En los últimos tiempos, ha surgido un debate en torno a la práctica de trucar y deslimitar las bicicletas y patinetes eléctricos. Cada vez más usuarios buscan modificar estos vehículos de movilidad personal, aunque no siempre cumplen con las regulaciones legales. El sector de los patinetes eléctricos sigue creciendo, y con él, las técnicas para trucarlos. Estas modificaciones, también conocidas como "deslimitaciones", buscan aumentar el rendimiento y la velocidad de estos vehículos.
Aunque los patinetes eléctricos han estado disponibles durante algunos años, en los últimos tiempos se ha notado una mejora significativa en su calidad y prestaciones. Un público que antes no consideraba el ciclismo como una opción ahora puede disfrutarlo gracias a estos dispositivos. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la manipulación de los motores de los patinetes eléctricos para aumentar el rendimiento y eliminar el límite de velocidad no es legal en todos los casos.
Límites de Velocidad y Potencia en Europa
En Europa, los patinetes eléctricos tienen una limitación de velocidad. Las EPAC (Electrically Power Assisted Cycles) o Pedelec están limitadas a 25 km/h y una potencia de 250W, según la definición del reglamento. Mientras tanto, para las Speed Pedelec (que requieren carnet, seguro e ITV), los límites se amplían y su velocidad máxima puede ser de hasta 45 km/h gracias a una potencia de motor de hasta 4000W.
Por encima de estas dos especificaciones, se encuentra la de Speed EPAC, que superan ampliamente los 25 km/h, llegando a alcanzar potencias de 400 W. Lo más importante es que disponen del acelerador de mano (un gatillo o un puño), que está prohibido en las EPAC convencionales. Todos los países exigen legalmente que los patinetes eléctricos tengan una determinada velocidad máxima, aunque las leyes locales pueden variar de un lugar a otro. Por esta razón, los patinetes eléctricos están equipados con un limitador de velocidad.
En teoría, al trucar un patinete eléctrico para que alcance mayor velocidad, este entra en la categoría de vehículo, lo que implica la necesidad de papeles, matrícula y licencias para circular en vías públicas.
Kits de Desbloqueo y Riesgos Legales
Se venden kits que sirven para desbloquear la potencia de los patinetes eléctricos, aunque su venta está prohibida. No deben confundirse con los kits de ayuda para patinetes convencionales, que sí están permitidos. En países como Francia, esta práctica está penada. En España, también se han registrado casos en los que las restricciones han sido vulneradas, lo que convierte al vehículo en un ciclomotor.
Si un patinete ha sido modificado para vulnerar el Artículo 2.2.h. del reglamento 168/2013 en cuanto a potencia, velocidad o forma de entregar la potencia, pasará a formar parte de la categoría L1e-A (ciclo de motor) o L1e-B (ciclomotor de dos ruedas), dependiendo del caso. En algunos casos, se han instalado baterías adicionales, controladores de potencia y aceleradores para desplazarse sin necesidad de pedalear.
La Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) ha reconocido que tanto en Europa como en España se están manipulando los motores y los sistemas de control de los patinetes eléctricos, lo cual está al margen de la regulación legal de los vehículos de pedaleo asistido. Para ser consideradas bicicletas a todos los efectos, deben ser homologadas según el Reglamento Europeo EU 168/2013 y obtener el correspondiente Certificado de Conformidad CE.
Ventajas y Desventajas de Eliminar el Limitador de Velocidad
Eliminar el limitador de velocidad es una práctica que cada vez más usuarios se atreven a realizar. Ahora bien, ¿qué puedes ganar con esto? ¿qué ventajas supone eliminar el limitador de velocidad?
- Aumento de velocidad: Es lo que buscan todos aquellos que quieren quitar las limitaciones de su patinete eléctrico.
- Ganar en resistencia: Los que deberían empezar a preocuparse con esta pequeña ayuda “extra” son tus compañeros de entrenamiento. Si te quedabas a cola de pelotón cuando llegaba la parte más favorable ahora serán ellos lo que sufrirán a tu rueda.
A pesar de que trucar tu patinete eléctrico tiene numerosos aspectos positivos, también deberás tener en cuenta los inconvenientes más relevantes a la hora de tomar una decisión.
