Cómo Ser Piloto de Motocross: Guía Completa

El motocross es una carrera de motos todoterreno que se usan en pista de tierra. Para decirlo en los términos más contundentes, el motocross es una carrera de motos todoterreno a que se usan en pista de tierra. El deporte comenzó cuando los riders montaban bicicletas de calle todoterreno lo más rápido que podían. El deporte ha explotado a lo largo de los años con muchas disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas. Esta guía te ayudará a entender los pormenores del apasionante deporte del motocross.

Orígenes e Historia del Motocross

En 1906 los motoristas corrían por pistas de tierra donde organizaban competiciones amistosas. Una actividad que evolucionó y en 1924 se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido. El nuevo deporte fue denominado motocross, al unir las palabras “motorcycle” y “cross-country”.

Al principio las motos utilizaban chasis rígidos pero hacia 1930 se empezó a emplear suspensiones y unos 20 después se vieron los primeros basculantes con amortiguadores. En 1957 nació el Campeonato del Mundo FIM de Motocross.

Pilotos Estrella en la Historia del Motocross

El Mundial de Motocross tiene ya más de 60 años de vida. Este campeonato ha producido grandes pilotos como el belga Joël Roberts, quien es considerado como uno de los mejores de todos los tiempos. Eric Geboers hizo historia en los años 80 al ser el primer hombre capaz de ganar mundiales en las tres categorías. Roger De Coster, conocido como “El Hombre”, amasó cinco títulos de campeón del mundo.

Disciplinas Derivadas del Motocross

Los deportes derivados del motocross incluyen Supercross, Freestyle, Big Air, Supermoto y Hard Enduro.

Supermoto

Supermoto es una de las disciplinas más nuevas del motocross, a pesar de que ha tenido una serie mundial durante más de 20 años. Al igual que Rallycross, supermoto tiene un poco de todo. Las motos son máquinas todoterreno, pero tienden a usar neumáticos lisos; esto puede cambiar según el clima y el tipo de pista.

Las pistas que se usan en supermoto abarcan tres deportes diferentes, utilizan los saltos y obstáculos del motocross, el asfalto pavimentado de las carreras en carretera y la tierra compactada que generalmente se ve en las carreras de pista plana.

Hard Enduro

Hard Enduro es visto como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, la disciplina realmente comenzó a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay pavimento).

Los eventos involucran múltiples etapas con diferentes niveles de dificultad que generalmente usan el terreno que ya existe, como bosques, montañas e incluso una cantera. Manuel 'Mani' Lettenbichler es una potencia alemana que es el actual campeón mundial de Hard Enduro.

Competiciones Clave: Mundial FIM de Motocross y Campeonato AMA de Supercross

El primero se celebra desde 1972, mientras que el campeonato FIM nació en 1952 y al principio se llamó Campeonato de Europa. Ambos tienen ahora dos tipos de motos: 450 cc (MXGP) y 250 cc (MX2).

El AMA Supercross es diferente. En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos mangas con 22 pilotos que se clasifican para el evento principal. La carrera dura 20 minutos más una vuelta en la categoría reina (450 cc). Los pilotos de la clase de 250 cc se dividen entre la Costa Este y Oeste, cada una consta de ocho eventos. Luego se celebra la gran final conjunta en Las Vegas al término de la temporada.

Freestyle Motocross (FMX)

En el FMX hay dos tipos de eventos: Big Air y Freestyle Motocross. En el primero un panel de jueces decide sobre los siguientes parámetros: estilo, truco, dificultad y originalidad. La puntuación máxima es 100. En el Freestyle Motocross también se puntúa hasta 100, en esta especialidad los jueces valoran sobre todo la dificultad de los trucos y la variedad de los saltos.

Trucos FMX

Coffin, Lazyboy, Superman, Cliffhanger, Backflip, Helicopter, Rock Solid y Hart Attack, todos estos términos son parte del vocabulario del FMX, pero el rey de todos es el Backflip, un truco que no deja de evolucionar.

El alemán Luc Ackerman se convirtió en el piloto más joven capaz de hacer un Doble Flip antes de cumplir los 20 años. Travis Pastrana, que tiene 32 operaciones en su cuerpo, saltó de un lado a otro del río Támesis mientras hacía un Backflip de 360 grados. El último piloto que había intentado una hazaña similar se había fracturado varias vértebras.

¿Qué es Exactamente una Moto de Motocross?

Las motos de motocross se han desarrollado a lo largo de los años desde las motos de calle con neumáticos con tacos hasta las máquinas especializadas superligeras de gama alta que utilizan los profesionales en la actualidad. Vienen en muchos tamaños de motor dependiendo de la competencia, pero muy pocas son máquinas de 'estándar'. Sobre todo en los campeonatos del mundo.

