Benelli, una marca con historia y tradición, ofrece una gama de motocicletas que no dejan indiferente a nadie. Desde modelos aventureros hasta opciones urbanas, Benelli busca combinar diseño italiano con fabricación china. A continuación, exploraremos las características y opiniones de algunos de sus modelos más destacados.
Benelli TRK 502 X
La TRK 502 X de Benelli está siempre lista para la aventura, sin importar el tipo de camino que tengas en mente. Diseñada para superar cualquier condición, esta moto se desenvuelve con soltura tanto en tierra como en asfalto. Las ruedas con diseño de radios múltiples y neumáticos de agarre (150/70 (r) y 110/80 (f)) aseguran estabilidad incluso en los terrenos más difíciles.
La Benelli TRK 502X ofrece un asiento ergonómico diseñado para proporcionar el máximo confort en largos recorridos. Su acolchado de alta calidad y su forma adaptada aseguran una posición de conducción cómoda y estable, permitiéndote disfrutar del viaje sin fatiga. Descubre el panel de control avanzado de la Benelli TRK 502X, diseñado para ofrecerte una experiencia de conducción superior.
Benelli TRK 251
Con un motor de 250 cc, la nueva Benelli TRK 251 es una motocicleta de manejo fácil y ágil, capaz de tomar incluso las rutas más difíciles. Posee cualidades auténticamente aventureras y ha sido llamada a ser la fiel compañera de viajes desde el primer día. Su motor monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por agua, posee un sistema doble de sincronización de árbol de levas en la parte superior e inyección electrónica de combustible.
El corazón de esta nueva mini trail, tiene una potencia máxima de 25,8 CV a 9250 rpm, con un par de 21.2 Nm (2.16 kg) a 8000 rpm. El tradicional chasis de acero de esta nueva propuesta de Benelli, ofrece la máxima estabilidad y facilidad de conducción. En su parte delantera posee una suspensión de horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro, mientras que en su parte trasera, posee un basculante con amortiguador central, con sistema hidráulico ajustable y recorrido de 51 mm.
Pasando a la iluminación de nueva mini trail de la marca italiana, destacan sus intermitentes delanteros que viene integrados en el chasis. Además, pensando en esos largos viajes, cuenta con una toma USB para poder conectar todos los aparatos que sean necesarios para hacer de nuestro trayecto el más cómodo seguro y atractivo. Tiene un panel completamente digital, con todo lo necesario para tener una correcta conducción.
Cuenta con un sistema de frenos que consiste en un disco flotante de 280 mm con una pinza de 4 pistones en la parte delantera y 240 mm con una pinza de un pistón en la parte posterior para la máxima seguridad en la carretera.
Benelli 752S
Cuando hablamos de Benelli siempre pensamos en motos que no pasan desapercibidas. La 752S continua esa linea al pie de la letra. Una hypernaked de tomo y lomo, donde más allá de ser una moto de una belleza sobresaliente, también lo es su rendimiento. Benelli siempre se ha destacado por ser un tipo de moto que se enfoca en los detalles. Con el modelo 752S, Benelli quiso mostrar una moto de aspecto rudo, pero de conducción fácil. La 752S incorpora grandes componentes, entre ellos suspensión Marzocchi y frenos Brembo. Definitivamente es una moto que no pasa desapercibida, ya que muestra ese estilo italiano que la verdad llama mucho a la atención.
La 752S es una moto muy dócil, gracias a su motor bicilíndrico de 754 cc, el cual tiene una configuración de tipo Crossplane. Esto permite que la moto genere potencia y torque muy lineales en los distintos rangos de RPM. Junto con ello, sus suspensiones hacen un perfecto «match» con el motor.
Benelli TNT 300
Es una coqueta profesional esta motocicleta. Más allá de que la dibuje un italiano y la fabrique un chino, la Benelli TNT 300 supera la prueba integral, porque sabe atacar con sus encantos más estratégicos. Tanto así que, tras la experiencia en ciudad y autopistas urbanas durante cuatro días de uso intenso, uno se ve después verbalizando una síntesis edificada con la audacia de su estética, con horquillas, escape bajo, emblemas, pintura, cosidos, grabados, y que remachamos con el cántico avozarronado de su motor de dos cilindros.
