Cómo elegir zapatillas de ciclismo: Consejos esenciales

La elección de las zapatillas de ciclismo, ya sea para carretera o MTB, no es una tarea sencilla. El mercado ofrece una amplia variedad de modelos que difieren en precio, color, calidad de los materiales y características técnicas. Para ayudarte a tomar la mejor decisión, te guiaremos a través de los aspectos más importantes a considerar.

Aspectos clave para elegir tus zapatillas de ciclismo

1. Talla correcta

El primer aspecto a tener en cuenta al comprar unas zapatillas de ciclismo es elegir la talla correcta. Elegir la talla correcta para el pie significa garantizar un calzado cómodo, un aspecto que debe tenerse en cuenta sobre todo para las salidas de varias horas. Dentro de cada producto en northwave.com encontrarás una tabla de tallas que te permitirá, tras medir la longitud de tu pie y la circunferencia del metatarso, elegir la talla perfecta para tu pie.

Aun así, es posible que conozcas a algún ciclista que recomienda comprar medio número más. ¿El motivo? En verano el pie se hincha con el calor, y en invierno ese pequeño extra nos permitirá vestir un calcetín más gordo.

Un calzado ajustado es sinónimo de buena sujeción. Sin embargo, a menudo es necesario coger media talla o una talla más que el calzado de calle: el pie se hincha con el esfuerzo. Los ciclistas de pie ancho pueden incluso encontrar zapatillas especialmente diseñadas.

La zapatilla debe ser medio número o un número más grande del que usamos habitualmente para caminar. Por ello, he aquí un consejo que te será enormemente útil, no sólo a la hora de comprar zapatillas de ciclismo, sino cualquier tipo de calzado: conoce el tamaño de tu pie en centímetros.

Algunas marcas fabrican hormas tan estrechas que pueden acabar haciendo daño a algunos ciclistas en la parte delantera (metatarso) del pie.

Comenzamos con un dato que nos llama la atención y es que, en bicicleta de montaña, también conocida como mountainbike (MTB), no hay tanta incidencia de este tipo de dolores. Por ello, para saber qué tipo de zapatilla debemos utilizar, hay varias consideraciones que debemos tener en cuenta para poder realizar muchos kilómetros, disfrutar de la salida y no sufrir estas molestias.

1. La zapatilla de ciclismo debe ser tan ancha como nuestro antepié o incluso un poco más, ya que, cuando aplicamos la fuerza sobre pedales, el antepié se ensancha. Una comprobación muy sencilla para saber esto es sacar la plantilla de la zapatilla y poner nuestro pie encima. Si tu pie sobresale, la zapatilla será demasiado estrecha para ti.
2. Respecto a la talla, lo recomendable es que sea un número más, pero sería suficiente con que los dedos no tocasen con la puntera al pedalear. Es importante que, sobre todo, en la zona de los dedos, la zapatilla tenga holgura, ya que estas partes del pie deben ir ajustadas, pero no aprisionadas.

Para escoger la zapatilla perfecta, miraremos más allá de un tipo de cierre o un color u otro. Lo importante es que se adapte bien a tu pie.

2. Sistema de cierre

Otro aspecto a tener en cuenta es el sistema de cierre de tu zapatilla de ciclismo Northwave. Las diferencias residirán en el tipo de sujeción (velcro, hebilla micrométrica, pomo, cordones), y en su número, teniendo en cuenta que se pueden combinar varios dispositivos.

El sistema de cierre milimétrico o de roldana consiste en un carrete, un robusto cordón de acero inoxidable o polyester y unas guías de nylon.

Otro aspecto importante a tener en cuenta a la hora de elegir una zapatilla de ciclismo es el tipo de cierre.

