El mercado de las motos en España está experimentando una reactivación gradual después de un período difícil. Los datos de matriculaciones más recientes de la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR) respaldan esta tendencia.
Vista panorámica de Lugo.
Datos relevantes sobre el mercado de las dos ruedas
Un análisis de las cifras previas a la crisis sanitaria revela una tendencia favorable, como se destaca en el informe "Las Dos Ruedas. Datos 2019" publicado por UNESPA (Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras) en colaboración con el Centro Zaragoza y ANESDOR.
Entre las provincias más "moteras" se encuentran Gerona, Granada y Málaga. Sin embargo, es interesante analizar la tasa de motorización, que relaciona el número de vehículos con la población.
Tasa de Motorización por Tipo de Vehículo
A continuación, se presenta una tabla con las provincias que lideran en la tasa de motorización según el tipo de vehículo de dos ruedas:
| Tipo de Vehículo | Provincias con Mayor Tasa de Motorización | Provincias con Menor Tasa de Motorización |
|---|---|---|
| Ciclomotores | Jaén, Badajoz, Málaga, Córdoba | Madrid, Vizcaya, Santa Cruz de Tenerife, Álava, Las Palmas |
| Motos | Málaga, Granada, Gerona, Islas Baleares, Barcelona | Álava, Madrid, La Coruña, Vizcaya, Huelva |
| Escúteres | Gerona, Granada, Guipúzcoa, Barcelona, Baleares | La Coruña, Lugo, Soria, Toledo, Santa Cruz de Tenerife |
| Suma de Motos y Escúteres | Gerona, Málaga, Granada, Barcelona, Baleares | La Coruña, Álava, Vizcaya, Madrid, Ciudad Real |
En el global de las dos ruedas en 2019, Gerona, Málaga, Granada, Cádiz y Baleares destacan como las más "moteras", mientras que La Coruña, Álava, Vizcaya, Madrid y Santa Cruz de Tenerife se encuentran al final de la lista. Es importante destacar que Lugo tiene una baja densidad de escúteres.
Volumen de vehículos motorizados de dos ruedas por provincias
Estas son las provincias con mayor y menor volumen de vehículos motorizados de dos ruedas por provincias según el tipo:
- Ciclomotores: las provincias que tienen un mayor número de ciclomotores registrados son Cádiz, Málaga y Barcelona. Las que que tienen menos son Soria, Segovia y Palencia.
- Motos: las cinco provincias con mayor número son Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las que menos volumen datan son Soria, Teruel, Palencia Segovia y Zamora.
- Escúteres: encontramos más escúteres en Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante; igual que en el caso de las motos. Las provincias con menos unidades son Soria, Segovia, Teruel, Ávila y Palencia.
- Suma de motos y escúteres: las provincias con más vehículos son: Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las provincias con menos son Soria, Teruel, Segovia, Palencia y Zamora.
Con una suma del total de los tipos de vehículos de dos ruedas, se observa que las cinco provincias con más unidades son Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las últimas de esta lista serían: Soria, Segovia, Palencia, Teruel y Zamora.
Entre 2012-2019 la evolución del número de vehículos se ha expandido más en zonas insulares como Islas Baleares, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas. Una evolución totalmente opuesta en zonas del interior de la península como las provincias de Soria, Zamora y León.
Mapa de matriculaciones de motos en España.
Diferencias geográficas en la cilindrada
- Ciclomotores: las diferencias entre ciclomotores son poco relevantes ya que son muy homogéneas.
- Escúteres: encontramos las de mayor cilindrada en Madrid, Pontevedra, Vizcaya, Cantabria y Guadalajara.
- Motos: la media de motos con más centímetros cúbicos se aprecia en Madrid, Valladolid, Álava, Vizcaya y La Coruña.
- Motos más escúteres: las provincias con una media de vehículos de mayor cilindrada media son Valladolid, Lugo, Guadalajara, La Coruña y Madrid.
En el cómputo total de las dos ruedas el conjunto de los vehículos de dos ruedas con una media mayor de cilindrada se observó en: Madrid, Valladolid, Álava, Vizcaya y La Coruña.
Las localidades (+ de 75 mil habitantes) con mayores cilindradas de media se encuentran en especial en la Comunidad de Madrid. Las Rozas es la ciudad donde circulan más motos potentes, le sigue Valdemoro y Rivas-Vaciamadrid, y en la cuarta posición aparece Teide, en Las Palmas.
Conductores de vehículos motorizados de dos ruedas
Los conductores de vehículos motorizados de dos ruedas, suelen a ser más jóvenes o de edades intermedias. Pero en el caso de los ciclomotores uno de cada cuatro tiene más de 61 años.
Este tipo de conductores son muy diversos y es difícil establecer modelos, sin embargo estos son los perfiles más frecuentes que encontramos:
- Motos y ciclomotores: En las menos pesadas, un primer conductor de 50 años comparte su moto con un adolescente de 17 (18 años en el segundo caso).
- Escúteres: Un conductor de 54 años comparte el vehículo con alguien de 23.
