Cómo Inscribir una Moto sin Papeles: Requisitos y Trámites en España

Dar de alta una moto sin papeles para poder circular legalmente con ella implica completar todo un proceso con el que obtener los documentos y permisos necesarios. En este artículo te vamos a contar cómo puedes dar de alta una moto de forma que al acabar de leer sepas perfectamente cuáles son los trámites, qué documentación necesitas y a dónde debes dirigirte.

Legalizar y matricular una moto que carezca de la documentación pertinente puede parecer un proceso largo y complicado, pero no imposible si se siguen los pasos y trámites adecuados. En este artículo podrás encontrar toda la información acerca de los diferentes trámites que puedes llevar a cabo para dar de alta y proceder a la legalización de tu moto en España, en el caso de que no tengas los papeles.

Recuerda que circular en estas condiciones es, en cualquier caso, ilegal: además del riesgo que supone para la seguridad vial, las sanciones económicas pueden llegar a ser muy cuantiosas, dependiendo de la cantidad de documentos que falten (ITV en regla, seguro, permiso de circulación…). Moverse por España con una moto sin sus documentos es ilegal.

Haremos hincapié en los requisitos para dar de alta una moto nueva pero también te pondremos en situación ante otros supuestos. De hecho, si lo que te interesa es saber cómo dar de alta una moto dada de baja, te recomendamos la lectura de este artículo en el que vas a encontrar claramente explicados todos los detalles.

Pasos Iniciales para la Legalización

En primer lugar, es fundamental investigar y verificar la propiedad y procedencia de la moto. En cualquier caso, es imprescindible asegurarse de que la moto no tiene ningún impedimento legal. Para ello, puedes acudir a la Policía Nacional o la Guardia Civil y certificar que la moto no se ha reportado como robada.

Si se trata de una moto antigua, desconoces quién fue su dueño y no dispones de un contrato de compraventa, necesitarás una declaración jurada que certifique, a través de un acta de manifestaciones, que eres el legítimo propietario del vehículo. Este documento debe expedirlo un notario al que debes ir con dos personas que puedan testificar que esa moto ha sido tuya, al menos, los últimos dos años.

Trámites para Dar de Alta una Moto Nueva

Cuando compras una moto nueva lo normal es que lo hagas a través de un concesionario autorizado que será quien se encargue de tramitar todo el papeleo, incluyendo hasta la matriculación de la moto.

En muchas ocasiones, estas gestiones se incluyen en el precio de negociación de compra del vehículo de forma que al salir del concesionario contarás con todos los papeles en regla sin haber pagado más, pero también se da el caso de que el concesionario te cobre por tramitar en tu nombre toda la documentación necesaria, en cuyo caso y si quieres ahorrártelo tendrás que matricular la moto por tu cuenta.

La buena noticia es que, incluso si te tienes que encargar de realizar tú mismo los trámites de matriculación de la motocicleta, son bastante sencillos y podrás realizarlos sin dejarte la vida en ello.

El punto clave es la Dirección General de Tráfico o DGT, allí es donde vas a conseguir el número de matrícula que obviamente necesitarás para poder circular de forma legal. Muchos de los trámites de la DGT se pueden realizar de forma online a través de su web o incluso a través de su app miDGT.

Pasos Específicos para la Matriculación

1. Pago del Impuesto de Matriculación.
2. Comprobante de haber pagado el Impuesto de Circulación.
3. Compra del número de matrícula.
4. Impresión de la placa de matrícula.

1. Pago del Impuesto de Matriculación

Para poder tener una matrícula para tu moto, previamente habrás de haber pagado el Impuesto de Matriculación. Este trámite se lleva a cabo en la oficina de Hacienda de la Comunidad Autónoma en la que te encuentres. Ten en cuenta que el modelo a cumplimentar dependerá de lo que te acabamos de mencionar y del tipo de moto que quieras matricular. El importe final a pagar también varía según lo anterior.

Los vehículos de dos o tres ruedas de menos de 250 cc están exentos tanto del Impuesto de Matriculación como del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. Pero estar exento de pago no implica que no debas cumplimentar el modelo 06. Este es el enlace de acceso a la Agencia Tributaria para este trámite.

Cuando la moto tiene una cilindrada superior a los 250 cc el modelo que te corresponde rellenar es el 576, puedes acceder a él desde esta página de la Agencia Tributaria.

2. Comprobante de haber pagado el Impuesto de Circulación

El Impuesto de Circulación es también conocido con el nombre de Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y es de carácter municipal. Como en el caso de su “homólogo” que acabamos de ver, el importe final del IVTM depende directamente de la ciudad en la que lo solicites y de la potencia fiscal de la moto.

