A los hermanos Espargaró les gusta la velocidad, tanto en circuito como cuando cae la bandera a cuadros. Ambos son unos auténticos ‘quemados’ de las dos y las cuatro ruedas y de ello suelen dar cuenta a sus seguidores.
Precisamente Pol ha subido a sus redes sociales un vídeo en el que se le ve disfrutando como un niño con uno de los coches más exclusivos del mercado: un KTM X-Bow GT-XR.
En el mismo, se ve cómo Pol Espargaró lleva una cámara anclada al pecho, baja al garaje y destapa al deportivo, bien guarecido. Inicia la marcha hasta una gasolinera, punto de reunión con unos amigos y donde todos inician el camino hasta el Circuito de Castellolí. Entre esas personas se encuentra el también piloto de MotoGP Alex Rins, quien compite actualmente en el equipo Monster Energy Yamaha MotoGP. El resto, te lo puedes imaginar: guantes, casco y mucha adrenalina.
La jornada termina con una gran sonrisa y un gran lavado para que el KTM X-Bow GT-XR descanse de nuevo hasta la próxima vez que Pol decida disfrutar.
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¿Cómo es el KTM X-Bow GT-XR?
El coche de Pol Espargaró es un auténtico supercar. Se trata de un vehículo biplaza que tiene un motor de 5 cilindros en línea turboalimentado con 500 CV. Tiene un par máximo de 581 Nm que van a parar directamente a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de doble embrague de siete marchas. Todo este tren motriz es de Audi Sport.
La potencia, unidad a unas contenidas dimensiones (4,62 metros de largo, 2,04 metros de ancho y 1,16 metros de alto) y peso (1.325 kilos), permiten al KTM X-Bow GT-XR hacer un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. Un dato más: el consumo medio homologado ronda los 9 litros a los 100.
Para entrar y salir del coche, es necesario quitar el volante, pues el espacio es minúsculo. También se ve cómo el techo se desplaza hacia delante/atrás dependiendo del momento, al más puro estilo de una carlinga de un avión de combate.
Características del KTM X-Bow GT-XR
El coche del piloto se trata de un biplaza con un motor de 5 cilindros en línea turboalimentado con 500 CV. Su potencia permite que pase de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 280 km/h.
Se trata de la evolución más radical del superdeportivo, que a lo largo de su trayectoria ha tenido bastantes versiones. Tiene una longitud de 4.626 mm, una anchura de 2.041 mm y una altura de 1164 mm; con una distancia entre ejes de 2.850 mm.
A pesar de no ser un coche pequeño, gracias a su construcción a base de carbono y otros materiales ligeros, presenta un contenido peso de tan solo 1.130 kg, repartido al 44:56 entre ambos ejes. Emplea un motor de origen Audi, el característico motor 2.5 TFSI de cinco cilindros que en este caso desarrolla 500 CV de potencia y 581 Nm de par máximo, combinado con una caja de cambios doble embrague y 7 marchas, así como con un sistema de tracción trasera armado con un diferencial de deslizamiento mecánico.
El KTM X-BOW GT-XR es un modelo muy exclusivo, puesto que solo van a fabricarse 100 unidades, cada una con un precio base de 284.900 euros.
Pol Espargaró y KTM: Un Vínculo Fuerte
Pol Espargaró, que en junio cumplió 34 años, es uno de los pilotos veteranos de MotoGP. Aunque el de Granollers no es corredor titular de la parrilla de la categoría reina, forma parte del equipo probador y de desarrollo de KTM y realiza sustituciones y wildcards con el fabricante austríaco. El 44 también colabora como comentarista en numerosos Grandes Premios emitidos por DAZN, un papel muy valorado por los aficionados y expertos gracias a la profundidad y claridad de sus análisis durante los fines de semana de competición.
KTM Racing ha sido el último fabricante de MotoGP en presentar su montura de 2018, la nueva KTM RC16. A pesar de ello, en la firma austriaca están convencidos de lograr grandes cosas en una temporada que para la marca es de confirmación. Un año de consolidación para su proyecto y para sus pilotos, Pol Espargaró y Bradley Smith.
No obstante, KTM ha pasado en apenas cinco años de tener un pequeño equipo en Moto3 a ser referencia de la categoría, tener equipo en Moto2 y una estructura cada vez más sólida en MotoGP, lo que le permite ser la única marca con presencia en las tres categorías.
Durante la presentación de la KTM RC16, Pol Espargaró afirmaba: "Me siento mejor. He tenido tiempo de descansar, entrenar y prepararme. Es importante tener una buna forma física ya que estas motos exigen mucho. Me falta algunos días en pista, pero KTM, Smith y Kallio han hecho un gran trabajo para desarrollar esta RC16. El año pasado fuimos los dos últimos en Qatar y terminamos la temporada entre los diez primeros. Creo que este año es igual, sabemos más o menos dónde empezamos, pero no en el punto en el que vamos a terminar. Tal vez podamos luchar con los seis mejores".
Por su parte, su compañero Bradley Smith explicaba: "Todo vuelve a ser normal. Me siento cómodo, en pleno progreso y ganando confianza. Durante los 14 días de pruebas de este año hemos completado muchas vueltas, hemos entendido la moto y hemos mejorado. Es evidente que el proceso nunca termina, pero vamos por el buen camino. En cada prueba hemos dado un paso adelante y eso es casi todo lo que podemos pedir. Es emocionante comenzar una nueva temporada, sobre todo porque podemos comenzar donde lo dejamos.
KTM y su Apuesta por el Futuro en MotoGP
KTM ha sido el primer fabricante del Mundial de MotoGP en poner en pista su nueva moto para la temporada 2027, año que supondrá una verdadera revolución para el campeonato desde el punto de vista técnico. No es ningún secreto que las marcas de la categoría reina ya tienen la cabeza puesta, incluso más que en 2026, en 2027, por todos los cambios que vendrán y porque será de vital importancia acertar de primeras con la nueva normativa.
Así, parece que la casa de Mattighofen se ha adelantado a todas y ha sido la primera en estrenar su nuevo motor. Es lo que se deduce de un vídeo publicado en su cuenta de Instagram por Pol Espargaró, probador de KTM. En él, se le ve rodando en un test privado en el Circuito de Jerez, con una moto, equipada con neumáticos Pirelli, que claramente suena distinta a lo que estamos acostumbrados.
"¿Lo oyes? El futuro acaba de arrancar. Nuestro [motor de] 850cc está vivo, y está listo para correr. Que KTM haya sido la primera en poner en pista su motor de 850cc tampoco es algo que deba sorprender, habida cuenta de que el fabricante europeo fue el primero en mostrar el arrancado de la unidad de potencia para dentro de dos temporadas.