Manejar una motocicleta, especialmente una de gran cilindrada, requiere más que solo acelerar y cambiar de marcha. Dominar las técnicas de frenado, mantener una postura adecuada y conocer los componentes de la moto son aspectos cruciales para garantizar una conducción segura y placentera. A continuación, exploraremos estos temas en detalle.
1. Técnicas de Frenado Esenciales
Frenar en moto es una de las habilidades más importantes para cualquier motociclista. Muchas caídas y accidentes ocurren debido a una mala acción de frenado. Los motociclistas profesionales prestan especial atención a este aspecto de la conducción.
¿Cuál freno se usa más en la moto?
En todas las motos, el freno delantero es el protagonista. En muchas motos, solo hay freno de disco delantero, mientras que algunas motos de segmentos más premium también tienen freno de disco trasero.
¿Por qué se usa más el freno delantero?
El freno delantero es el más eficaz para detener la motocicleta, ya que soporta más carga. Sin embargo, también es el más peligroso si se acciona de forma brusca.
Cómo frenar correctamente
Si vas a unos 50 km/h o más, es recomendable frenar de la siguiente manera:
- Presiona levemente el freno trasero con el pie derecho, solo para disminuir la velocidad.
- Cuando sientas que la moto se tiende a sentar en el pavimento, presiona el freno delantero de forma gradual, apretando más fuerte cuando la moto esté casi detenida.
Apretar el freno trasero disminuye la velocidad y baja el centro de gravedad de la moto. Es importante recordar que si solo usas el freno trasero, bloquearás la rueda y perderás el control.
La frenada siempre se hace con el freno delantero como protagonista, pero de forma gradual. Si lo haces muy fuerte, la moto se descontrolará o la rueda trasera se levantará, provocando una caída hacia delante.
Es crucial practicar las frenadas en un lugar con espacio suficiente. Busca una referencia, como un árbol o un auto estacionado, y observa cuántos metros tardas en detenerte frenando de la manera adecuada.
¿Dos dedos o cuatro?
Algunos motociclistas prefieren usar dos dedos en el freno delantero, mientras que otros usan cuatro. En situaciones de tráfico lento y frenadas bruscas, tener dos dedos listos para accionar el freno puede reducir el tiempo de reacción.
En carretera, es mejor ir con ambas manos en el manillar para tener un mejor control y posibilidad de acelerar.
Frenado en condiciones adversas
Si hay agua, aceite o tierra en la pista, ten cuidado. Es mejor bajar de marcha y, si es necesario frenar, usar el freno trasero, ya que es más fácil controlar un derrape que si aprietas el freno delantero.
El freno delantero, en estas condiciones, podría levantar la moto si lo presionas como si estuviera seco. El freno trasero puede hacerte derrapar, pero si bajas de cambio para frenar con el motor, podrías controlar la maniobra.
2. La Postura al Manejar una Motocicleta
La comodidad y la estabilidad son fundamentales al conducir una motocicleta. La postura correcta puede marcar la diferencia en la seguridad y el control del vehículo.
Comodidad y peso del cuerpo
Lo más importante es sentirse cómodo sobre la moto. El peso del cuerpo debe descansar en los glúteos y la entrepierna, hasta las rodillas. El resto del cuerpo debe quedar libre de cargas.
Pies y altura
Los pies deben tener movilidad para accionar rápidamente la palanca de cambio (pie izquierdo) o la palanca de freno (pie derecho). Además, deben hacer fuerza sobre los apoyapiés para cambiar de posición sobre el asiento.
Ajusta la altura del pedal o palanca de freno y la del pedal o palanca de cambios para que ambos se puedan accionar con un movimiento mínimo de la punta de los pies. Ajusta también el manillar.
Posición natural
La posición sobre la motocicleta debe ser lo más natural posible, sin forzar una postura determinada. Al comprar una motocicleta, siéntate en ella para asegurarte de que tus pies lleguen al piso, permitiéndote un manejo correcto y seguro.
Los codos deben ir levemente flexionados, las manos tomando el manillar con la presión justa. El peso debe descansar casi completamente en el asiento y estribos, sin cargar las manos, ya que estas deben ir libres para maniobrar.
3. Estabilidad de la Motocicleta
A diferencia de un automóvil, una motocicleta no mantiene su equilibrio por sí sola. Su estabilidad depende del conductor. La mirada juega un papel crucial en la conducción.
Para evitar un impacto contra un obstáculo, mira hacia la escapatoria. Si te quedas mirando al obstáculo, no podrás evitar la colisión. En las rectas, la mirada debe dirigirse a lo lejos, al punto en que convergen las líneas de demarcación del pavimento con los elementos a los costados del camino.
Un error común es mirar justo por delante de la rueda, lo que no te da tiempo para reaccionar. Siempre mira lejos, especialmente al enfrentar una curva.
4. El ABS en las Motocicletas
Un sistema antibloqueo de frenos (ABS) supervisa constantemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad. Si una rueda amenaza con bloquearse durante un frenado difícil o en carreteras resbaladizas, el ABS regula la presión de frenado de forma selectiva, garantizando una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.
Desmitificando el ABS
5. Conclusiones y Recomendaciones
- Ergonomía: Ajusta el freno delantero y el embrague a la altura y posición de tus manos.