Te podemos asegurar que esta no es una cuestión baladí, debes saber que las diferencias en el importe final a pagar pueden ser muy significativas dependiendo de estos dos conceptos pero, sobre todo, según dónde vivas.

En la página web de la mayoría de los Ayuntamientos o en la correspondiente Delegación de Hacienda podrás hacerte con el formulario que te habilita a hacer el pago del Impuesto de Circulación previo a dar de alta una moto nueva.

3. Imprimir el número de matrícula

Ya estamos ante el último paso para dar de alta una moto. El proceso en cada uno de ellos es el mismo que ya hemos venido explicando por lo que no vamos a saturarte repitiendo la misma información. A cambio, sí te vamos a señalar las principales diferencias para que no pierdas detalle.

Dada su “limitación” en cuanto a cilindrada (menos de 50 cc) y velocidad (máxima de 45 Km/h), los ciclomotores no están obligados a pagar el Impuesto de matriculación de vehículos. Recuerda que estar exento de pago no exime de tener que presentar el modelo 06.

La otra diferencia importante con respecto a los trámites de alta llegan a la hora de imprimir las placas de matrícula. Al igual que en las motocicletas, los ciclomotores “disfrutan” de unas dimensiones de placa específicas que en este caso son de 100 mm x 168 mm.

Para matricular una moto deberás pagar la tasa 1.1 de 97,80 euros.

Para matricular un ciclomotor la tasa que corresponde es la 1.2 y asciende a 27,30 euros.

Por último recordarte que en el momento en que cuentes con tu moto o ciclomotor en estado de alta legal para circular deberás también tener un seguro de moto en vigor que es de carácter obligatorio. En Reale Seguros podemos ayudarte con una oferta para este seguro en excelentes condiciones. Contáctanos a través de la web o en cualquiera de nuestras oficinas y te podremos ofertar de forma personalizada.

Matricular una Moto Histórica

Es decir, si nuestra motocicleta reúne los requisitos contemplados en el Reglamento de Vehículos Históricos relativos a la antigüedad o importancia.

Requisitos para que una moto sea considerada histórica por su antigüedad

En cuanto a la antigüedad y las diferencias entre motos clásicas e históricas, una moto es considerada clásica cuando tiene 25 años, aunque en AMV facilitamos asegurar motos clásicas a partir de 20 años.

Pero si deseamos homologar una moto clásica como histórica, el Reglamento establece que debe haber sido fabricada o matriculada por primera vez hace 30 años como mínimo. Además:

• Tiene que haberse dejado de producir.
• Del mismo modo, ha de encontrarse en su estado original, sin haber sido sometida a ningún cambio fundamental en lo referente a sus características técnicas o componentes principales.
• Y también se exige que esté en un correcto estado de mantenimiento y conservación.

Requisitos para que una moto sea considerada histórica por su importancia

De igual manera, es posible matricular una moto clásica como histórica si reviste un interés especial. Así, tendrán la consideración de motos históricas:

• Las que estén incluidas en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español.
• Aquellas que hayan sido declaradas Bien de Interés Cultural.
• Y las que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en un acontecimiento con trascendencia histórica.

¿Qué necesito para matricular una moto como histórica?

Si eres propietario de una moto que reúne alguno de los requisitos enumerados, es importante que conozcas los nuevos procedimientos para homologarla como histórica. En este sentido, la nueva normativa de vehículos históricos establece dos procedimientos para matricular una moto clásica como histórica:

• Uno para las motocicletas clasificadas como Grupo A.
• Y otro para las motos pertenecientes al Grupo B.

1. ¿Qué requisitos debe reunir una moto clasificada como Grupo A?

En el caso de las motos clasificadas como Grupo A, lo tienen mucho más fácil para ser homologadas como históricas. Se trata de motocicletas que, además de alguno de los mencionados anteriormente, han de cumplir estos requisitos:

• Estar matriculadas en España.
• Encontrarse en situación de alta administrativa en Tráfico.
• Tener abonado el impuesto de circulación (IVTM) del año anterior.
• Estar libre de cargas (sanciones, reserva de dominio, embargos o precintos).
• Tener la ITV en vigor.

2. ¿Cómo solicitar la catalogación de una moto del Grupo A?

Si todo está correcto, se podrá proceder a matricular una moto clásica como histórica solicitando el cambio de servicio a vehículo histórico a través de un «procedimiento abreviado» que consiste en:

• Pedir un duplicado del permiso de circulación en la Dirección General de Tráfico (DGT) y presentar una declaración responsable. A través de esta última, el interesado asegura que la moto no presenta modificaciones que alteren su originalidad y se compromete a hacer un uso ocasional de la misma.
• Aportar el permiso de circulación original, la tarjeta de ITV y cuatro fotografías en color de la moto (delantera, trasera y dos laterales).