Tipos de cierre:

• SLW3 (X-Dial): El nuevo SLW3 desarrollado por X-Dial es totalmente nuevo y ofrece un cierre micrométrico ultrarrápido. El mecanismo es compacto, muy ligero e intuitivo, y un simple giro del dial permite un cierre rápido y preciso. El botón lateral permite ajustar el cierre incluso mientras se pedalea. Este sistema evita la creación de puntos de presión en el pie.
• Correa: Otro sistema de fijación, utilizado en los modelos de precio medio y bajo, es el sistema de fijación por correa, que es igual de cómodo sobre todo para los que quieren disfrutar de un paseo en su bicicleta de carretera. La tradicional correa de velcro (o velcro) es una cinta muy utilizada en todo tipo de calzado. Aunque es ligera, fácil de colocar y proporciona un apriete eficaz, puede perder adherencia con el uso y con la lluvia o el barro.
• Cordones: Los cordones están muy presentes en zapatillas de bicicleta de montaña o de tipo DH, donde el apriete preciso es menos prioritario, pero también cada vez más en zapatillas de carretera y de gravilla. Los fabricantes están consiguiendo crear zapatillas de alto rendimiento lo suficientemente flexibles como para utilizar este método de cierre. Si eres de los que prefiere el calzado vintage, es posible que busques zapatillas de cuero o piel sintética (lorica). Para muchos ciclistas, especialmente en el mundo del ciclismo de carretera, los cordones son cosa del pasado. Sin embargo, no conviene desdeñar este sistema tan extendido en todo tipo de calzado deportivo.
• Hebilla micrométrica: La hebilla micrométrica, también muy utilizada en diversas categorías, ofrece un ajuste mucho más preciso, a menudo con una precisión de milímetros. Es habitual encontrarnos una mezcla de cierres en un mismo modelo de zapatillas de ciclismo. Por ejemplo: muchas cuentan con un cierre tipo milimétrico y añaden, además, una tira de Velcro.
• Sistema BOA: El sistema BOA (marca registrada) es el más preciso e intuitivo de utilizar. Garantiza un apriete uniforme al milímetro gracias al cable que recorre toda la bota, y suele estar disponible en piezas de recambio. Este sistema de cierre hace de rotor de un cable de alambre o kevlar que ajusta la zapatilla a nuestro pie de una manera muy fina y precisa. En realidad el término Boa corresponde a un modelo en concreto de este tipo de cierres, ya que hay más marcas que tienen sistema parecidos, pero ojo, igual no resultan tan fiables. Es un sistema rápido y cómodo, aunque es importante el reparto del cable y probar si la zapatilla se ajusta bien a nuestro pie. En definitiva, el tipo de zapatilla a la hora de salir en bicicleta es un factor clave ya que un calzado inadecuado puede provocar dolencias a corto y largo plazo.

3. Suela

Después de la talla y el sistema de cierre, el tercer aspecto a tener en cuenta a la hora de comprar una zapatilla de ciclismo es la suela. La suela es la parte más importante de la zapatilla de ciclismo, ya que desempeña el papel más importante en la transmisión de potencia y, por lo tanto, en finoen la eficacia del pedaleo. Cuanto más rígida sea la suela, más potencia entregará en cada pedalada (poca deformación con la presión).

Por el contrario, una suela más blanda proporcionará menos potencia de pedaleo pero será más cómoda, sobre todo con el paso del tiempo. Para los modelos orientados al rendimiento, el carbono es el material preferido, mientras que las suelas de composite, nailon o poliamida se dirigen a los ciclistas menos exigentes en términos de rendimiento.

Tener una suela rígida sin un apoyo eficaz del pie significa limitar la potencia de pedaleo. Por tanto, cuanto más exigente sea el usuario en términos de rendimiento, más preciso deberá ser el sistema de cierre.

Una suela con un material más rígido transmite mejor la potencia, pero si no se adapta bien a tu pie puede ser incomoda. Los materiales de las zapatillas van desde las gomas, plásticos, nylon, hasta mixtas con injertos de carbono o enteras de fibra de carbono.

Las zapatillas con suelas de nylon nos ayudarán a caminar, ya que son más flexibles, también son más económicas. Las de fibra de carbono nos darán ligereza y rigidez.

Respecto a la rigidez, no es una cuestión de blanco o negro, las marcas trabajan con índices que determinan este valor. Por ejemplo, Scott utiliza un índice entre 6 y 10 de rigidez, donde nos informan que 6 es para cicloturistas, 7 y 8 para aficionados y 9 y 10 para profesionales.