Dos resultantes de un ADN con carácter y que reafirmará con otras buenas notas que serán gentileza de su cómoda posición de manejo, algo inclinada hacia adelante (con una altura de su asiento de 795 mm), o bien de la despierta entrega de su potencia que, sin ser excepcional, es muy satisfactoria para su cilindrada y peso, cercano a los 200 kilos.
Quienes la vean venir a media distancia, predominantemente verde y negra, por segundos podrán tener el espejismo de una "Kawa". Incluso, su paso lateral le hace guiños al armado de la casa Ducati. Por eso atrae. Y si alguien está ensimismado y no reacciona con nada, basta que estiremos cualquiera de las primeras tres marchas para que el sonido zamarree buena parte del entorno inmediato. Y no es estridente, para nada, tampoco desbocado, pero posee un grado de locura tan evidente como perdonable (en esta parte sus conductores deberán sonreír como niños, o si no, convenir que su sensibilidad es equiparable a la de un ventilador).
Por su agilidad, destreza en giros y maniobrabilidad, me gustó más en la ciudad. En autopista si el imperativo es exprimir su pique, tengo una primera capaz de ponerme por encima de los 55 km/h, la segunda me acercará a los 90 y ya en tercera iré por los 110 sin miramientos. Levantar por sobre 10.500 giros es tan torpe como ineficaz. La entrega a bajas vueltas no es sobresaliente, pero cumple, y si miramos otras marcas con cilindradas comparables tendremos mejor empuje en ese rango (estoy pensando en la Hyosung y en la nueva Kawasaki con cilindradas de 250). Con todo, en autopista esta moto puede alcanzar una máxima por encima de los 160 km/h.
Lo práctico y que aplaudo es que desde los cambios de cuarta hasta sexta permiten su engrane sin embrague. Conducida con criterio, el consumo es otra de sus fortalezas, y los 16 litros de su fornido estanque podrán acercarnos a una autonomía de 400 kilómetros.
La posición y situación del pasajero cumple, y en el listado de lo que mejoraría anoto el rasgo espartano de su tablero, tanto operativo como visual, y la disponibilidad de la asistencia del ABS (puede que sea mucho exigir por su atractivo precio, pero en pedir…). Lo expongo, sobre todo, porque en la frenada muy urgente tiene leve tendencia a desestabilizarse sin entender esto como un menoscabo al buen resultado general que ofrece el articulado de su suspensión trasera.
Benelli TNT 15
Bueno, amigo, tenemos un hijo de lujo. Y estoy aquí para mostrarte la nueva Benelli TNT 15, la moto de entrada de la tradicional marca italiana que fue comprada por el grupo Qin Jiang ahora es hecha en China y te vamos a mostrar las virtudes y características de esta moto Moto Mundi de la élite NT Guise es la carta de entrada del fabricante chino, cuya representación pasó de estar en el grupo IL de Meister y ahora lo tiene Pro Circuit, cosa que ha mejorado considerablemente la presentación de la marca, la presencia en el mercado y por supuesto, la venta. Algo de lo que pecaban un poco las marcas que estaban bajo el alero de ese conglomerado automotriz y que fue bastante criticado en su momento.
La moto la he probado desde hacía un par de semanas. Competí en ella en el en el campeonato de gymkhana que organizamos con Academia Chile y me sorprendió gratamente por varias cosas. Uno Si la moto la miramos bien y lo analizamos, nos vamos a dar cuenta que tiene algunas reminiscencias de otra moto que ya vimos hace mucho tiempo atrás en nuestro mercado y que fue un exitazo.Y por qué esta marca Benelli, a pesar de su orígenes en Italia, no fue comprado por el grupo Queen Jean y además son los dueños de la marca Kiwi. Esta moto está construida sobre la plataforma de la incombustible y super fiable y duradera Kawai RK, que fue una de las motos de reparto que todavía circulan en nuestras calles y que han sido prácticamente indestructibles. Es el mismo motor, el mismo chasis adecuado, algunas cosas estéticas y han ido mejorando algunas cosas en el camino.