Una vez realizada la gestión, la moto histórica circulará con su matrícula ordinaria.

Y su propietario tendrá que colocar un distintivo amarillo con una letra H de color negro en un lugar visible de la moto -la pegatina puede adquirirse en establecimientos especializados en placas de matrícula o accesorios-.

Si deseas ampliar esta información, en la página web de la DGT encontrarás todos los detalles sobre cómo realizar el cambio de servicio histórico para las motos de Grupo A. Y también las respuestas a las preguntas más frecuentes sobre dicho trámite.

Por lo que respecta a las motos clasificadas como Grupo B, se consideran como tales aquellas que:

• Tengan matrícula extranjera o no hayan estado matriculadas previamente.
• Tengan matrícula española pero se encuentren en situación de baja permanente en Tráfico.
• Tengan una matrícula que no corresponda con la fecha de fabricación o matriculación de la moto y su propietario desee obtener una placa histórica.

En dichos supuestos, para matricular una moto clásica como histórica se ha de seguir un «procedimiento ordinario» que consiste en:

• Solicitar un informe técnico de idoneidad de la moto en un servicio técnico de vehículos históricos -los servicios técnicos sustituyen a los laboratorios oficiales contemplados en el antiguo Reglamento de Vehículos Históricos-.
• Presentar los papeles requeridos por el servicio técnico: certificado del fabricante, certificado de una entidad relacionada con vehículos históricos, documentación emitida en el país de origen, etc.

Tras recibir el informe técnico hay que acudir a una estación de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para obtener una ficha técnica (tarjeta de ITV).

Además, se deben abonar o liquidar los impuestos asociados.

Y, una vez concluida la solicitud de matriculación, la DGT asignará una placa de vehículo histórico a la moto, si bien se podrá recuperar la placa original al dar de alta una motocicleta que estuviera en situación de baja permanente.

Para los casos en que una motocicleta hubiera sido rescatada de un desguace, estuviese en situación de baja definitiva o no constaran sus datos en Tráfico, antes de matricularla es necesario proceder a la rehabilitación de la moto.

En la web de la DGT se ofrecen todos los detalles sobre la matriculación de motos históricas del Grupo B. Igualmente, la página contiene un apartado para despejar las dudas más frecuentes.

¿Cuánto cuesta matricular una moto como histórica?

Una de las ventajas del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos es que ahora cuesta menos dinero matricular una moto clásica como histórica:

• Para las motos del Grupo A, la matriculación como vehículo histórico tiene un coste de 20,81 euros.
• Y la matriculación como moto histórica para las motos del Grupo B cuesta 99,77 euros, mientras que para los ciclomotores antiguos es de 27,85 euros.

A los costes de matriculación de las motocicletas del Grupo B habrá que sumar los relativos a las actuaciones llevadas a cabo por el servicio técnico de vehículos históricos y la estación de ITV.

¿Cuándo debe pasar la ITV una moto histórica?

Hablando de la ITV, una de las novedades del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos es la frecuencia determinada para someterse a la inspección:

• Las motos homologadas como históricas deben pasar la ITV cada cuatro años.
• Y los ciclomotores históricos, cualquiera que sea su antigüedad, no están obligados a hacerlo.

¿Qué ventajas tiene una moto histórica?

Llegados a este punto, confiamos en haberte ayudado a saber cómo matricular una moto clásica como histórica. Cuando hayas completado la tramitación, podrás beneficiarte de interesantes ventajas:

• Como ya se ha comentado, las motos históricas pasan la ITV cada cuatro años y los ciclomotores históricos no están obligados a ello.
• Estos vehículos están autorizados a circular en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sin exceder el límite estipulado en el Reglamento (96 días al año).
• Y gozan de una exención o bonificación en el impuesto de circulación municipal.

¡No olvides asegurar tu moto histórica!

Por cierto: el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos recuerda que, para circular por las vías públicas, las motos históricas tienen que «estar provistas del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria». Es decir, han de contar, al menos, con un Seguro a Terceros.

En AMV ofrecemos seguros de motos clásicas e históricas especialmente diseñados para motocicletas a partir de 20 años de las que se haga un uso esporádico.

Puedes contratar desde un Seguro a Terceros básico hasta un Seguro a Todo Riesgo con la garantía de Daños Propios.

Y también personalizar la modalidad elegida con las coberturas de Accidentes del Conductor y Asistencia en Viaje. ¡Así estarás más protegido!

Calcular el precio y contratar el seguro es 100% online. Y si eres coleccionista podrás incluir varios vehículos clásicos o históricos en la misma póliza con el seguro para flotas.

Tabla Resumen de Tasas y Costos

Nota: Los costos pueden variar según la comunidad autónoma y el ayuntamiento.

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