Índices de rigidez:

• Una suela extremadamente rígida con un índice de 15,0 o 12,0 permite transferir de forma óptima toda la potencia generada hacia el pedal sin desperdiciar energía.
• Las suelas con un índice de rigidez de 8,0 o 6,0 son una mezcla de mayor comodidad y rendimiento en cualquier caso.

En general, las zapatillas de ciclismo son más rígidas que el calzado de calle para no perder potencia en cada pedalada. Las suelas blandas y flexibles no son las más adecuadas para salir en bicicleta.

Pero dentro del calzado ciclista, las zapatillas para practicar ciclismo en ruta son las más rigidas, ya que están concebidas únicamente para pedalear. Cuanto más rígidas seann mejor transmitirán la potencia en el pedaleo.

4. Parte superior

La parte superior de una zapatilla de ciclismo de competición tiene la misión principal de envolver eficazmente el pie, permitir una buena transpiración y garantizar que el peso de la zapatilla no sea demasiado elevado.

La parte superior es la parte exterior que va desde la punta del pie hasta el tobillo. Puede tener un diseño clásico de varios paneles, pero cada vez más es de una sola pieza para limitar el número de costuras y aumentar así la comodidad. Los modelos de gama alta presentan un diseño termoformado para un ajuste perfecto, una gran ligereza, una aerodinámica óptima y un aspecto increíblemente aerodinámico.

5. Talón

El talón es esencial para el apoyo durante el ejercicio y para transmitir la potencia.

6. Forro y plantilla

El forro y la plantilla así como la plantilla extraíble (o plantilla), también influirán en la comodidad.

7. Zapatillas de invierno

El último aspecto a tener en cuenta son las zapatillas de ciclismo de invierno. Son modelos fabricados por Northwave especialmente para la temporada de frío y, gracias a la membrana Gore-Tex y al aislamiento adicional, garantizan unos pies calientes y secos durante todo el año.

Para combatir el frío del invierno y la lluvia hay calzado ciclista específicamente indicado para invierno que puede combinar cañas altas cubriendo el tobillo con tejidos para repeler la lluvia como el goretex. Muchos modelos suelen disponer de una caña alta que cubre todo el tobillo, lo que muchos denominan botas.

8. Zapatillas automáticas y calas

Las zapatillas automáticas vienen preparadas para montar calas en la suela.

A pedal automático te permite "colgarte" de la bicicleta mediante una cala de clip fijada a la suela de la zapatilla. En MTBel calzos de rueda tipo SPD en el mercado. Se fijan a la suela mediante 2 tornillos Allen. De pequeño tamaño, permiten a los fabricantes diseñar zapatillas bien adaptadas a la marcha.

En Carreteralas cuñas son más grandes y ofrecen mejor apoyo. Sin embargo, ¡hacen que caminar sea muy precario! La mayoría se fijan con 3 tornillos.Los excursionistas que quieran ir cómodos una vez bajados de la bicicleta deberían elegir en su lugar suelas SPD.Los pedales Speedplay utilizan un sistema específico de 4 agujeros, pero unos adaptadores los hacen compatibles con las clásicas suelas de 3 agujeros.

Salvo algunas excepciones, cualquier zapatilla puede utilizarse con cualquier pedal.

Las calas pueden ser del tipo de 2 tornillos, como las del sistema SPD de Shimano, que son muy populares entre los ciclistas de montaña.

Por su parte, las zapatillas automáticas de 3 tornillos son las más comunes entre los ciclistas de carretera. Estas zapatillas están diseñadas con una rigidez máxima, ya que su objetivo principal es optimizar el pedaleo y no están hechas para caminar. Por lo tanto, cuanto menos camines con ellas, más tiempo durarán las calas.

Uno de los elementos que conviene tener en cuenta a la hora de elegir el modelo de zapatilla es el tipo de anclaje. La cala para el pedal de carretera es más grande, con un anclaje más potente.

