignora el freno trasero en la medida de lo posible, únicamente para ayudar, en caso de frenadas de emergencia, al freno delantero. El freno trasero es nuestro amigo cuando vamos pasados pero tendremos que ser extremadamente delicados porque frenar en exceso podría hacer que perdamos el tren trasero y caer. Un truco para ser más rápido, con relación a las técnicas de frenado es dejar de frenar lo antes posible, así conseguirás algo más de velocidad en la curva. ¡Ojo! En mojado, se muy suave con los mandos.
Aceleración y Salida de Curvas
No adelantes el ápice de la curva, es mejor retrasarlo al máximo. Da gas con cuidado, pero con decisión al salir de una curva.
Mejoras y Ajustes en la Moto
Antes de nada debemos tener en cuenta una serie de ajustes y/o modificaciones que nos ayudaran a sacarle el máximo partido, sea cual sea nuestro nivel de pilotaje. Vamos a diferenciar tres niveles de ajustes o modificaciones en función del uso que le damos a nuestra moto: calle, calle y circuito o sólo circuito.
- Latiguillos de freno metálicos: Importante mejora en la frenada, proporcionándonos mejor tacto y evitando la sensación esponjosa en la maneta provocada por la dilatación de los latiguillos de goma.
- Carenados de circuito: En el mercado existen multitud de marcas, generalmente del lejano oriente, que comercializan carenados realizados en materiales plásticos, como el ABS con decoraciones replica de los mejores pilotos de SBK y MotoGP.
- Retrovisores: En circuito no necesitas retrovisores, es más, solo te debe preocupar lo que tienes delante, así que mejor déjalos en el box. Más ligeros que los originales. Es algo sencillo pero eficaz.
- Suspensiones: Poder apurar una frenada o dar gas 100%, es síntoma de unas suspensiones bien taradas. En talleres especializados podrán realizar modificaciones sobre tus horquillas con cartuchos interiores; sobre tu amortiguador trasero, cambiándole el aceite por uno de mayor calidad; o modificando su revalvulado interno, siendo estas modificaciones más económicas que cambiarlos por otros nuevos. No podemos llevar el tarado de nuestras suspensiones de igual manera, cuando hacemos un viaje, cuando llevamos pasajero o cuando salimos a disfrutar de nuestra carretera de montaña favorita.
La Importancia de la Seguridad
En la conducción de motos, especialmente en el estilo deportivo, la seguridad nunca debe ser infravalorada. Desgraciadamente los elementos de protección no hacen honor a su nombre, y no pueden evitar que la gravedad haga su trabajo, pero lo que sí pueden hacer es que un arrastrón sin importancia, se quede en una anécdota de bar y no en una carísima reparación.
Una buena visibilidad es fundamental en la conducción deportiva. Mantener los ojos en el horizonte y anticiparse a los posibles peligros puede ser la diferencia entre un viaje seguro y uno arriesgado. Adoptar una postura aerodinámica puede ayudar significativamente a reducir la resistencia del viento y mejorar la estabilidad de la moto a altas velocidades.
La conducción en entornos urbanos presenta desafíos únicos, especialmente para un conductor deportivo. La anticipación es clave: frenar y cambiar de marcha antes de entrar en una curva puede marcar la diferencia.
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Formación y Mejora Continua
Un curso de conducción especializado no solo te permite aprender en un entorno seguro y controlado, sino que también ofrece la oportunidad de recibir retroalimentación directa de instructores experimentados. Se puede realizar más de un curso y siempre se continúa con la progresión en el punto en que se ha quedado en el curso anterior.
En caso de que no tengas el equipamiento necesario para realizar el curso podrás alquilarlo por un precio único. La formación se realiza sobre unas instalaciones amplias al aire libre. En caso de lluvia, situación climatológica adversa o cualquier otro motivo que considere el alumno puede aplazar su cita sin ningún coste o penalización, siempre y cuando sea antes de que de inicio el curso.
La conducción deportiva en moto es una pasión que requiere dedicación y respeto por las normas de seguridad. Con la aplicación de estos consejos avanzados y una actitud proactiva hacia el aprendizaje y la mejora continua, los entusiastas de la moto pueden disfrutar de la emoción de la conducción deportiva con un enfoque seguro y responsable.
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