Estos incluirán relaciones de transmisión más estrechas ya que las pistas de motocross tienen curvas cerradas y requieren una fuerte aceleración; suspensión más rígida para hacer frente a los grandes saltos y giros rápidos a gran velocidad; un escape del mercado de accesorios para ofrecer más potencia y muchas otras piezas personalizables que cambiarán para cada piloto individual.

Terminología Esencial del Motocross

Cada deporte tiene frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que han estado siguiendo el deporte durante algunos años, así que aquí hay algunos términos para que te familiarices...

• Arm Pump o agarrotamiento de los antebrazos: Es un síntoma que los pilotos obtienen al agarrar el manillar con fuerza durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo de sangre y comiencen a palpitar.
• Block Pass: Esto es cuando un piloto adelanta a otro piloto antes de una curva y luego lo hace reducir la velocidad y perder impulso.
• Cara: La superficie de un salto frente al piloto. Confía en nosotros cuando te decimos que no quieres aterrizar en este lado del salto.
• Holeshot: Este es el lugar que todo corredor quiere en una carrera. El holeshot describe la acción del primer piloto en llegar al vértice de la primera curva de la carrera. A menudo es el más camino más rápido y donde otros pilotos han llenado la pista, lo que facilita la navegación.
• Rut: Poner la moto de lado en una curva mientras se acelera.
• Washout: Perder la parte delantera de la moto.

Las 12 Mejores Motos para Hacer Enduro

A continuación, una selección especial de 12 modelos de motos que ofrecen excelentes prestaciones para esta disciplina:

1. Yamaha WR450F
2. Yamaha YZ450 FX
3. Yamaha YZ250 FX
4. Honda CRF 250
5. Honda CRF 450
6. Kawasaki KX 250
7. Kawasaki KX 450
8. Suzuki RMZ 250
9. Suzuki RMZ 450
10. KTM 250 EXC-F Six Days
11. KTM 450 EXC-F Six Days
12. Husqvarna FE 450

1. Yamaha WR450F: La primera moto enduro de esta revisión es la Yamaha WR450F de la marca japonesa de las motos azules. Tiene un motor de 450cc, con inyección electrónica Mikuni de 44 mm y una caja mecánica de 5 marchas. Este modelo pesa 119 kilos, tiene freno de disco en sus dos ruedas y tiene un estanque de 7,5 litros de bencina.

2. Yamaha YZ450 FX: Una de las novedades de la marca es la YZ 450FX. Es tres kilos más liviana que la WR 450, pero tiene un motor de similares carácteristicas, también con 5 marchas. Eso sí, cuenta con algunas diferencias estructurales con la WR: un menor neumático, lo que aumenta la velocidad y disminuye el torque. Además, tiene un estanque algo más grande (8,2 litros) de bencina y a diferencia de la WR, no tiene luz.

3. Yamaha YZ250 FX: Más que la WR, la enduro y moto cross clásica de Yamaha es la YZ 250, este modelo ofrece un motor de 2 y 4 tiempos. También tiene inyección Mikoni, pero su caja de marchas tiene sexta, lo que sin duda ayuda a la velocidad final necesaria en el enduro. En dimensiones y tamaño de neumáticos es comparable con la versión 450; son algo más finos que en la WR. También es refrigerada por líquido, pesa 111 kilos y tiene 250 cc. La versión de dos tiempos es una guerrera de 104 kilos, con quinta y carburador. Es más tosca en cuanto a tecnología, pero su desempeño tiene esa explosión “nerviosa” digna de los dos tiempos. Eso sí, también es refrigerada por líquido, freno de disco en ambas ruedas y utiliza una razón de 30:1 en la mezcla bencina/aceite 2T.

4. Honda CRF 250: La CRF 250 se vende en dos versiones diferentes: la F y RX. Una de las clásicas de la Honda en la rama del enduro y el motocross, tiene un motor 250 cc con 22 caballos. Entre ellas tienen algunas pequeñas diferencias, bajo el mismo motor. La CRF F tiene enfriado por aire a diferencia de la RX que es refrigerada por líquido. Otra diferencia, es que la CRF RX tiene un estanque de bencina de 8 litros, versus los cerca de 6 de la CRF 250F.

5. Honda CRF 450: La Honda CRF más grande de todas tiene 450 cc, está enfriada por líquido y tiene caja mecánica de 5 marchas. Pese al tamaño de su motor, tiene un estanque de 6,3 litros. Velocidad y potencia a cambio de autonomía.

6. Kawasaki KX 250: La familia de las KX sigue diciendo presente en los catálogos enduro, con un motor de 249 cc y una caja de cinco velocidades, las motos verdes también quieren tierra. Pesa 109 kilos con el estanque de bencina lleno y el kit de herramientas que incluye cualquiera de sus versiones.