Esta moto tiene una máxima que está en el rango de los 128, que fue lo que alcancé a probar yo y me llamó la atención con la progresividad con que alcanza esa velocidad. La caja, como digo, está muy bien escalonada, la potencia es más que suficiente y la moto se si se siente muy dócil. Ya en la yincana se comportó muy bien, tiene muy buen radio de giro. Es una moto que me sorprendió gratamente y con ella hice el mejor tiempo en la categoría de los 150 hasta los 200 centímetros cúbicos y la moto es súper cómoda. La verdad es que para una persona que quiere empezar a andar en moto, va a movilizarse en moto o quiere comprar una moto o empezar a trabajar en una de las aplicaciones de reparto, por ejemplo, y es una moto que tiene y muy buenos consumos.
Yo dentro de las pruebas que hice subí a Farellones, por ende al tener un poco la muestra por el hecho de irme subida y aún así me dio 28 kilómetros por litro, yo creo que en condiciones de subida en plano perfectamente podía y llegaba entre los 32 74 kilómetros por litro, cosa que es muy buena para una moto.Considerando la cilindrada.
Si empezamos a mirarla bien en detalle, no van a llamar la atención algunas cosas de partida que el dibujo de los neumáticos es diferente en la rueda delantera y la rueda trasera, algo en lo que yo no me había fijado y un día la vi y o tengo un neumático más como para mayor performance, la rueda delantera y un neumático casi como para lluvia en la rueda trasera. Y de hecho, los neumáticos serían una de las cosas que le cambiaría esta moto. Si bien en la yincana a baja velocidad no me presentaron ningún problema y la marca cordial tiene fama de ser duro, digamos que tampoco tiene mucho agarre, pero si vas a comprar la moto para trabajar y lo que vas a hacer es meterle kilometraje a la moto, seguramente si son dos que te van a durar mucho más que un neumático con un compuesto un poquito más blando cierto o más prestacional.
Me llama la atención la postura en la moto, que es súper natural. Es una de las cosas que me gustó y el estanque tiene buenas hendiduras para las piernas.Para sujetarse el estanque tiene una capacidad de 15 litros más dos de reserva y por ende tenemos una autonomía cercana a los 430 kilómetros, lo cual es buenísimo si es que queremos la moto para trabajar o para derechamente meterle kilometraje a muy bajo costo, considerando también el precio que están los combustibles en nuestro país. Así que es una alternativa y bastante eficaz si lo que queremos es optimizar recursos. Me gusta también el display combinado. La otra moto que probamos hace algún tiempo atrás. La batería también tenía la misma combinación, es cierto, una parte análoga en el caso del tacómetro y una pantalla.
Digital en donde tengo información como la velocidad, la marcha engranada, el combustible, la hora y por supuesto los kilometraje parciales, que es más que suficiente y es la información que uno en realidad necesita. Cuando vamos a conducir y los comandos me parecen sumamente acertados, son bastante prácticos. Viene con algunas cosas que no tienen, algunas motos que generalmente están en el segmento entre y como los triángulos, cierto? El agua, el agua. Porque esto es una moto carburador viene directamente en el puño izquierdo, cierto? Y se puede comandar fácilmente sin tener que andar metiendo la mano en el motor cierto, o buscando alguna perilla que generalmente va alojada cerca del carburador. En este caso están todos los comandos a la mano y la moto tiene una postura bastante cómoda.
La moto me parece bien constituida, las suspensiones y a pesar de que tienen casi 12 centímetros de recorrido, la suspensión delantera está bien regulada. De hecho, cuando uno tiene un manejo deportivo sentimos que la moto no se hunde demasiado. Tampoco es tan dura para la calle que está bastante bien regulada. Y me llama potentemente la atención que una moto de este segmento entre venga ya con un sistema, con un amortiguador en la parte trasera y no tal como lo hacen marcas por ejemplo como la bajaj 160 del mismo, del mismo rango, o las motos honda que están viniendo con doble amortiguador. Eso nos habla de que tenemos un basculante trasero que es mucho más rígido, que es capaz de aguantar la torsión y que la fuerza se haga directamente desde el pivote, cierto cerca del eje central, directamente en un solo amortiguador y no en un marco que se tuerce y que necesita un amortiguador.
