El Shimano Dura Ace Di2 representa la cúspide de la tecnología en sistemas de cambio electrónico para bicicletas de carretera. Tanto la serie Dura Ace R9200 como la Ultegra R8100 han adoptado un enfoque holístico y orientado al rendimiento, donde la alta velocidad implica una gran responsabilidad. Estos grupos de 12 velocidades ofrecen un control y confort inigualables, ya sea en competiciones, en la búsqueda de récords personales o en salidas grupales.
Una de las características más destacadas es la incorporación de la tecnología Hyperglide+ y la utilización de tecnología inalámbrica en las partes Di2, simplificando la operación y asegurando cambios suaves y precisos.
Componentes Clave y su Funcionamiento
Desviador Trasero Shimano Ultegra Di2 RD-R8150
El desviador trasero Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 acelera el proceso de cambio en un 58% en comparación con el modelo anterior Dura Ace RD-R9150. Este componente, con una longitud de jaula uniforme y una relación de transmisión aumentada a 34 dientes, garantiza una operación precisa en todas las condiciones.
El transmisor integrado facilita la comunicación inalámbrica con las manetas STI de freno/cambio, asegurando cambios rápidos y precisos. Además, a través de Bluetooth y ANT+, transmite datos a las aplicaciones Shimano E-Tube Project y E-Tube Ride, así como a dispositivos de terceros.
Synchro-Shift: Cambios Sincronizados con un Solo Botón
El Dura Ace RD-9150 soporta el ciclista para obtener el máximo rendimiento, tanto en entrenamientos como en competiciones. La función programable Synchro-Shift permite ajustar el desviador trasero en combinación con el desviador delantero FD-R9150 con solo tocar un botón, permitiendo al ciclista mantenerse enfocado en la carrera.
En el modo Full Synchro-Shift, el cambio delantero se controla automáticamente basándose en el uso del piñón trasero. El modo Semi Synchro-Shift se puede configurar para ajustar la posición del piñón trasero según la elección manual del plato delantero, manteniendo una cadencia constante.
Cómo ajustar un cambio electrónico Shimano Di2 de Carretera
Plataforma E-Tube: Personalización y Control
La plataforma E-Tube Project permite configurar opciones como el cambio sincronizado o semi-sincronizado, el cambio múltiple, la velocidad de cambio y la asignación de pulsadores de cambio STI. Esta plataforma ofrece un control total sobre el rendimiento del sistema Di2.
Para los usuarios de Ultegra 6870 y/o Dura Ace 9070, la tecnología Synchro Shift está disponible siempre que tengan la última versión de la batería Di2. Se puede comprobar el modo del Synchro Shift a través de la secuencia de luces/indicadores en la centralita externa EW-90A/B o interna EW-RS910, alternando los modos con un doble clic en el botón externo.
- Luz roja parpadeando dos veces: Modo 1
- Luz roja parpadeando tres veces: Modo 2
Cada modo es configurable a través de la plataforma E-Tube, permitiendo personalizar los patrones de cambio según las preferencias individuales del ciclista.
Potenciómetro Inpeak Powercrank Single Shimano Dura-Ace FC-R9200
Este medidor de potencia está integrado en la biela izquierda Shimano Dura-Ace FC-R9200, diseñado para ciclistas exigentes. Utiliza protocolos de transmisión ANT+ y BLE para enviar datos precisos sobre la potencia y cadencia. Su carcasa impermeable y resistente a impactos asegura durabilidad en diversas condiciones, y el mecanismo de compensación automática de temperatura (ATC) proporciona lecturas precisas entre -5°C y +50°C.
El Inpeak Powercrank cuenta con:
- ANTI SHOCK SYSTEM: Minimiza el impacto de la vibración del suelo.
- COMPENSACIÓN ACTIVA DE TEMPERATURA: Lecturas precisas en diversas condiciones climáticas.
