Al igual que el aceite de motor, el líquido de frenos para moto es un consumible que pierde sus propiedades con el paso de los kilómetros. Por lo tanto, es necesario purgar los frenos periódicamente, como mínimo cada dos años. Purgar los frenos es una de las operaciones mecánicas más simples de realizar, siempre y cuando se sigan los consejos que detallamos más abajo. Si tienes un sistema de frenado combinado delantero-trasero (tipo Dual CBS Honda), puede que sea más complejo.
Preparación para el Purgado
El líquido de frenos es muy corrosivo. Incluso tomando las máximas precauciones durante las diferentes etapas del purgado de frenos, lo ideal sería proteger las superficies más expuestas a salpicaduras. La pintura del depósito, por su cercanía, forma parte de esas zonas más frágiles que hay que cubrir muy bien.
Materiales Necesarios
- Recipiente para recoger el líquido de frenos usado.
- Tubo transparente.
- Llave plana.
- Destornillador adecuado.
- Jeringa (opcional).
- Paño limpio.
Pasos para Purgar los Frenos
1. Preparar el Recipiente
A continuación, prepara el recipiente donde recoger el líquido de frenos usado. Puede servir, por ejemplo, un bote de líquido viejo. Haz un agujero en el tapón, lo suficientemente estrecho para que el tubo no se salga. En lugar de este recipiente, también se puede usar un sistema de purgado más elaborado con una válvula de retención, lo cual facilitaría el proceso.
2. Abrir el Depósito del Líquido de Frenos
Abre el depósito del líquido de frenos. Para ello, utiliza el destornillador adecuado. A continuación, retira el líquido de frenos usado. Te puede ser muy útil una jeringa pero si no tienes una a mano, se puede bombear el líquido con un paño absorbente, por ejemplo. Esta etapa es muy importante. Durante el purgado, el líquido que añadas reemplazará al antiguo.
3. Purgar la Pinza de Freno
Ahora, en la pinza de freno, retira el tapón de goma que protege el tornillo purgador y coloca primero la llave plana (extremo cerrado). Acciona la palanca del freno (o el pedal si es el freno trasero) como si estuvieras frenando, y después afloja el tornillo purgador de la pinza con la llave plana.
En la palanca notarás que la presión se ablanda y el líquido del circuito se escapa al recipiente, reemplazado por el nuevo líquido vertido anteriormente en el depósito. Repite la operación hasta que se vacíe el equivalente de uno o dos depósitos de líquido de frenos por pinza. El líquido del tubo debe ser transparente y sin burbujas, por eso es mejor usar un tubo transparente.
4. Finalizar el Purgado
Comprueba el nivel de líquido de frenos final en el depósito y ciérralo. Ya puedes desmontar el tubo y volver a poner el tapón de goma en el tornillo purgador. Con un paño limpio, elimina los residuos de líquido en la pinza, la rueda, el depósito y cualquier otra superficie que pueda haberse manchado.
Información Adicional sobre el Líquido de Frenos
El líquido de frenos es un fluido muy particular; es incompresible y cuenta con una viscosidad adaptada a la transmisión de la fuerza desde la palanca hasta las pastillas. Su desventaja es que es hidrófilo, es decir, que absorbe fácilmente la humedad, la cual reduce su incompresibilidad. En el peor de los casos, en frenados muy fuertes, lo que puede ocurrir es que el líquido se caliente y el agua se evapore, deteriorando la calidad del frenado. Dicho esto, por carretera es raro que se produzca tal calentamiento.
El líquido de frenos responde a normas precisas decretadas por el Department Of Transportation (DOT) estadounidense, el equivalente de nuestro Ministerio de Transportes. Sin embargo, existen distintas calidades de líquido de frenos, que responden a distintas exigencias: DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 principalmente para motos. Para saber cuál usar al purgar los frenos, revisa la tapa del depósito de líquido: ¡está claramente indicado!
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Tipos de Líquido de Frenos
Existen diferentes tipos de líquidos de frenos, cada uno con características específicas. A continuación, se presenta una tabla comparativa de los más comunes:
| Tipo de Líquido | Punto de Ebullición Seco (mínimo) | Punto de Ebullición Húmedo (mínimo) | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|
| DOT 3 | 205 °C (401 °F) | 140 °C (284 °F) | Vehículos con frenos convencionales |
| DOT 4 | 230 °C (446 °F) | 155 °C (311 °F) | Vehículos con ABS |
| DOT 5.1 | 260 °C (500 °F) | 180 °C (356 °F) | Vehículos de alto rendimiento con ABS |
Consideraciones Finales
Es muy muy aconsejable que nos hagamos con un tubo de goma de esa medida, en ocasiones vienen en los propios kits de purgado, y lo que hacemos con el tubito es “enchufarlo” a esa salida, de esta manera, cuando aflojemos la tuerca no caiga todo por la pinza si no que dirigamos ese líquido de frenos a un bote para despues tirarlo donde sea oportuno.
Si no enciendes el contacto durante el proceso y dejas todo como estaba la centralita no tiene por qué saber que has tocado nada, lo único que ha pasado es que has cambiado el líquido.
Recuerda, si tienes un sistema ABS, es posible que necesites herramientas de diagnóstico para purgar el modulador del ABS. Consulta el manual de taller de tu moto para obtener instrucciones específicas.