En los escúteres, de cilindrada media, se incrementa con la edad. Los ciclomotores presentan una evolución plana en todos los rangos de edad, por su escasa variedad de cubicaje. Las motos muestran un perfil más adaptado a lo que se percibe en el conjunto de vehículos de dos ruedas.
El conductor de motocicletas no comparte su vehículo como puede verse en las cifras del primer y segundo asegurado. Esto puede guardar relación con que una moto no suele compartirse entre padres e hijos, en especial las de mayor cilindrada.
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El informe contempla a las personas que llevan más de 20 años subidos a un vehículo motorizado de dos ruedas como de gran experiencia. Según esto en todas las categorías uno de cada dos es gran experto. Los conductores entre 11 y 20 años se consideran expertos, y son especialmente comunes en escúteres.
Sobre las conductoras de motos
Desde el punto de vista de la distribución por sexos la provincia donde mayor ha sido el aumento de conductoras es Gerona, donde uno de cada cinco conductores es mujer, le siguen Barcelona, Cádiz, Guipúzcoa y Baleares. Los lugares con menor tasa de mujeres son Soria, Salamanca, Burgos, Cáceres y Palencia.
El informe revela además que la ciudad con mayor presencia femenina manejando vehículos de dos ruedas es Barcelona, donde uno de cada cuatro propietarios de una moto es mujer. Le siguen Gerona, Mijas, San Sebastián y Fuengirola.
Las localidades donde se observa menor presencia femenina entre los conductores (todas de la Comunidad de Madrid): Getafe, Torrejón de Ardoz, Parla, Fuenlabrada y Leganés.
Además, en el informe encontramos que un 13% de los primeros conductores de dos ruedas son mujeres, por debajo de la presencia de la mujer en el global de primeros conductores y propietarios de vehículos que es de 25,8%.
Los hombres se inclinan claramente por vehículos de mayor cilindrada que las mujeres. A excepción de los ciclomotores ya que la cilindrada es bastante homogénea. En las escúteres, las mujeres conducen unidades de cilindrada en un 26,3% menor que los que conducen los hombres. La diferencia es mayor con un 45% en cuanto a las motos.
Evolución del mercado de motos en España
El número de motos aseguradas en 2019 se incrementó un 2,7% en 2019 con respecto al año anterior. Se observa mejor el crecimiento entre 2010 y 2019, fijándonos en dos aspectos de su evolución:
- Disminuye en un 42% el número de ciclomotores asegurados.
- Aumenta en un 42% aprox. las motos aseguradas (un 50% de incremento para las scooters).
Los seguros que cubren la pérdida del carné de conducir son más demandados, lo que muestra que los conductores de motocicletas la utilizan como instrumento de trabajo. Una de cada tres motocicletas aseguradas es de 75-150 cc. El segundo grupo, con una de cada cuatro, es de 500-750 cc.
La moto, al igual que el turismo, es un artículo de coleccionismo vintage. Y esto provoca un incremento de la antigüedad media del parque asegurado en nuestro país, que es de 11,8. Si dejamos fuera las unidades aseguradas de más de 25 años la media baja a 10 años.
Desde el punto de vista geográfico varía la media entre provincias, desde la máxima de 14,6 en Lugo hasta la mínima de 10,5 en Barcelona. La ciudad con más motocicletas históricas es Madrid, seguida de Barcelona, Valencia y Málaga. En las ciudades de Guadalajara, Lugo y Castellón es donde más motos mayores de 25 años encontramos.
Trámites para la transferencia de un ciclomotor
Antes de realizar la transferencia de un vehículo, es crucial verificar que este sea transferible. Esto implica que el vehículo debe estar dado de alta y al día en el pago de impuestos locales, sanciones y otras obligaciones, como la documentación, el seguro obligatorio, las revisiones periódicas (ITV) y el estado de conservación.
En caso de que el vehículo no pueda ser transferido o existan condiciones relevantes, aparecerá una señal roja o naranja. Para conocer la razón, se puede solicitar un informe detallado del vehículo, previo pago de la tasa 4.1 de 8,67 €.
En cualquier caso, el trámite debe ser realizado por el comprador o su representante. Al presentar la solicitud, se facilitará un justificante. En caso de necesitar aclaraciones o subsanaciones, la DGT se pondrá en contacto a través del teléfono o correo electrónico proporcionado.
Opciones para realizar el trámite
- Presencialmente: Entregando toda la documentación en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. En este caso, es necesario solicitar cita previa por internet o llamando al 060. Recuerda que la atención presencial está reservada para particulares y sus representantes.
- A través del registro electrónico: La presentación por registro de una solicitud no es un trámite automático y no se puede garantizar un plazo de resolución.
Tras verificar y tramitar la solicitud, el permiso de circulación se enviará por correo postal al domicilio en los próximos días. Es importante verificar que los documentos digitales adjuntos sean legibles y tengan buena calidad.
Consideraciones adicionales
La reserva de dominio suele estar relacionada con la compra a plazos del vehículo. Además, un embargo puede resultar en el precintado del vehículo.