Cómo mover una moto apagada: Consejos y técnicas efectivas

Mover una moto apagada puede ser un desafío, especialmente para aquellos con menos experiencia o con motos pesadas. A continuación, exploraremos diversas técnicas y consejos para facilitar esta tarea, abordando situaciones comunes como estacionar en pendientes o manejar la moto en espacios reducidos.

Si eres nuevo en el mundo de las motocicletas, o simplemente buscas mejorar tu habilidad para maniobrar tu moto en parado, esta guía te será de gran utilidad.

Consideraciones iniciales

Antes de empezar, es importante tener en cuenta algunos factores clave que pueden influir en la dificultad de mover la moto:

• Peso de la moto: Las motos más pesadas requieren más esfuerzo y técnica.
• Altura del piloto: Una menor altura puede dificultar el alcance al suelo y el equilibrio.
• Condiciones del terreno: Las pendientes, el asfalto irregular o resbaladizo pueden complicar la tarea.

Técnicas para mover la moto en parado

A continuación, se presentan varias técnicas y consejos para mover la moto de manera segura y eficiente:

1. Estacionamiento inteligente

Lo mejor es no tener que moverla hacia atrás. Yo siempre procuro aparcarla con la subida de frente... La experiencia me ayudará a saber dónde y cómo aparcar para no liarla demasiado. Como te han dicho estudia bien el terreno antes de aparcar. Si tienes cuidado y la pones mirando para donde debe, luego la podrás sacar sin problema.

Yo aprendí por las malas que con la inclinación del asfalto hay que aparcar marcha atrás.

Con las motos grandes hay que tener en cuenta cosas que no hace falta tenerlas con el resto, incluso dónde la aparcas (porque si es con la mínima pendiente descendente y no hay marcha atrás, no la sacas sin ayuda).

Yo no me complico la vida, busco otro sitio donde aparcar.

2. Uso de la pata de cabra

Si muevo bajado desde la derecha, mano al freno, otra al asidero trasero o asiento y mover con pata de cabra bajada, si viene para mi, estoy yo, si vuelca está la pata.

Pero tened cuidado... También he visto esto al bajar la moto del caballete , que rebota con la pata, y para el otro lado al suelo.

3. Maniobras en pendiente

Lo de sacar la moto marcha atrás en bajada pasa mucho.

Si no te atreves a ir sobre la moto, siempre tu en la parte de arriba. Pues despacito, mano en el freno y desde abajo.

Yo en una calle también me colocaría en la parte de arriba, me parece que controlaría mejor la moto si está más baja que yo, que si está mas alta. Me colocaría en la parte alta de la pendiente, si no estoy seguro, inclinaría un poco la moto hacía mí, amparándola con mi cuerpo.

En la situación planteada por el compañero, es determinante el peso de la moto. Pero si es pesada el piloto debe estar en la parte alta del valle.

Son muchas cosas, pero a mi me gusta desde abajo porque contrarresto con mi peso e inclino moto al lado contrario de pendiente, si lo haces desde arriba a la mínima la moto se vence y no la recuperas.

Siempre el piloto del lado alto de la pendiente con la moto inclinada hacia ti, apoyando el asiento en las caderas para soportar el peso de la moto.

4. Posición del piloto

Si diestro , la moto a tu derecha vayas en la direccion que vayas. Probad a hacerlo al contrario de lo que he dicho. Notareis una diferencia apreciable en cuanto a dominio en cualquier maniobra. Se me hace raro ponerme a la derecha de la moto.

Siempre a la izquierda que además tengo pata cabra para colocar y poder dejar moto ante cualquier eventualidad.

Si tienes cuerpo y fuerza, siempre desde el lado de abajo para aguantar la moto, ya sea por el lado izquierdo o el derecho, da igual.

5. Técnicas de empuje

A veces he tenido que salir bombeando con la amortiguación delantera. Frenas la moto con el freno delantero, echas el peso hacia adelante para que se hunda la amortiguación de la horquilla y tiras para atrás soltando el freno en el momento oportuno.

Si tengo que mover desde la izq, pata estirada, motor parado ,marcha puesta y para mover aprieto embrague, cuando quiero pararla suelto.

6. Consideraciones adicionales

Mejor pedir ayuda al principio. Yo no me complico la vida, busco otro sitio donde aparcar. Lo mejor, con mi 1,59, tiro de un amigo y no me complico la vida, entre los dos la movemos mejor, ya me he caido demasiadas veces, jejejeje, además es que siempre terminas cayendo, y algunas te puedes hacer mucho daño por intentar pararla.