La moto la verdad es que se desenvuelve súper bien en ciudad y como dije el escalonado de la caja hace que si yo llevo la moto en el rango útil de rpm y voy con la marcha correcta engranada la moto. La verdad es que eso 12 caballos de fuerza que tiene son más que suficiente para desenvolverse en la ciudad y tener buena aceleración, buena respuesta, etcétera. De las cosas que recalco me gusta, por ejemplo estos detalles de Benelli, que por ejemplo la manilla de freno delantera venga con regulación porque es una moto cuyo asiento está a sólo 74 centímetros del suelo. Entonces, para una persona de estatura media es una moto en la que vamos a llegar cómodamente con los dos pies al suelo, cierto, y vamos a estar siempre en control.
La mayoría de las motos está en el rango de entre los 78 80 centímetros, así que es una moto para alguien de una estatura media o media baja en la que va a quedar sumamente. Como hay que considerar que si bien algunas motos de este segmento se jactan de tener dos discos de freno, etc como la moto livianita, el freno trasero es más que suficiente.Tenemos un tambor de 130 milímetros en la rueda trasera y en la parte delantera tenemos un disco de 240 milímetros con un calibre doble hidráulico con muy buen tacto que blandito. Una bomba bastante potente y que me ha sorprendido en el Frenas, que el que tenga buen tacto me ayudó mucho en la yincana de las cosas que no me gustaron. Curiosamente la moto y este escape y por el lado se ve hermoso, la parte trasera es como medio triangular de una forma atípica.
Es un producto que me parece sumamente acertado porque es una moto de segmento entry que tiene un valor sumamente acotado y las prestaciones versus lo que estamos pagando sin duda que la hace una competidora sumamente fuerte dentro del mercado. Y Benelli está haciendo campaña, digamos, para lógicamente volver a posicionar la marca después de la representación anterior. Y en eso, lógicamente, Pro Circuit está está tomando cartas en el asunto y está dándole a esta moto el tiraje que corresponde. Me parece un muy buen producto y me gustó. Tuve la sensación de que la moto es, estoy hablando, que tiene un buen tacto con los frenos, cierto.Y a pesar de que hay otras motos del segmento que vienen, por ejemplo con disco trasero y tenemos un tambor de 130 milímetros, frena súper bien porque la moto tampoco necesita más. Es una moto de 125 kilos. No necesito tener mucho más, más, más potencia de frenado en la rueda trasera.
Ahora, si repasamos la estética de la moto, lógicamente vemos estos dos puntales hacia adelante que le dan un look un poco más agresivo, más Street Fighter, pero que finalmente, cuya funcionalidad es más que nada decorativa, más que de aire al motor. Me llama poderosamente la atención que el asiento trasero es blandito, es grande, es ancho, es blando.Las asas quedan un par de centímetros a medio centímetro por debajo de la parte trasera del asiento, por ende no le van a molestar en los costados de la cadera a nuestro acompañante. La postura es bastante natural y me parece que es una moto que casi se maneja sola. Me gusta algunos detalles que que en los que Benelli por ejemplo le pone su sello va encina con este y este como pestaña que se levante, que es distinta a las del resto de competencia. Me gusta que venga con esa quilla que viste un poco la parte de abajo de la moto y que hace que viendo un poco ese loop de que sea una moto del montón, la hace sumamente distinta, reconocible, al igual que se escape un poco extravagante, cierto, pero que en su conjunto y si la vemos en su totalidad, es una moto bonita, siendo que es una moto de baja cilindrada y que para mucha gente podría ser una moto más del montón, como ocurre con alguna marca un poco más tradicionales. La moto me gustó, me parece práctica y económica.Las prestaciones están muy bien, básicamente por que el motor es muy parejo, subviraje está muy bien, escalonado los cambios y me parece que las prestaciones y las sensaciones de manejo están acordes a la cilindrada y además la puedes encontrar a un muy buen precio.