La Ducati Multistrada 950, incluyendo su versión S más equipada, presenta novedades para ofrecer una experiencia completa en 2019. Ducati acertó al crear un modelo menos tecnificado y más orientado al trail, con un motor potente aunque no tan grande como el de las Multistrada 1260 y 1260 Enduro.
La Multistrada 950 ha sido creada por Ducati para competir en el nicho de las Trails asfálticas del tipo medio, ofreciendo confort, estilo y prestaciones superiores sin intimidar. El objetivo era diseñar una moto compacta, visualmente ligera y auténtica Multistrada.
Esta moto combina el diseño de la Multistrada 1200 y la Multistrada 1200 Enduro, ofreciendo máximo control y facilidad de conducción. Su peso reducido y una altura del asiento de 840 mm potencian el rendimiento dinámico. La llanta delantera de aleación ligera de 19’’ garantiza comodidad en cualquier terreno.
Fácil y divertida sobre cualquier terreno, cómoda incluso cuando está totalmente cargada, la Multistrada 950 es ideal para vivir la moto en 360°. Los Ducati Riding Modes permiten elegir entre diferentes modalidades preconfiguradas para optimizar el comportamiento del vehículo.
Motor y Rendimiento
La Multistrada 950 está equipada con el motor bicilíndrico Testastretta a 11 grados, de 937 cc y 111 cv a 9.000 vueltas. La cifra de par máximo es de 96 nm a 7.750 vueltas. Ducati ha establecido periodos de mantenimiento para la Multistrada de 15.000 kilómetros para las revisiones convencionales y de 30.000 cuanto toca revisar el sistema desmo y el juego de válvulas; unos periodos de mantenimiento superiores al de otras marcas.
El motor bicilíndrico Testastretta 11° de la Multistrada 950 presenta dos nuevas culatas con un circuito de aceite rediseñado y conductos de admisión de aire secundario en las tapas. La Multistrada 950 se alimenta de una mezcla de combustibles a través de nuevos cuerpos de mariposa cilíndricos de 53 mm de diámetro controlados por un moderno sistema Ride-by-Wire. Por otra parte, este motor también tiene una nueva centralita y un sistema de inyección electrónica totalmente nuevos. El sistema de escape es del tipo 2-1-2 con silenciador lateral.
Chasis y Suspensiones
El chasis es multitubular en acero, al que se ha añadido este año un basculante de aluminio de nuevo formato y de doble brazo. A pesar del mayor peso y mejor belleza del doble brazo, la buena noticia es que éste nos facilitará las labores de mantenimiento y tensión de la cadena de la transmisión secundaria.
La Multistrada 950 presenta un chasis Trellis distintivo de Ducati de amplio diámetro, tubos de calibre ligero con dos subchasis laterales de aluminio fundido que garantizan la máxima rigidez torsional. La altura mínima de la Multistrada 950 es de 183,5 mm.
La rueda delantera de la Multistrada 950 es de 19 y las llantas son de aleación; en la versión S puedes elegir entre aleación o radios.
Electrónica y Seguridad
Los dos modelos cuentan con una unidad de medición inercial de seis ejes, quizás lo más avanzado del mercado, que permite tener una gestión casi perfecta del sistema ABS en curva, con control del deslizamiento de la moto. Un extra de seguridad que seguro será bien apreciado por los usuarios de esta “multibike”.
Junto con el ABS en curva, en la Ducati Multistrada 950 encontramos ayudas para el arranque en cuesta, un elemento que agradeceremos si tenemos que iniciar la marcha cargados con pasajero y equipaje y con una buena pendiente por delante. El control de tracción se puede ajustar en ocho niveles y los modos de conducción son cuatro.
La Multistrada 950 está equipada con un DSP (Ducati Safety Pack) que incluye el ABS y Ducati Traction Control, mejorando las prestaciones de la moto, optimizando el control y aumentando el nivel de seguridad. Este paquete se gestiona a través de cuatro Riding Modes diferentes.