Si puedo pido ayuda y si no puedo lo hago de manera que si la moto se cae que no me caiga encima. Si puedo pido ayuda y si no puedo lo hago de manera que si la moto se cae que no me caiga encima.

Mantenimiento preventivo para facilitar el movimiento

Un mantenimiento adecuado puede facilitar el movimiento de la moto, especialmente después de un período de inactividad. Aquí algunos consejos:

• Neumáticos: Si los neumáticos no tienen aire suficiente para poder salir, se necesita un compresor y un manómetro para poder inflarlos. En esta situación donde la moto va a estar tanto tiempo parada, lo ideal es poder sostenerla en el caballete central para que no se deformen los neumáticos. Pero si esto no es posible, te recomendamos que hinches las ruedas de tu moto con 1 bar más de lo recomendado por el fabricante. Asimismo, es importante mover de vez en cuando la moto para que los neumáticos no estén siempre apoyados en la misma posición, evitando así que coja forma la cubierta del neumático.
• Frenos: Eso lo había pensado también tema de frenos, pues puede ser. Hola compi... Le das gas y es como si no tuviese apenas potencia, me refiero a que vas en 3º le das todo el puño y apenas coge velocidad, además de eso la moto se queda como "pillada", la intento mover y es como si estuviesen las ruedas bloqueadas, incluso con la moto apagada y yo bajado cuesta de mover. La otra vez que me lo hizo al día siguiente la moto se podía mover a la perfección y no me hizo eso de apenas acelerar. De mantenimiento no tengo ni idea, puede que me haya saltado algún paso. Tiene toda la pinta de lo que te comenta el compañero, cuando te pase otra vez comprueba si está frenada la rueda posterior, bueno también la delantera, recuerdo un caso muy parecido al tuyo en este mismo foro y resultó una chorradita defectuosa del freno, lo que no recuerdo quien fue ni que moto, sorry. De acuerdo, estos días le echaré un ojo a los frenos, sinceramente prefiero que sea eso que algo más gordo.
• Lubricación: En caso de saber que nuestra moto va a estar mucho tiempo parada, este puede ser un buen momento para lubricar todos los ejes, caballete pedal de cambio, de freno y las manetas -tanto de freno como de embrague-. Otro de los aspectos a tener en cuenta es el de engrasar la cadena, ya que durante este tiempo de inactividad, los lubricantes pueden llegar hasta el último rincón para proteger todas las piezas móviles.

Qué hacer en caso de caída

Como suele decirse, los moteros nos diferenciamos sólo en dos grupos: los que se han caído y los que se van a caer.

• Protegerse: Ya sea en circuito o en carretera abierta, si te puedes mover colócate en un lugar seguro, apártate de la calzada en la medida de lo posible y evitar así que el resto de conductores te puedan atropellas si no te han visto. Recordarás de la autoescuela aquello del método PAS, por las iniciales de proteger, avisar y socorrer.
• Evaluar daños: Vale, si nuestro cuerpo está en orden es el momento de ir a socorrer a nuestra querida moto que aguarda inerte y tendida en el suelo esperando nuestra ayuda. Si sigue arrancada hay que apagarla cuanto antes, pero aunque se haya calado lo primordial es quitar el contacto.
• Levantar la moto correctamente: Acabas de caerte y, si en el mejor de los casos estás intacto, sería muy irónico que te lesionases la espalda intentando poner en pie tu montura. Ya tenemos los puntos de agarre, pero la fuerza no la vamos a hacer con los brazos, ni con los hombros ni con la espalda. La fuerza se hace con las piernas, así que con la espalda lo más recta posible y los pies bien cerca de la moto empujamos con todo el poder de nuestras titánicas piernas de moteros. Para hacerlo aún mejor podéis utilizar el viejo truco de hacer lo mismo pero de espaldas, apoyando el culo contra el asiento y al mismo tiempo que levantamos dando pequeños pasitos hacia atrás.

Adaptaciones para mayor comodidad

Si tienes dificultades debido a tu altura o la ergonomía de la moto, considera las siguientes adaptaciones:

• Asiento: Una sería cambiar el asiento, por uno de muelles , que es el que más me gusta estéticamente u otro slim que me permita ganar centímetros al ser más estrechos.
• Kits de reducción de altura: Ya he bajado unas 2" la altura de la moto con un lowering kit, que al cambiar la inclinación de los amortiguadores traseros, baja la altura de la moto. Ahora llego al suelo con casi toda la planta del pie.

Tabla resumen de consejos

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