Frenar en moto es una habilidad crucial que todo motociclista debe dominar. Muchas caídas y accidentes ocurren debido a una mala técnica de frenado. Los motociclistas profesionales prestan especial atención a este aspecto de la conducción. Si bien acelerar a fondo puede ser emocionante, saber frenar correctamente es fundamental para la seguridad.
¿Cuál Freno se Usa Más en la Moto?
En todas las motos, sin excepción, el protagonista es el freno delantero. De ahí se explica que en muchas motos hay freno de disco adelante y no atrás. Sin embargo, algunas motos de segmentos más premium tienen freno de disco atrás también.
¿Por qué se usa más el freno delantero en la moto?
La frenada, siempre se hace con el freno delantero de protagonista, pero gradual. Si lo haces muy fuerte o se te va a descontrolar la moto, o se levantará la rueda trasera hasta caerte hacia delante.
Técnica de Frenado Correcta
Si vas a unos 50 km/h o más, es bueno frenar de la siguiente manera:
- Presionas levemente el freno trasero, con tu pie derecho, pero muy leve, pensando en disminuir la velocidad y no en bloquear la rueda.
- Cuando lo hagas, vas a sentir que la moto se tiende a sentar en el pavimento, en la fracción de segundo que eso ocurre, presiona el freno delantero, en tu mano derecha, siempre gradual, apretando más fuerte con la moto casi detenida.
- Lo que ocurre es que, apretar el freno trasero, disminuyendo la velocidad, hace bajar el centro de gravedad de la moto.
Es importante recordar que si solo usas el freno trasero, bloquearás la rueda, descontrolando la frenada. Intenta ir con la moto siempre recta en dirección del movimiento. Practica donde tengas espacio. Busca una referencia como un árbol o un auto estacionado y observa cuántos metros demoras en detenerte frenando de la manera adecuada.
Cómo Frenar tu Moto - 🏍 Frenado de Emergencia Ep.#59
Consideraciones Adicionales
¿2 dedos o 4?
Algunos dicen que es mejor ir con dos dedos en el freno delantero y otros no. La verdad sí y no. Quizás puede ser recomendable si estás en un taco donde tienes que avanzar lento y frenar brusco por si alguien atraviesa, saca el brazo por la ventana o abre la puerta de un auto. En esos casos, podría ser bueno ir con 2 dedos en el freno listos para accionar, puesto que así, el tiempo de reacción es mucho más rápido y tu acelerada es algo más ineficiente, ya que no agarras el acelerador con toda la mano. En carretera, en tanto, con mucha más panorámica y posibilidad de acelerar, debes ir con ambas manos en el manillar como corresponde.
Condiciones de la Pista
Si hay agua, aceite o tierra en la pista, ten cuidado. Es mejor bajar de marcha y en caso de necesitar frenar, puede ser mejor usar el freno trasero, ya que es más fácil controlar un derrape, que si aprietas el freno delantero y se te va hacia delante. Debes considerar que con fluidos o tierra en el pavimento, el freno suele bloquear más fácil que en cemento. Por eso que la caída es más fácil. El freno delantero, solamente, podría levantar la moto si lo presionas tal como si estuviese todo seco.
El freno trasero te puede hacer derrapar, pero si conseguiste bajar de cambio, para frenar con el motor, podrías controlar la maniobra.
El Embrague y el Frenado
Antes que todo, hay que decir que la función del embrague es la de conectar o desconectar el motor de la transmisión. Presionarlo al mismo momento del freno es incorrecto y no es recomendable.
Lo ideal es pisar el freno sin ‘desembragar’ hasta llegado casi el momento de detenerse. La razón es simple: cuando se presiona el embrague, se desacopla y se libera la caja, por tanto el vehículo queda ‘suelto’ o ‘desenganchado’ y los frenos tendrán que llevarse todo el trabajo en la detención.
Esto casi no representa problema en ciudad, donde la limitación de velocidad máxima es de 50 km/h, pero sí podría serlo en carretera. Además, la presión constante e innecesaria del pedal de embrague supone un desgaste -también innecesario- de los componentes que actúan en la transmisión. Esto podría hacerse evidente a partir de los 60 mil kilómetros en caso que caigas en esta práctica.
Tampoco es recomendable que te quedes parado en un semáforo con el embrague pisado (o siquiera tocado). En momentos de ralentí el pie izquierdo va en el reposapiés. Punto. Mantenerlo pisado o tocarlo también supone un desgaste totalmente evitable.
Mantenimiento y Otros Consejos
Finalmente, es muy importante que realices mantenciones periódicas a tu vehículo, puesto que un auto en mal estado podría terminar consumiendo más bencina o diésel.
Seguramente te has preguntado por qué el motor pierde potencia, pues se trata de una falla común en vehículos de todo tipo que afecta la experiencia de conducción y puede derivar en daños mayores.
Algunas de las causas más comunes de este problema son:
- Sistema de sobrealimentación: El motor pierde potencia cuando hay algún tipo de avería en el sistema de sobrealimentación (turbocompreso), como una fuga de aire en algún conducto averiado o una abrazadera suelta, que limita la cantidad de oxígeno que el motor necesita para funcionar correctamente.
- Sistema de encendido: Cuando las bujías están averiadas, sucias, desgastadas o mal conectadas no producen la chispa suficiente para generar la explosión aire-gasolina adecuada para impulsar el pistón y hacer funcionar el motor con la debida potencia.
- Sistema de inyección: Otro motivo por el que el motor pierde potencia se relaciona con la ruptura u obstrucción de los sistemas de inyección, impidiendo el transporte de combustible desde el depósito hasta los cilindros en el momento preciso, cantidad exacta y presión correcta.
- Filtro de aire: El aire que ingresa al motor pasa por un filtro que impide la entrada de impurezas. Su taponamiento constituye una de las causas más comunes de por qué el motor pierde potencia, ya que este no recibe la cantidad de oxígeno suficiente para quemar el combustible adecuadamente y, por consiguiente, impulsar los pistones con la fuerza y velocidad indicados.
- Sistemas EGR y FAP: La válvula EGR y el filtro de partículas (DPF) también son de las partes del motor de un auto que, al momento de fallar u obstruirse, producen la perdida de potencia del auto.
- Desgaste del motor: El rozamiento continuo entre las diferentes partes del motor de un auto, producto de una mala lubricación tarde o temprano termina en desgastes que derivan en una pérdida de compresión.
De cualquier manera, lo más recomendable en los casos de pérdida de potencia es consultar un especialista lo antes posible y remplazar las piezas dañadas con repuestos originales.
Practicar y entrenar las frenadas es muy útil, sobre todo para quienes se inician en las motos, te ayudará a evitar varias caídas y algunos sustos.