Armar una bicicleta gravel puede parecer una tarea desafiante, pero con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia, es un proyecto totalmente factible. Este tutorial te guiará paso a paso para que puedas disfrutar de tu nueva bicicleta gravel en poco tiempo.
Preparación inicial
1. La falta de preparación es el primer paso hacia el fracaso. Asegúrate de tener todas las piezas y las herramientas necesarias para montar la bici. Asegúrate de contar con un espacio limpio y con tiempo suficiente para hacerlo con paciencia.
- Revisa que tengas todas las piezas: cuadro, horquilla, ruedas, manillar, sillín, etc.
- Ten a mano herramientas como llaves Allen, destornilladores, cortacables, grasa, pasta de montaje de carbono, etc.
Montaje del cuadro
Coloca la tija del sillín para poder fijar el cuadro en el bastidor. Utiliza grasa de aleación o pasta de montaje de carbono, según el material del cuadro.
2. Introduce todo el sistema de tubos y cableado interno antes que las bielas, horquillas y demás piezas para tener espacio para maniobrar. Utiliza una carcasa de espuma con el cableado y los tubos para que no traqueteen en el interior del cuadro.
Si usas una linterna frontal podrás ver el interior del cuadro y así evitar que se enganchen los cables y otros imprevistos.
3. Pon grasa en los rodamientos y colócalos en el cuadro. Mete la horquilla, desliza la cuña de apriete, el tapón superior, los espaciadores y la potencia hasta colocarlos en su sitio y comprueba la altura total (stack).
Marca el tubo de dirección enrasado con la parte superior de la potencia. Si no estás seguro de cuántos espaciadores debes incluir, utiliza siempre el número máximo de los que podrías necesitar. Siempre estarás a tiempo de cortar la horquilla más tarde, si fuera necesario.
Desmonta el sistema, corta la horquilla con cuidado, engrasa los rodamientos de la dirección y vuelve a montarlo.
Instalación del manillar y componentes
4. Añade el manillar y todo su equipamiento: frenos, mandos de cambio, el TwinLoc y el control de la tija de sillín ajustable. Evalúa dónde va cada pieza; empieza por las empuñaduras y luego puedes ir viendo dónde hay que colocar las manetas de freno.
Ten en cuenta dónde queda la montura de frenos a bordo para frenar con 1 solo dedo, de manera que la mano esté perfectamente situada sobre la empuñadura y el dedo índice quede cómodamente colocado en la maneta. No las aprietes aún, ajústalas lo suficiente para que no se muevan de su posición y arañen el manillar.
Tómate tu tiempo para apretar los pernos, sobre todo los que tengan sellarroscas ya aplicado.
5. Incorpora las cubiertas, los discos de freno y el casete trasero para montar las ruedas. Monta las ruedas en la bicicleta. Bájala del bastidor. Alinea la potencia. Ajusta el manillar y los ángulos de los controles a tu gusto.
Si no estás seguro, coloca las manetas para que estén paralelas al ángulo natural de los antebrazos cuando estás sentado en la bici.
Cómo ajustar los frenos de disco mecánicos de una bicicleta
Cableado y sistema de cambios
6. Con el sistema TwinLoc, la parte frontal de una SCOTT puede parecer un poco enmarañada; coloca los cables con cuidado para tenerlos bien organizados. Por lo general, cuanto más cortos, mejor, pero acuérdate de comprobar que los manillares puedan rotar por completo sin tensar demasiado los cables y tubos.
Tómate tu tiempo y prueba diferentes opciones cuando los cables y los tubos estén superpuestos. Por regla general, el tubo del freno delantero debe ser independiente y poder moverse sin problemas con la horquilla y el manillar, sin entrecruzarse con otros cables o tubos. Recomendamos asimismo que vaya por la parte interior de la horquilla para evitar que se enganche mientras pedaleas.
Ten cuidado al cortar los tubos de los frenos cuando aprietes el perno de reconexión, ya que puede enrollarse y provocar que el tubo no esté derecho.
Montaje de la transmisión
7. Primero instala la caja de pedalier. Utiliza siempre pasta de carbono en las unidades montadas a presión, o bien grasa de montaje en los rodamientos de tornillo. Utiliza grasa impermeable en la superficie de los rodamientos para ayudar a deslizar y colocar el plato.
Aprieta las bielas y asegúrate de que puedan girar sin ningún problema. Coloca los pedales con grasa de montaje y arandelas de protección. Monta los componentes mecánicos delanteros y traseros y comprueba que estén bien alineados; coloca los tornillos limitadores superiores e inferiores en relación con el casete.
Si tienes una transmisión SRAM Eagle de 12 velocidades, utiliza el cuadrante de alineación para regular la distancia entre el piñón tensor superior y el piñón más grande.
Ajustes finales
8. Aunque puedan parecer en buen estado, purga siempre los frenos, ya que las burbujas pueden dar problemas en el momento menos deseado. Con cuidado, enrosca los cables interiores de las marchas en los cables exteriores. Tira fuerte y sujeta firmemente con la abrazadera.
Comprueba todas las marchas para ajustar la indexación y asegúrate de que la cadena no se sale por encima o por debajo del casete. Añade el sillín. Ajusta la altura, el ángulo y la posición longitudinal antes de medir tu largo (reach), y así evitarás el típico error de comprar otra potencia que quizás no necesites.
Comprueba que la tija del sillín funcione correctamente si ya la has instalado. Incorpora y fija las empuñaduras con las abrazaderas ya montadas en el manillar o con cinta adhesiva.
10. Comprueba de nuevo todos los pernos de fijación en el bastidor. Retira la bici del bastidor. Suéltala en el suelo, déjala que bote y mécela hacia atrás y hacia delante con los frenos puestos para comprobar si hay alguna pieza suelta.
Comprueba la presión de las ruedas. Ajusta la suspensión trasera y en la horquilla para tener un 25 % de prehundimiento inicial como punto de partida. Fija el rebote para que tenga una extensión lo suficientemente rápida cuando pases por encima de varios baches sin que la rueda rebote en el suelo mientras se extiende.
Prueba a dar varias vueltas suaves para comprobar la relación de todos los desarrollos y la posición del sillín y los controles. Acostúmbrate a la posición, las sensaciones y el funcionamiento de todos los controles. Ya tienes lista tu bici para llevarla a la montaña.
Consideraciones adicionales
Algunas bicicletas gravel, como la Speedster Gravel eRIDE, vienen equipadas con motores eléctricos. Estas bicicletas ofrecen una experiencia de pedaleo asistida y son ideales para largas jornadas o terrenos difíciles.
El motor Mahle X35 tiene un par motor máximo de 40 Nm y va colocado en el buje trasero, mientras que la batería de 250 Wh va montada en el tubo inferior.
Gracias al motor montado en el buje trasero, la bicicleta ofrece sensaciones naturales al montar y una conducción estupenda con resistencia cero.
El x35 es silencioso y ofrece tres modos de montar entre los que es fácil alternar gracias al control remoto minimalista que va montado en el tubo superior.
El sistema x35 viene con una batería de 250 Wh, con una tecnología de control de la capacidad en un diseño que combina bajo peso y eficiencia.
La batería se carga completamente en solo tres horas y ofrece una autonomía de unos 80 km en modo ECO.
La horquilla de carbono permite rodar con más comodidad sobre el asfalto, ya que absorbe los baches pequeños y suaviza la rodadura, además de facilitar una conducción más ligera, con una dirección de sensaciones más directas.
| Modo | Autonomía aproximada |
|---|---|
| ECO | 80 km |