9. Tipos de zapatillas según la disciplina

• Zapatillas mixtas: La página calzado mixto se adaptarán bien a ciclismo de montaña de ocio. Ya sea para familiarizarse con los pedales automáticos o para recorrer senderos técnicos durante un día, unas zapatillas con un mínimo de rigidez para transmitir el esfuerzo y, sobre todo, un alto nivel de comodidad, cumplirán su función.
• Rendimiento: Aquí, el rendimiento es el objetivo principal, con calzado rígidocon suela de carbono son imprescindibles. Su ligereza evita esfuerzos innecesarios. Con los pies firmemente plantados, los competidores pueden pedalear sin miedo a malgastar energía. Para las pruebas de maratón, unas zapatillas más blandas pueden proteger al corredor a lo largo del tiempo y, en última instancia, suponer una ventaja.
• Enduro: Un modelo cómodo, compatible con pedales automáticos y reforzado, permite afrontar las salidas de montaña con confianza. Aquí, los ciclistas necesitan proteger sus pies de los impactos gracias a una potencia. y refuerzos refuerzos. Un modelo alto que envuelve el tobillo es una opción a considerar. La suela debe permitir un pedaleo eficaz, pero es la cantidad adecuada de flexibilidad la que dará a los competidores la mejor sensación posible del terreno, manteniendo la sujeción. También en este caso, los crampones son esenciales para salir de situaciones peligrosas durante la marcha.
• DH / Freeride: Las botas DH / Freeride tienen especificaciones similares a las botas de Enduro, aunque los impactos pueden ser aún más violentos. Los refuerzos son omnipresentes y el peso puede aumentar. Ciertas tecnologías permiten que el zapato se retuerza de forma controlada, para mejorar el contacto con el pedal y, por tanto, la sensación de conducción. Las suelas y el talón deben absorber el mayor número posible de impactos. Una combinación de cordones o una hebilla micrométrica y correas de velcro resulta fiable.
• Ciclismo de carretera: Para el ciclismo de carretera, no hay duda: ligereza y rigidez convendrán a los competidores, que optarán por suelas 100% suelas de carbono para transmitir toda la potencia. En cuanto a las calas, las zapatillas de ciclismo de carretera se diferencian de las de montaña por tener calas más grandes.
• Triatlón: Los triatletas encontrarán en los catálogos zapatillas de alto rendimiento muy rápidas de poner: las transiciones son más fáciles gracias a una hebilla en el talón y un único cierre de velcro. En el triatlón se buscan zapatillas de máxima rigidez, aerodinámica y que tengan buena ventilación, ya que la temporada de los triatlones es época de calor. Además se suelen tener los pies húmedos, ya que venimos del sector de la natación.
• Ciclocross: En ciclocross, al igual que en carretera o cross-country, las zapatillas deben ser capaces de transmitir potencia gracias a una suela rígida. Para rodar en invierno, un modelo resistente a la intemperie es una ventaja. Por supuesto, es esencial una suela adecuada para caminar, por lo que son preferibles unas zapatillas de bicicleta de montaña con crampones.
• Mountain Bike (MTB): Las zapatillas para ciclismo de montaña (MTB) están diseñadas para enfrentar las exigencias del ciclismo en terrenos irregulares. Si eres un apasionado del ciclismo de montaña, necesitas un calzado que sea tanto resistente como duradero. Las suelas deben ser firmes y proporcionar tracción, mientras que el material exterior debe ser capaz de soportar las inclemencias del tiempo. Estas zapatillas protegerán tus pies de la lluvia, el barro, las raíces y las piedras que encuentres en tu camino.

10. Otros consejos

No decimos nada que no sepas si te recordamos que no es lo mismo una zapatilla para la práctica del mountain bike que una destinada al ciclismo de carretera.

Del mismo modo, también existen zapatillas pensadas para el gravel, el triatlón o el ciclismo urbano.

A la hora de hacer una compra, las prisas no son buenas consejeras. Tómate tu tiempo. Tanto a la hora de ir a comprarlas, como para determinar si has hecho una buena compra. Algunas cosas no podrás saberlas hasta pasadas unas cuantas salidas: hay problemas que surgen con el uso, como las pequeñas rozaduras provocadas por algunos remates que llevan determinados modelos de zapatilla.