Los Ducati Riding Modes, que se introdujeron por primera vez en la Multistrada en 2010, dan la posibilidad al piloto de seleccionar varios modos predefinidos que optimizan el comportamiento de la moto en función de su estilo de conducción individual y de las condiciones de la carretera. La Multistrada 950 tiene cuatro Riding Modes (Sport, Touring, Urban y Enduro), cada cual programado para actuar en el sistema de control electrónico del motor Ride-by-Wire (RBW) así como en los niveles del ABS y del DTC.
- Modo Sport: DTC en nivel 4 y ABS en el 2, con el sistema antipicado desconectado.
- Modo Touring: DTC-5, ABS-3, Antipicado ON.
- Modo Urban: potencia limitada a 75 CV, DTC-6 ABS-3.
- Modo Enduro: Este modo es con el que toma mayor sentido el otro principio sobre el que se ha basado la creación de este modelo: la versatilidad.
Comodidad y Ergonomía
La altura del asiento de la Ducati Multistrada 950 es de 840 mm. También está disponible un asiento bajo (con 820 mm de altura) como accesorio para facilitar apoyar los pies en el suelo con facilidad, como también otro más alto (860 mm), e incluso más cómodo.
La pantalla de la Multistrada 950 cuenta con ajuste vertical dentro de un margen de 60 mm que se puede realizar fácilmente con una sola mano; la gama de accesorios también incluye una pantalla baja. Hay dos tomas de corriente de 12 V, una se encuentra en la zona inmediatamente debajo del asiento del pasajero y la otra en la zona del tablero. A ambas tomas se les pueden conectar cargas como ropa térmica, intercomunicadores o cargadores de teléfonos móviles. El navegador satélite Garmin disponible como accesorio Ducati Performance, se alimenta a través de un conector especial. Existe también una toma USB bajo el asiento, a la que se puede conectar un Smartphone para su recarga.
Debajo del asiento del pasajero hay un compartimento muy espacioso para llevar encima la dotación de herramientas, manual de usuario u otros objetos personales. Para facilitar el uso turístico de la Multistrada en largos recorridos, la gama de accesorios incluye maletas laterales de gran capacidad y un top case. El asidero trasero se ha diseñado especialmente para reducir al mínimo la anchura lateral de la moto.
Paquetes de Personalización Ducati Performance
Personaliza tu nueva Multistrada con los paquetes de accesorios Ducati Performance. Los diferentes paquetes se pueden combinar entre sí, con un considerable ahorro respecto a la compra de los accesorios individuales.
- Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables y caballete central.
- Sport Pack: escape homologado Termignoni, tapa de la bomba del agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED.
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con tank lock y conexión USB para cargar dispositivos electrónicos.
- Enduro Pack: faros supletorios LED, barras protectoras del motor, protector del radiador en aluminio, protector del cárter en aluminio, estriberas de acero.
El paquete Enduro potencia su vertiente más offroad y aventurera. Consta de un cubrecarter de aluminio, barras protectoras, luces auxiliares de LED y llantas de radios.
La nueva Multistrada tiene un ánimo muy ecléctico y es capaz de adaptarse a los diferentes firmes y estilos de conducción. Este set de accesorios Ducati Performance ha sido creado para protegerla inclusive en los caminos más impracticables y accidentados: detritos y choques accidentales no serán jamás una amenaza, gracias a la red para el radiador del agua, la placa protectora motor y la sólida protección de tubos de acero.
Ducati Multistrada 950 S 2019 | Prueba a fondo
A continuación, una tabla con las especificaciones clave de la Ducati Multistrada 950:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Testastretta 11°, 937 cc, Bicilíndrico en L |
| Potencia | 111 CV a 9.000 rpm |
| Par Máximo | 96 Nm a 7.750 rpm |
| Chasis | Multitubular en acero |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 48 mm |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Sachs lateral |
| Frenos Delanteros | Brembo, doble disco de 320 mm |
| Altura del Asiento | 840 mm (opcional 820 mm o 860 mm) |
| Peso | 204 kg (seco) |
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