- COMUNICACIÓN: Conexión vía ANT+ y Bluetooth Low Energy.
- LIGERO: Añade solo ±10 gramos a la bicicleta.
- RESISTENTE AL AGUA: Estanqueidad clase IP67.
Tabla de Especificaciones Técnicas del Desviador Trasero Shimano Dura Ace Di2 RD-R9150
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Uso previsto | Carretera |
| Serie | Dura Ace Di2 |
| Modelo | RD-R9150 |
| Material | Aluminio/carbono/fibra de carbono reforzada/acero inoxidable |
| Compatibilidad | 11 velocidades |
| Piñón más grande (máx.) | 30 dientes |
| Piñón más grande (mín.) | 25 dientes |
| Piñón más pequeño (máx.) | 14 dientes |
| Piñón más pequeño (mín.) | 11 dientes |
| Diferencia delantera (máx.) | 16 dientes |
| Capacidad total | 33 dientes |
| Puertos | 1 EW-SD50 E-Tube |
| Peso | Aproximadamente |
Las evoluciones de ULTEGRA, como las de DURA-ACE, se pueden dividir en cinco áreas de desarrollo: plataforma de cambio, interfaz de control, sistema de frenos, sistema de transmisión y sistema de ruedas.
ULTEGRA R8100 comparte la misma plataforma Di2 que DURA-ACE R9200 para mejorar la velocidad del cambio. La nueva plataforma Di2 mejora el diseño del motor en los desviadores, disminuye la velocidad de proceso (es decir, el tiempo de movimiento entre el motor y los mecanismos de engranajes) y el rendimiento de la transmisión para conseguir el cambio más rápido de la historia de Shimano.
Los nuevos cables SD-300 de menor diámetro conectan la batería Di2 (BT-DN300) a los desviadores delanteros (FD-R8150) y traseros (RD-R8150). El uso de una batería interna lo convierte en una solución de carga sencilla y garantiza una conexión estable y de alto voltaje a los desviadores, lo que contribuye a conseguir el cambio más rápido de la historia de Shimano.
Las pruebas muestran que la batería BT-DN300 dura 1.000 km entre cargas.
El nuevo desviador trasero ULTEGRA es por donde se carga el sistema (reemplazando el cargador SM-BCR2 de Shimano) y proporciona la conexión inalámbrica a las palancas de cambio STI y otros dispositivos de terceros (reemplazando la unidad inalámbrica EW-WU111).
Las palancas de cambio ULTEGRA ST-R8170 funcionan con una conexión inalámbrica mediante unas pilas de botón CR1632.
Para mantener un ajuste óptimo de su sillín, es necesario apretarlo correctamente. Una tija de sillín mal ajustada corre el riesgo de caerse durante los paseos.Por el contrario, si aprietas demasiado, corres el riesgo de aplastar la tija del sillín y, por tanto, dañar tu bicicleta. La mejor forma de apretar la tija del sillín es con una llave dinamométrica. El apriete recomendado es de 6 nm. Ojo, no debes superar la altura máxima indicada en la tija del sillín.
Si nota que su frenada es menos eficaz, existen varias soluciones:- Limpia tu disco con un desengrasante de frenos.- Comprueba el desgaste de tus pastillas de freno.- Comprobar si la tensión del cable es correcta.
Para una mayor durabilidad de tu cuadro, recuerda engrasar periódicamente los rodamientos y las zonas abrasivas que componen tu RCR, aquí tienes las partes donde te llamamos la atención:- Pedalier- Dirección- Bujes- Tija de sillín
Ajustar el cambio El ajuste de marcha de un desviador electrónico difiere del de un desviador mecánico.Para saber cómo hacer esto, haga clic en el siguiente enlace:
Aplicación SHIMANO tiene una aplicación que le brinda acceso a más información sobre su transmisión DI2.Podrás ajustar tus desviadores, tener acceso al nivel de tu batería y muchas otras funciones.