En cualquiera de los casos, la calidad de los materiales es esencial para dar con la zapatilla de ciclismo perfecta. Y entre los motivos para tener en cuenta esa calidad, uno de los factores más importantes es la transpiración.

Otro clásico de las zapatillas de ciclismo. ¿Otra ventaja? El velcro es sustancialmente más económico.

En función de la climatología de la zona donde vivimos, de la disciplina que practiquemos y de nuestro nivel de exigencia necesitaremos unas zapatillas con unas cualidades u otras.

Las zapatillas de ciclismo suelen estar hechas de tejidos sintéticos o piel, tenemos que buscar uno que se adapte bien al pie y no estire a la hora de pedalear para no perder potencia.

Afortunadamente en el mercado actual hay alternativas si tenemos problemas para encontrar unas zapatillas que se adapten a nosotros. La marca española Luck trabaja con zapatillas hechas a medida a partir de unos 200€. También podemos probar con plantillas especiales para nosotros. Otra alternativa son plantillas o incluso zapatillas termomoldeables o termoformables.

Y no olvides algo básico: las zapatillas de ciclismo no están pensadas para caminar, sino para pedalear.

Las zapatillas de ciclismo Northwave se fabrican en diferentes colores. Las zapatillas de ciclismo son principalmente blancas, negras y grises.

Después de leer nuestros 5 consejos para elegir zapatillas de ciclismo, ya sabes que en Sanferbike somos especialistas en calzado ciclista.

Puede que también necesites unos calcetines para ciclismo. En Sanferbike trabajamos con las mejores marcas de ciclismo y disponemos de casi cualquier tipo de bicicleta.

Si practicas ciclismo de forma habitual es importante elegir un calzado específico para poder hacerlo de forma correcta. Por eso en nuestra entrada de hoy te vamos a contar qué aspectos tienes que tener en cuenta para elegir las mejores zapatillas de carretera y que características deben cumplir.

Como sabrás a la hora de practicar ciclismo de carreta es importante contar con una equipación que te proporcione toda la comodidad necesaria para tus salidas, y contar con unas zapatillas específicas para el ciclismo de carretera no es una excepción.

Una de las cosas que necesitas tener en cuenta para elegir unas zapatillas de carretera es el uso que las vayas a dar, si lo tuyo es el ciclismo de competición necesitarás unas zapatillas que te proporcionen el máximo rendimiento, pero si por el contrario practicas ciclismo como un hobbie seguramente valores más la comodidad. Lo mejor es que escojas una u otra en función de tu objetivo principal pero que sean cómodas y que te garanticen rendimiento a partes iguales.

Una de las cosas importantes que debes saber es que las zapatillas de carretera solo sirven únicamente para practicar ciclismo de carretera ya que su diseño y sus materiales están pensados y fabricados con una suela muy rígida que garantice la transferencia de energía de cada pedalada de la forma más eficiente.

Una de las cosas que debes saber es que las zapatillas de carretera están diseñadas para el sistema “clipless” y los pedales automáticos para que la potencia de cada pedalada sea mucho más eficaz.

Dejando a un lado el diseño de las zapatillas de carretera, deberás tener en cuenta que la talla que elijas va a ser muy importante para garantizar tu comodidad. En este sentido no deberás elegir unas zapatillas que sean demasiado justas porque sólo conseguirás que te duela el pie y ya de por si este tipo de zapatillas son demasiado rígidas. Pero tampoco deberás elegirlas muy grandes porque perderás la eficacia del pedaleo y además pueden hacerte ampollas y rozaduras. En caso de que tengas dudas, lo mejor es que escojas las que te queden más holgadas porque siempre podrás ponerte un calcetín más gordo o una plantilla para que el pie se ajuste mejor.

Uno de los aspectos que debes tener en cuenta a la hora de elegir tus zapatillas de carretera es la sujeción, este punto es muy importante para mejorar la eficacia del pedaleo y para tu seguridad.

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