7. Kawasaki KX 450: Como habrán notado, una característica de los modelos de 450 o 250cc de los distintos fabricantes es la poca diferencia del peso de la moto respecto de su cilindrada. Así, la KX 450 pesa apenas 2 kilos más (con estanque lleno) que la KX 250, así que, respecto de la potencia, podrán sacar sus propias conclusiones. Solo para que lo consideres, son 200 cc extra para 2 kilos extras que transportar. Bueno, también tiene caja manual de 5 velocidades y es enfriada por líquido, igual que la KX250.

8. Suzuki RMZ 250: La gran diferencia de las Suzuki con el resto de la oferta del enduro, es que la RMZ 250 ofrece la simpleza y romanticismo de la partida de pata. Pesa 106 kilos, tiene caja mecánica de 5 marchas e inyección electrónica. Tiene frenos de disco en ambas ruedas y su estanque de bencina es de 6,5 litros.

9. Suzuki RMZ 450: También con partida de pata, la RMZ 450 tiene inyección electrónica y 5 marchas. Pesa 112 kilos e incluye:

• Estanque de bencina de 6,2 litros.
• Frenos de disco en sus dos ruedas.
• Suspensión telescópica invertidas adelante y link type atrás.

10. KTM 250 EXC-F Six Days: Las KTM siempre son un poco más respecto de su oferta y en este caso no es la excepción. La KTM 250 EXC-F tiene un peso en seco bajo para lo que ofrece, con 103,5 kilos. Además de sus frenos de disco en ambas ruedas tiene sexta, para una velocidad final a revoluciones más controlada y con un motor más aliviado. Tiene un motor de 4 tiempos, de un cilindro, y su estanque tiene 9 litros de capacidad.

11. KTM 450 EXC-F Six Days: Lo mismo ocurre con la KTM 450, es liviana para su motor y estructura, con 106 kilos de peso y también tiene sexta. Cuenta con freno de disco en sus dos ruedas, un motor de 4 cilindros y 9.2 litros de capacidad en el estanque de bencina.

12. Husqvarna FE 450: Otro salto en calidad, en una moto que a veces no está en el radar de todos es la Husqvarna FE 450. Tiene 6 marchas y un peso en seco de 108 kilos, con 9 litros de capacidad de estanque. Una novedad respecto de otros modelos es que tiene control de tracción, que es ajustable desde el manillar. Así, el sistema regula la inyección del motor para entregar un mejor control en terrenos más complicados. Por ejemplo, el sistema puede disminuir el torque para aliviar la tracción y así soltar la moto. A la vez, es un sistema inteligente que actúa dependiendo del grado de aceleración de tu mano derecha y el comportamiento de las RPM en tu forma de conducir.

Motos Enduro para Niños

Tal como sucede con las cuadrimotos, en el enduro también hay modelos de motos pensadas en los niños y adolescentes. Al no estar pensadas para el uso en la vía pública, también existen modelos diseñados para niños y niñas, quienes pueden conducir con la presencia y supervisión de algún adulto.

El enduro es un deporte y, como tal, es bueno aprender a temprana edad, antes que subirse por primera vez a una moto con 30 años de edad.

Equipo Esencial para Motocross

El motocross es un deporte de alto riesgo e intensidad. El equipo adecuado no solo es útil, sino que es fundamental para la seguridad, el rendimiento y la resistencia.

• Utilice únicamente cascos integrales con certificación DOT y ECE, diseñados para motocross.
• Las botas protegen tus pies de quemaduras, piedras y torceduras de tobillo durante los aterrizajes.
• Consigue gafas con protección UV, lentes antivaho y película desprendible para paseos con barro.
• Algunos protectores de pecho son ligeros y se ajustan debajo de la camiseta, mientras que otros ofrecen protección completa para rutas más exigentes, como carreras de trail o enduro.
• Los guantes ofrecen un mejor agarre y protegen las manos de ampollas y caídas.
• Las camisetas y los pantalones deben ser ligeros, resistentes y transpirables.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

1. Si compites en pistas privadas de motocross, ¿necesitas licencia? No necesitas licencia. Sin embargo, para competir, deberás registrarte en organismos de carreras nacionales o locales como la AMA (EE. UU.) o la ACU (Reino Unido). Además, ten en cuenta que no puedes conducir tu moto de motocross por la vía pública a menos que esté legalizada y matriculada.
2. ¿Cuál es la diferencia entre motos de 2 y 4 tiempos? Las motos de 4 tiempos son más potentes que las de 2 tiempos. Estas últimas tienen la ventaja de ser más ligeras, tener una aceleración más rápida y un menor coste de mantenimiento. Las motos de 4 tiempos ofrecen una potencia más suave y son mejores para carreras técnicas y de resistencia.
3. ¿Pueden los niños empezar a practicar motocross? ¡Niños de tan solo 4 años pueden empezar a competir en motocross! Cómprales una minimoto (por ejemplo, de 50 cc).
4. ¿Con qué frecuencia necesitaré realizar el mantenimiento de mi bicicleta MX? El mantenimiento es innegociable.

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