A continuación, te proporcionamos un esquema de instalación para conectar faros auxiliares en tu moto. El objetivo es realizar un trabajo seguro y evitar sobrecargar la instalación eléctrica de la moto.
Función del Relé
Como se ve en el esquema, el cable de la luz larga del faro, lo unico que va a hacer es excitar el rele mediante la patilla 86, y estando éste conectado a masa por la patilla 85. La función del relé es evitar que la gran intensidad de corriente que consumen los faros (110W en mi caso) pase por el circuito de la moto, pudiendo quemar la instalación, la llave de luces, etc. Su funcionamiento se basa en el de un electroimán o solenoide.
De esta manera cuando conectamos las largas, el rele se pega y cierra el interruptor que da paso a la corriente, que, directamente de la bateria, alimentara los faros, impidiendo, como ya he dicho antes, que esa intensidad la soporte la instalacion de la moto. A la salida de la bateria, y lo mas cerca a esta, intercalamos un portafusibles para protejer todo el sistema.
Componentes Necesarios
¿Dónde podemos encontrar los componentes? En cualquier repuesto del automóvil puedes pedir:
- Un relé de cuatro patillas para proteger un circuito de intensidad (para que el dependiente se aclare, le dices "de los que se ponen para los antinieblas.."). No creo que te cobre más de 5€.
- Un portafusibles aéreo (viene preparado para alojar un fusible, y se conecta con dos sencillos terminales). Tampoco creo que te cobre más de 5 o 6€.
- Unos metros de cable de instalación no demasiado gordo.
- Varios terminales "facton" (los típicos que vemos en cualquier altavoz, y que sabréis cuando veáis las patillas del relé..je,je..) y de los redondos para cogerlos en cualquier tornillo.
También necesitarás cinta aislante, unos alicates, algunas llaves... ya sabes.. un poco equipados tipo chapuzas..je,je..
Instalación Paso a Paso
Para que tengáis una ligera idea, deciros que yo aloje el rele dentro del faro principal, como hay que quitarlo para pinzar el cable de largas y hay sitio...ahi se quedo... El portafusibles lo puse donde estan los demas (tapa lateral derecha) pillado con una pequña brida.
El cable que va de la batería hasta el relé, lo pasé por debajo del depósito (yo no lo quité, pero es muy fácil levantarlo y trabajáis mejor). Las masas..?, pues las que podáis poner juntas mejor, y las podéis conectar en cualquier tornillo que no se vea mucho del chasis, p.ej: en un tornillito que hay en la tija de abajo cerca del faro, o bien en el mismo terminal que la coje el ventilador del radiador. Pero lo dicho, en cualquier punto del chasis tenéis masa.
Y bueno.., no creo que me deje nada en el tintero, espero no haberos liado mucho, he intentedo ser lo mas claro posible, pero ya sabeis, la constumbre te hace creer que todo el mundo es mecanico..je,je.. De todos modos, si os animais a hacerlo, y alguien tiene una duda, sin pensarlo me llamais, me escribis un privado, me preguntais.. o lo que os de la gana y cuando querais, no hay mayor gozo para mi que servir de ayuda en esta casa.
Como podéis comprobar, el esquema es válido para cualquier consumidor, ya sean unos faros, una bocina potente (como la que yo le he puesto a la mia..), o cualquier aparato que tenga un consumo algo mas elevado de lo normal. Solo habría que tener en cuenta que el cable que excita el relé sea en relación al parato que coloquemos..
Yo le puse los faros a mi moto hace un par de meses siguiendo este esquema y van perfecto, lo que le hice fue poner 2 circuitos para que funcionen con las largas y las cortas y van muy bien, lo mejor que le he puesto hasta ahora.
¿Qué pasa cuando falla el solenoide?
Consideraciones Adicionales
Recupero esta ñapa sobretodo para el amigo reaven, que creo que se queda con mis faros auxiliares. La forma de instalarlos es como pone en el post de Juan. Este hombre es un profesional y muy fino. Como el antiguo dueño de la moto (Chester) no quería quitarlos para pasar la itv, sino desconectarlos, pegado a los faros hay un borne para desenchufarlos.
Bien, de cada faro auxiliar, sale una funda con tres cables cada una que van directos al faro de la moto. Vease lo "gocho" que estaban enlazados con cinta aislante. Como se ve es muy sencillo. Hay tres cables que van al faro. Hay que unir:
- ...
- ...
- ...
Si no es así tendrás que seguir las cables de las patillas a ver a donde te llevan.