Inconvenientes de trucar tu patinete eléctrico:
- Pérdida de autonomía: Bien mediante los kits o a partir de una manipulación y configuración más determinante, suele ocurrir que se pierda en autonomía.
- Problemas de garantía: Las principales marcas no recomiendan trucar los patinetes, por lo que si decides hacerlo, será bajo tu responsabilidad.
- Desgaste del motor: El motor funcionará durante más tiempo, lo que incrementará su desgaste.
- Reducción de la vida útil de la batería: Al exigirle más potencia, la autonomía se acortará más rápido y la tendrás que cargar más veces.
- Multas y sanciones: Al deslimitar un patinete eléctrico, se convierte en un ciclomotor, lo que requiere seguro, matrícula, ITV y casco específico. Si te detiene la autoridad, puedes enfrentarte a multas que van desde los 600 a los 3.000 euros por llevarlo sin seguro, 200 euros si no tiene ITV, además de otras penas como conducir sin carnet de conducir.
Métodos para Deslimitar un Patinete Eléctrico
El proceso para deslimitar un patinete eléctrico es relativamente sencillo y asequible. Consiste en instalar los llamados deslimitadores, unos aparatos que engañan al software original del patinete. Este software, con un equipo de sensores, lee la velocidad a la que se desplaza y no permite que la velocidad máxima supere los 25 km/h. Los deslimitadores consiguen que estos sensores dividan entre dos esa velocidad, logrando así que sea factible alcanzar el doble de la velocidad legal.
Este software externo es fácil de comprar, aunque cada marca de patinetes tiene su propio deslimitador. El sensor cree que vamos a la mitad de la velocidad y el motor sigue entregando potencia. También hay otra solución más casera, que se basa en la instalación de imanes, pero se considera menos sencilla y efectiva.
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Deslimitar Motores Específicos
Cada motor tiene su propio deslimitador. Algunos de los más comunes son:
- Motores Bosch: Los motores Bosch Performance Line CX se pueden deslimitar con un chip que se conecta directamente a las conexiones del motor, quedando escondido junto con los cables.
- Motores Yamaha: Al igual que los Bosch, los motores Yamaha son populares y fáciles de deslimitar. Se pueden trucar mediante un chip que mejora el rendimiento del motor, alcanzando velocidades de hasta 50 km/h. El sistema inalámbrico de BadassBox transmite una señal para superar el límite sin interferir con la electrónica del motor ni su software.
Otros Kits y Accesorios
- Kit Giant: Permite suprimir el limitador de velocidad pulsando el botón de asistencia a la conducción durante dos segundos.
- Speedbox: Destaca por su calidad, seguridad, durabilidad, resistencia mecánica y resistencia al agua.
Riesgos y Consideraciones Adicionales
Es importante recurrir únicamente a métodos legales para trucar tu patinete eléctrico. Si cuentas con un seguro, este no te aportará cobertura si has realizado una modificación de este tipo. Además, algunos fabricantes, como Shimano, tienen métodos para detectar modificaciones ilegales y bloquear el sistema del patinete.
Funcionamiento con y sin Pedaleo
La venta de patinetes eléctricos está en auge gracias a su motor, que aporta una nueva dinámica e independencia. Sin embargo, es preciso indicar que no todos los patinetes eléctricos pueden funcionar sin pedalear. Según el Real Decreto 339/2014, un ciclo de pedaleo asistido es un ciclo equipado con pedales y un motor eléctrico auxiliar, que no puede ser propulsado exclusivamente por medio de ese motor auxiliar.
Algunos patinetes, como los de tipo "pedalec", requieren que el usuario pedalee para recibir asistencia eléctrica. Otros, en cambio, pueden funcionar sin pedalear mediante un acelerador en el manillar. Esta segunda opción no está permitida en algunos países, aunque en España se permite siempre y cuando la ayuda no supere los 6 km/h de velocidad.
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| Tipo de Vehículo | Velocidad Máxima | Potencia Máxima | Requisitos |
|---|---|---|---|
| EPAC (Pedelec) | 25 km/h | 250W | Ninguno |
| Speed Pedelec | 45 km/h | 4000W | Carnet, seguro e ITV |
| Speed EPAC | >25 km/h | 400W | Acelerador de mano prohibido en EPAC convencionales |