- Marcha engranada: Después de detenerte, mantén la primera marcha engranada por si necesitas evitar un choque por alcance.
- Uso del embrague: En una frenada de emergencia, aprieta el embrague para evitar que el motor siga "empujando" la rueda trasera.
6. Conducción en Curvas
Para enfrentar el manejo de una motocicleta en una curva, es esencial mirar al punto de fuga de ella. El punto de fuga da información sobre la forma de la curva, lo cerrada que pueda ser y la velocidad apropiada con la que hay que entrar en ella.
Una vez dentro y efectuando el giro, la mirada del punto de fuga sigue proporcionando información al conductor en cuanto a la velocidad con que circula por ella y al trazado que está describiendo. Siempre podría ocurrir que la curva se cierre más de lo previsto a su inicio.
En lo posible, realiza todo el frenado antes de llegar a la curva y no mientras la recorres, después del punto de inicio.
Si es necesario frenar mientras vas en la curva, hazlo lo más suave posible, con el freno delantero en gran medida, y usa el freno trasero solo para corregir la trayectoria en casos de emergencia (cerrar más la curva).
Si al virar la rueda trasera resbala, gira cuidadosamente en el sentido de la patinada. Debes mantener siempre el trazado dentro de la pista que te corresponde. Cualquier brusquedad puede acabar con una caída.
7. Conducción en Grupo de Motocicletas
Al conducir en grupo, es fundamental designar un líder que marque la ruta, decida el camino a seguir, la velocidad y los puntos de parada. El líder debe adaptar el ritmo del grupo al motociclista más lento y velar por la seguridad de todos.
También es importante designar una persona de confianza al final del grupo para evitar que nadie se quede atrás o se pierda. En carretera, está prohibido circular en paralelo. El líder debe comunicar la distancia entre motocicletas y la forma de circular.
Si un integrante del grupo se retrasa, todo el grupo debe reducir la velocidad para no perderlo. El líder debe señalar cualquier giro o cambio de pista con señales sencillas y fáciles de entender.
8. Recomendaciones Adicionales
- Comprar el equipamiento adecuado (guantes, botas, pantalones, chaqueta y casco homologado).
- Conocer la motocicleta y sus componentes leyendo el manual.
- Iniciarse con modelos de baja cilindrada para tener mayor control.
- Tener cuidado con los puntos ciegos.
- No descuidar el estado de la moto (neumáticos, frenos, aceite, aire en las ruedas).
9. Conducción Nocturna
El riesgo de siniestro es mayor durante la noche debido a la limitada capacidad para ver en la oscuridad. Es fácil que se presenten efectos de ceguera por los vehículos que vienen en sentido contrario.
Nuestra capacidad de calcular distancias depende de que veamos colores y contornos claros, que se difuminan en la oscuridad. En estas condiciones, el tráfico que viene en sentido contrario parece estar más lejos de lo que realmente está.
Cambia a luces bajas para no cegar a otros conductores, incluyendo ciclistas. Bajar las luces con anticipación suficiente permite una mejor visibilidad de eventuales obstáculos o peatones.
10. Cuándo Encender las Luces del Vehículo
Para poder ver y ser visto, enciende las luces 30 minutos después de la puesta de sol y hasta 30 minutos antes de su salida, y siempre que las condiciones de visibilidad lo hagan necesario.
- En zonas urbanas, usa las luces bajas.
- En zonas rurales o caminos, usa las luces altas (recuerda bajarlas al encontrarte con otro vehículo).
- En vías interurbanas, siempre lleva las luces encendidas.
Proporciona a quien te adelanta conduciendo con luces altas hasta que te adelanten por completo. Las luces altas de tu vehículo deben alumbrar la vía a ambos durante el adelantamiento.
11. Conducción en Autopistas
No utilices la autopista si tu vehículo no puede alcanzar altas velocidades. Para ingresar a las autopistas, utiliza la pista de aceleración. La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas.
Trata de ayudar a los vehículos que van a entrar a la autopista. No te detengas en una autopista, a menos que se produzca una emergencia. Si tu vehículo presenta un problema, sal de la autopista en la próxima salida o dirígete a un área de servicio.
12. Enfrentar Subidas y Bajadas
Enfrentar una subida muy inclinada requiere que el vehículo cuente con la suficiente fuerza en las ruedas. Esto se logra bajando de marcha para dar más fuerza al auto. Si ves que se acerca una subida muy pronunciada, haz el cambio de marcha antes de que el auto pierda impulso.
En bajadas pronunciadas, utiliza el freno de motor, seleccionando una marcha baja para controlar la velocidad. Nunca desciendas con el cambio en neutro, ya que las ruedas quedarán liberadas y tomarán velocidad sin control.
13. El Aumento en la Venta de Motocicletas
El 2020 fue un gran año para la venta de motocicletas. El 70% de las ventas totales correspondieron a modelos urbanos y scooter hasta 249 cc, lo que indica un creciente interés por ingresar al mundo de las dos ruedas.
| Categoría | Porcentaje de Ventas (2020) |
|---|---|
| Modelos urbanos y scooter (hasta 249 cc) | 70% |
El uso de las motocicletas tiene varios beneficios, incluyendo lo económico de su compra y manutención, así como traslados más rápidos y facilidad para estacionar.